Сообщений в теме: 262

[Евгений 2005]

Ну что же так скупо?)) А подробности в красках, в частности интересует, повороты так же фигово как и кат крутит или все же лучше?

[Serg-IF]

Да пожалуй лучше чем кат. немного объем поплавка маловат, на порывах притапливается и тормозит ход, но при откренке вобщем то разгоняется, когда поплавок с наветра крен тоже не резкий успеваю среагировать, не удалось снять видео на ходу, ну и немного мелких косячков при исполнении сильно картину не портят, на счет угла лавировки пока ни чего не скажу, вода спадет посмотрим

Сообщение отредактировал Serg-IF: 03 мая 2017 - 20:02

[Serg-IF]

9-го числа конечно проверю еще раз - но поворот делался практически как на обычном шверботе

[Евгений 2005]

Я застрял)) кат до ума доводить но надо бабла выложить на новую мачту,зато там все уже готовок к бою или проа доделывать 

[Serg-IF]

я использовал заделы, надо было освободить площадя - а капитальный корпус выкидывать было жалко - прошка по сравнению с катом и тримом - несколько бюджетней но не менее веселая игрушка в эксплуатации

[Serg-IF]

немного оутригера...

[Евгений 2005]

Сергей, в момент поворота со стороны где поплавок есть на ту где он отсутствует если варианты не успеть его откренить или пока в такой ветродуй еще не попадали?

[свободник]

немного оутригера...

Ух ты...класс!!! Поздравляю со спуском проа!

Ещё бы видео посмотреть. Очень интересно в динамике.

[Serg-IF]

Сергей, в момент поворота со стороны где поплавок есть на ту где он отсутствует если варианты не успеть его откренить или пока в такой ветродуй еще не попадали?

пока скажем так - не попадал и пожалуй надо ну очень хороший ветер

Ух ты...класс!!! Поздравляю со спуском проа!

Ещё бы видео посмотреть. Очень интересно в динамике.

с фейсбука видио не копируются могу дать ссылку на страничку...

[Serg-IF]

https://www.facebook.com/funtoff#

[утлюк]

Осталось покрасить. (Не выкрасить)

[БАР]

https://www.facebook.com/funtoff#

Интересно, казалось бы лодку должно приводить не слабо (парус и аутригер), а судя по видео, румпель почти в ДП. Или это так кажется?

[Serg-IF]

Интересно, казалось бы лодку должно приводить не слабо (парус и аутригер), а судя по видео, румпель почти в ДП. Или это так кажется?

по центровке - вопросов нет, поворот несколько медленней чем на шверботе - но достаточно уверенно, с углом лавировки пока не определился...

Осталось покрасить. (Не выкрасить)

покрыл слоем эпоксидки и яхтенным лаком возможно перекрашу - но чуть позже

[Serg-IF]

Интересно, казалось бы лодку должно приводить не слабо (парус и аутригер), а судя по видео, румпель почти в ДП. Или это так кажется?

Здесь еще сказалось - то что курс - бакштаг и опережение центра парусности не меньше метра, плюс удлиннение корпуса более способствует сохранению устойчивости на курсе, да и лобовое сопротивление аутригера не на столько велико - вобщем все друг друга компенсировало

[Евгений 2005]

Интересно, казалось бы лодку должно приводить не слабо 

Подскажите, а с тримараном так же стоит ожидать привода когда идет опираясь на одну из лап и вторая в этот момент не имеет контакта с водой? Я все никак не могу определиться что мне со своей проой делай

[БАР]

Подскажите, а с тримараном так же стоит ожидать привода когда идет опираясь на одну из лап и вторая в этот момент не имеет контакта с водой? Я все никак не могу определиться что мне со своей проой делай

Скорее всего нет. Во всяком случае руль придется перекладывать значительно меньше, чем на однокорпуснике при таком же крене.

[Евгений 2005]

Вас понял. Как на ваш взгляд на сколько секторный шверт ухудшает ходовые качества на мульти . Речь конечно же не о гонках ТС прошу прощения что здесь

[БАР]

Вас понял. Как на ваш взгляд на сколько секторный шверт ухудшает ходовые качества на мульти . Речь конечно же не о гонках ТС прошу прощения что здесь

Секторный или поворотный?

У секторного качество меньше при той же площади. Разница в пределах ~10-15% Очень приблизительно, поскольку надо смотреть конкретную геометрию.

Но эту потерю можно компенсировать за счет увеличения площади, которая  у секторного шверта больше.

[Алексеев В.М.]

Есть кинжальный шверт (втыкающийся), есть поворотные: секторные и мечевидные (или почти прямоугольные).

[Serg-IF]

Я конечно не против пообсуждать общие темы, типа за шверты и прочее... от Алексеева узнать что есть еще шверты кинжальные и мечевидные - конечно это откровение - типа я за некоторое время - примерно лет 20-ць это так и не узнал - спасибо Владимир Михалыч - просвятили - вопрос то стоял -о том как работают секторные шверты на мультихулах по сравнению со всеми этими мечевидными и кижальными, а не о том что они есть по факту

Сообщение отредактировал Serg-IF: 27 мая 2017 - 16:15

[BМГ]

немного оутригера...

Запоздало поздравляю с обновой. В фейсбучике видел, но времени не было комментить. 

Не широковат ли основной корпус? Куда тебе такой запас водоизмещения - не картошку же будешь возить. ))

[Алексеев В.М.]

"как работают секторные шверты на мультихулах по сравнению со всеми этими мечевидными и кижальными..."

  Даже не предполагал, что не владеете темой. Подозревал слабину только в русском языке. 

Поэтому: все шверты работают одинаково, -  препятствуют дрейфу. Только секторный обычно плоский по-неволе, такой и кинжальный не меняет положение своего ЦБС, а мечевидный может изменить положение . Все, кроме секторного, могут быть спрофилированы. 

[Serg-IF]

"как работают секторные шверты на мультихулах по сравнению со всеми этими мечевидными и кижальными..."

  Даже не предполагал, что не владеете темой. Подозревал слабину только в русском языке. 

Поэтому: все шверты работают одинаково, -  препятствуют дрейфу. Только секторный обычно плоский по-неволе, такой и кинжальный не меняет положение своего ЦБС, а мечевидный может изменить положение . Все, кроме секторного, могут быть спрофилированы. 

на торнадо вроде профилированный и секторный - кстати вопрос по швертам не я задавал

кстати у меня на проа шверт кинжальный и очень даже меняет проложение центровки

Сообщение отредактировал Serg-IF: 28 мая 2017 - 06:28

[Serg-IF]

Запоздало поздравляю с обновой. В фейсбучике видел, но времени не было комментить. 

Не широковат ли основной корпус? Куда тебе такой запас водоизмещения - не картошку же будешь возить. ))

запас водоизмещения как раз маловатый, сейчас уже не помню но предварительно менее 200 кг, первоначально - предполагался трим, аналог сеаклипера - но не склалось, корпус пролежал лет 5 - вот решил пойти по пути наименьшего сопротивления

[Serg-IF]