Сообщений в теме: 14

[Orexoff]

Уважаемый форум , какие есть мнения на что поменять родные стационары? И так имеем Yamaha V8 5.0 YEMS на катере В 31 фут На винтах 3/15,1/4/15 имеем расход под сотку литров в час и максимальную скорость в 50км , на пустом катере. Винты 3/15/17 вообще раскрутить не может., глиссировать начинает если плитами поджимать и опять же пустой . С шестью человеками на борту и пол тонны топлива , вообще на глиссер не выходит. Понимаю что моторы не новые , но впринципе компрессия везде была 8 . Провели так сказать эксперимент, поставил вместо одного родного двигателя , двигло от джипа гранд чероки. Такой же V8 от GM , только 5.2 и впрысковый . Но честно сказать чуда не произошло )), жрет также мощность , неувеличилась . Да и вообще что то мне этот колхоз непонравился ) . Такие вот стояли http://forums.drom.r...88&d=1470497846

[Orexoff]

http://forums.drom.r...91&d=1470497919 Такой вот катер Вот такой колхоз выгородили ) и как не странно это все работает )) , но мне не нравиться что то http://forums.drom.r...93&d=1470498084

[Orexoff]

есть во Владивостоке фирма которые конверсируют 1uz , говорят что все будет зашибись, цена комплекта 350. Говорят что все в штатные места встанет и в штатную проводку подцепиться. Лошадок вроде 260 в этих двигателях. Все в ящике пришлют в лучшем виде. Это как бы первый вариант, Второй это купить дизельные комплекты , но тут уже с колонками и ценник в районе 800 за один. Далее если не менять колонки , а они вроде у меня нормальные , все работает и ни чего не бежит. Купить Мерковские бензинки Mpl которые посвежей. 5.7 . , по шлицам , можно Мувту переставить будет не проблема, но разве уменьшиться расход ? Врятли ... И радикальный вариант поставить подвесники на самодельный транец, у нас в порту на PC 27, вместо стационарных дизелей , поставили подвесную новую ямаху350, человек стал радоваться жизни. ) Опять же цена двух 250тых, тож под два ляма, если новые. б.у вроде можно в районе500 за каждый найти. https://water.drom.r...k/se...210.html Кто сталкивался с этими ребятами? Как они ? Нормально делают?

Сообщение отредактировал Orexoff: 22 августа 2016 - 12:56

[Orexoff]

http://forums.drom.r...20&d=1471191266 Вот Uz ....умеют же делать , где бы так же ....

[Максим_23]

Понимаю что моторы не новые , но впринципе компрессия везде была 8 .  

Это уже не компрессия, а то, что от нее осталось.

[Orexoff]

Понятно что 8 это не 12, но восстанавливать старые карбовые двиганы , нет никакого желания , притом что ещё и цена на такой заряженный блок 300штук, за каждый. Что то я не догнал как с планшета фотки вставлять?

[norm]

Чтобы вставить фотки нужно выбирать "расширенную форму" ответа. В простой форме даже с компа фотки не поставить.

 

По моторам. ИМХО.

Я бы капиталил старые двигатели.

 

- Во первых старые добрые карбюраторные двигатели по моему намного надёжнее того что делают сегодня.

 

-Во вторых это должно выити 5х дешевле чем устанавливать двигатель от Тойоты или покупать повесники. 1UZ тоже на воздухе работать не будут. Они тоже любят покушать Пологаю, что хороший и хорошо отрегулированный карбовый двигатель будет жрать толиво не шибко больше новомодных инжекторных собратьев. Эти все инжекторы и лямбда зонды придуманы только для уменьшения выбросов, т.е. только с целью сделать моторы экологичнее. Примеров много. Самый первый который пришёл на ум это БМЫ Х5, первого поколения, бензиновый с родными мозгами и перепрошитый под евро 0. Расход топлива одинаков. Конечно на современных моторах есть разные фенечки, как например тойотовское VVTi и т.д., но все эти фенечкине только дают немного экономии + поболее лошадок, но и снижает надёжность двигателя. На воде - чем проще, тем лучше.

 

- Про подвесники. Они очень дороги и их буквальном смысле этого слова нужно ОХРАНЯТЬ   Чем ещё отличается стационар и подвесной двигатель. Да ни чем.  Если только стационар не старый изношенный и подубитый, а подвесник - новая Ямаха... Нужно признать, что совсем новые современные подвесники будут экономичнее, так как производители на месте не стоят, моторы  выпускаются с новыми техническими решениями и т.д. и т.п. ..... Но экономии больше 20% врядли им удалось добится. Так вот представте, что у Вас 2х откапиталенные ямахи с суммарной мощности 450л.с. жрёт 100л/час и валит по полной, или 2х подвесники по 225л.с каждый, которые валят также. Вы думаете что подвесники будут шибко экономичнее? 

Если мне подвесники дарили, я бы взял, но если их нужно покупать, я за капиталку и приведение оригинальных моторов в идеальное состояние. За дорого, качественно, а не на коленке в ближаишем сервисе.

Сообщение отредактировал norm: 24 августа 2016 - 15:19

[Orexoff]

Мда, где бы взять это за дорого и качественно в нашем Абакане. ), Да и новые блоки заряженные за 300 штук каждый цена... В теже деньги эти UZ предлагают , но где опять же гарантия что нормально все заделано будет..... Откликнулся бы кто-нибудь у кого такие двигателя стоят?

[ждан]

 

Если мне подвесники дарили, я бы взял, но если их нужно покупать, я за капиталку и приведение оригинальных моторов в идеальное состояние. За дорого, качественно, а не на коленке в ближаишем сервисе.

чисто теоретически, если деньги некуда девать, то подвесники позволят освободить МО. которое можно использовать под каюту или под танк на 2 тонны соляра.

[Orexoff]

Чёта нихрена я не пойму как с планшета фотки вставлять...ну расширенная форма и че?

[катерщик]

Нет в природе на подвесняках таких редукторов, как у стационаров, т.ч. если разговор не о лёгком глиссере ради скорости, то и достичь показателей стационара не получится, особенно если стационары дизеля.

Сообщение отредактировал катерщик: 24 августа 2016 - 22:53

[vlad941]

Я вот тоже в раздумьях. Только хочу воткнуть моторы маломощные, что бы медленно и верно. Всё равно ходим на одном моторе 12 км. час. И все устраивает. Тоже дилемма, воткнуть транец выносной и подвесник или дизеля сил на 60. От стационаров есть и отопление и вода горячая, придется вебасту еще ставить и тены в бак. Всю голову сломал уже...катер Билайнер 3288 2хВольво Пента 5,2 на валах. Думаю воткнуть TDME 58 л. с.

Сообщение отредактировал vlad941: 30 августа 2016 - 00:34

[norm]

Лучше тогда катер поменять на водоизмещающий..... Сам ходил на Bayliner 20футовом с один движком 4,3л. Катер легко шол  до 5-6км/час, потом под приличной нагрузкой, круто нарастающей по ходу увеличения скорости. Потому я держал скорость 5-6км/час на тихом ходу, а если нужно было идти быстрее - выходил на глис.

А хотелось ходить "легко" на 10-13км/час Катер продал. Сеичас неспеша присматриваюсь к водоизмещающим катерам. Когда-то такой я приобрету.

[Orexoff]

Да мне тоже кажется , что если глисирующий катер не нужен, то лучше его в принципе менять. И к моей теме как считаете , ставить 1uz или 2uz? И я так понял они есть и c vvt-I и без, так вот насколько есть раздница в корабельном варианте наличие данной системы?

[Orexoff]

Всем привет , прошлый сезон потренировались , но зато в этом вот что получилось ;
После установки всех эмуляторов и новых лямбд , на винтах 3/15/15 выкручивает 4600 выдаёт 60км/ч . На 4200 уверенно идёт 50км/ч с 12тью пассажирами и пол тонной бензина , расход примерно 70 л/час.
А было так , красиво но кушал больше сотки и уставшие движки были совсем.
Короче ничего такого супер хитрого в конвертации двигателей нет , толковый сварщик и грамотный электронщик и все делается .

Прикрепленные изображения

• 
• 
•