Сообщений в теме: 24

[vity74]

На самом деле вопросов много. Начну с мачты, так как изучаю ее. На мачте внизу есть погон с кареткой, к которой крепится вертлюг гика. Подозреваю, что это для регулировки натяжения передней шкаторины? Натягивать видимо надо вниз? Хотя в слабый ветер гик и так натягивает парус, нужно погон скорее вверх проднимать, а в сильный нужно шкаторину растягивать. Зачем тогда регулировка? У меня на буере механизма регулировки нет, хотя погон есть. Насколько я мог разглядеть, некоторые обходятся веревочкой для регулировки погона. Нашел вот фото с дополнительным фалом. А как правильно сделать?

[vity74]

Всем привет.

Видео прогулки на буере.

 

 

[Алексей С.]

Всем привет.

Видео прогулки на буере.

 

А где дело происходит?

[vity74]

А где дело происходит?

Это озеро Александровское. Буер "Вихревой", класса монотип 15. В выходные попробую переехать в Разлив, что бы тренироваться в коллективе. Возможно, примем участие в соревнованиях.

Сообщение отредактировал vity74: 11 января 2017 - 10:00

[vity74]

Вот, думаем о производстве буеров.

В работе головной образец.

 

[2191]

Вот, думаем о производстве буеров.

В работе головной образец.

 

проект монотип.jpg

Дело безусловно хорошее, но вот размер... Большой он, монотип... И тяжёлый.

 

Помню, в 80-х было у нас много промышленных "семёрок", но мало кто на них ходил, в основном лежали в эллинге. Потом в 90-е мачты разошлись на яхты, коньки-муфты даже не знаю куда... Балки пластиковые поломались...

Давно не был в том эллинге, даже не знаю, сохранились ли корпуса...

 

А вот DN-ы ИМХО более перспективны в производстве. И погонять можно, и покататься, и перевозится на верхнем багажнике автО, и грузится-разгружается в одного... И куда дешевле, с точки зрения потенциального покупателя...

 

Хотя повторюсь, всё ИМХО.

[vity74]

Дело безусловно хорошее, но вот размер... Большой он, монотип... И тяжёлый.

 

Помню, в 80-х было у нас много промышленных "семёрок", но мало кто на них ходил, в основном лежали в эллинге. Потом в 90-е мачты разошлись на яхты, коньки-муфты даже не знаю куда... Балки пластиковые поломались...

Давно не был в том эллинге, даже не знаю, сохранились ли корпуса...

 

А вот DN-ы ИМХО более перспективны в производстве. И погонять можно, и покататься, и перевозится на верхнем багажнике автО, и грузится-разгружается в одного... И куда дешевле, с точки зрения потенциального покупателя...

 

Хотя повторюсь, всё ИМХО.

Я так размышляю:

1. ДН очень распространенный класс. Многие детали делают промышленным способом. Плюс, из за разрешения использовать материалы вроде углепластика присутствует расслоение флота по поколениям (и по качеству деталей).

2. Проходимость ДН хуже, чем у более крупных и тяжелых буеров.

3. Сам я опыта по ДН не имею, и пока не планирую в эту тему погружаться (на все времени не хватает).

 

Вообще, монотип 15, хоть и достаточно крупный и не удобный в логистике, выглядит куда более солидно, и (на мой взгляд) более безопасен для начинающих. Так же более универсален по диапазону ветров и качеству дороги. Может нести много балласта, в прогулочном варианте. Размещение в буере удобно для экипажа.

Ну, и наконец, нет промышленного производства. Буера работы эстонцев дорогие, наши будут дешевле.

Трудно представить коммерческие перспективы, но если будут заказы на буер или на его детали будем делать.

[Алексей С.]

Вот, думаем о производстве буеров.

В работе головной образец.

 

 

А нет ли мыслей сделать его из негниющих материалов? - вот у меня например уже два буера было, так дорога в наших краях раз в пять-шесть лет бывает, а ухаживать за ним надо постоянно.

[vity74]

А нет ли мыслей сделать его из негниющих материалов? - вот у меня например уже два буера было, так дорога в наших краях раз в пять-шесть лет бывает, а ухаживать за ним надо постоянно.

Материалы оговорены в правилах класса.

Мы используем фанеру оккуме.

 

 05_specification_1999.PDF   35,14К   173 Количество загрузок:

фото

[Алексей С.]

Материалы оговорены в правилах класса.

Мы используем фанеру оккуме.

 

 

Рассчитываете что у Вас его гонщики покупать будут? 

[vity74]

Рассчитываете что у Вас его гонщики покупать будут? 

гонщики (опытные) сами себе все делают. И корпуса, и прочее. 

Мне кажется, что буера могут быть популярным видом отдыха, не только у гонщиков. Если есть подходящая акватория, то почему нет? Сейчас (на мой взгляд) распространение этого развлечения сильно сдерживается отсутствием реальных буеров на рынке.

[Алексей С.]

гонщики (опытные) сами себе все делают. И корпуса, и прочее. 

Мне кажется, что буера могут быть популярным видом отдыха, не только у гонщиков. Если есть подходящая акватория, то почему нет? Сейчас (на мой взгляд) распространение этого развлечения сильно сдерживается отсутствием реальных буеров на рынке.

Вот я тоже так думаю. Так стоит ли ограничиваться правилами класса? Может подумать о модели с хорошей проходимостью на двух-трёх человек, дешёвой в производстве и эксплуатации?

[vity74]

Вот я тоже так думаю. Так стоит ли ограничиваться правилами класса? Может подумать о модели с хорошей проходимостью на двух-трёх человек, дешёвой в производстве и эксплуатации?

Вряд ли получится дешевле монотипа 15. Монотип 15 выжил в течении 80 лет, и при этом совершенно не потерял актуальности как гоночная машина. Использование новых материалов запрещено, тем самым в строю и гоночном состоянии остается весь флот, за которым следят. А проектирование нового буера это не простая задача...

[Алексеев В.М.]

Алексей С. прав. Во всём.

[Ильяф Иллер]

Площадка?

[Алексей С.]

Площадка?

Тема про монотип, вряд ли здесь правильно...

[Ильяф Иллер]

Согласен.

[2191]

Площадка?

У нас в своё время было построено без оглядки на класс несколько буеров по концепции DN (передний рулевой конёк), но крупнее, и 2 седока размещались рядом, как в автО. . На тех буерах было удобно и просто кататься, и катать пассажиров, и обучать начинающих, поскольку легко было как передать управление, так и забрать обратно.   Да и общаться проще и удобней, когда сидишь рядом...  Коньки (щитовые) были так же бОльшие, как по длине, так и по высоте, что расширяло диапазон  проходимости...

 

На одном из них я разгонялся вместе с пассажиром почти до 120 км/ч по GPS...

 

К сожалению, нынче ни одного не сохранилось...

 

Пардон за

Сообщение отредактировал 2191: 13 января 2017 - 22:50

[Vada]

В Питере в Стрельно был один такой буер. Почему был? Есть!

[Vada]

Алексей С. прав. Во всём.

В школе в 10-м (1975 году) классе ходил на, видимо, последней питерской двадцатке. Во машина!!!! Снега по колено, а он прет! Я хоть и не хилый пацан был, но, порой мне его с места не столкнуть было. Постоит, влипнет в лед. Я с разбегу пинал ногой в брус. То в один конек, то в другой... Самое прикольное, что у матушки в квартире на антресолях до сих пор лежит ХБ парус от этой двадцатки. Весной унесли с батей его сушить, а летом буер на костер уложили Парус и остался. Может так и лежит. Матушка его не сможет сама выбросить.

[Алексей С.]

В школе в 10-м (1975 году) классе ходил на, видимо, последней питерской двадцатке. Во машина!!!! Снега по колено, а он прет! Я хоть и не хилый пацан был, но, порой мне его с места не столкнуть было. Постоит, влипнет в лед. Я с разбегу пинал ногой в брус. То в один конек, то в другой... Самое прикольное, что у матушки в квартире на антресолях до сих пор лежит ХБ парус от этой двадцатки. Весной унесли с батей его сушить, а летом буер на костер уложили Парус и остался. Может так и лежит. Матушка его не сможет сама выбросить.

Вадим, ты путаешь, не на костёр, а отдали в ДЮСШ - ты должен был его видеть он и в 77 и в 78 в гребном канале стоял рядом с сизовской площадкой, и чтобы выйти на большой лёд надо  было сначала его весь канал руками протолкать - а потом обратно, но мы справлялись.  

[Алексеев В.М.]

На фото первенство СССР., построение участников. В списке призёров можно обнаружить знакомые фамилии. На обложке вариант 12-метровика.  "Особенно могут гордиться своим успехом яхтсмены таллинского яхт-клуба, поскольку из 9  медалей они завоевали 5, а клуб их самый маленький из всех участвовавших."  (С)

В брошюре Людевига "Буер" я добавил описание постройки 15-метрового буера-площадки "Бумеранг", спроектированного Холстом из Хаапсалу. Эти чертежи добавлены по заказу И.Г. Большакова.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Vada]

Вадим, ты путаешь, не на костёр, а отдали в ДЮСШ - ты должен был его видеть он и в 77 и в 78 в гребном канале стоял рядом с сизовской площадкой, и чтобы выйти на большой лёд надо  было сначала его весь канал руками протолкать - а потом обратно, но мы справлялись.  

Может и так. Давно это было. Папик говорил что сожгли его. Поэтому и парус остался.

[vity74]

На чемпионате РФ.

[vity74]

На фото первенство СССР., построение участников. В списке призёров можно обнаружить знакомые фамилии. На обложке вариант 12-метровика.  "Особенно могут гордиться своим успехом яхтсмены таллинского яхт-клуба, поскольку из 9  медалей они завоевали 5, а клуб их самый маленький из всех участвовавших."  (С) В брошюре Людевига "Буер" я добавил описание постройки 15-метрового буера-площадки "Бумеранг", спроектированного Холстом из Хаапсалу. Эти чертежи добавлены по заказу И.Г. Большакова.

На обложке "монотип 12", вроде был такой класс раньше?