Сообщений в теме: 7

[Адамс]

подскажите сайт господа, где можно заказать винт  мульти винг для СВП, просто по запросу гугл выдаёт много разных сайтов, за ранее благодарю!

[Медведев]

Спрошу здесь, Игорь может подскажет. Винт Казанский шести лопастной немного бьет, как можно от балансировать?

Сообщение отредактировал Медведев: 24 ноября 2016 - 22:17

[S_smirnov]

А Вы точно не путаете термины? Если винт бъёт, то балансировка не поможет. Поможет ещё раз переустановить лопасти и равномерно затянуть болты.

[Медведев]

А Вы точно не путаете термины? Если винт бъёт, то балансировка не поможет. Поможет ещё раз переустановить лопасти и равномерно затянуть болты.

Винт бьет, винт калбасит, двигатель ходит из стороны в сторону. какие термины нужны при описании этого процесса?

По существу есть, что сказать или так потрепатся?

Сообщение отредактировал Медведев: 25 ноября 2016 - 09:39

[S_smirnov]

Биение винта:

 

Балансировка:

 

 

А если колбасит, нужно опохмелиться

[Борис Дмитриевич]

Лучше ещё и со втулкой отбалансировать.

[S_smirnov]

Лучше ещё и со втулкой отбалансировать.

"Винт Казанский шести лопастной" без втулки не существует.

[simplicius]

Винт Казанский шести лопастной немного бьет, как можно от балансировать?

 

Для начала, нужно тщательно проверить одинаковость углов установки лопастей. Но, полагаю, что вы это уже сделали.

Затем проверить, перпендикулярность "диска винта" оси его вращения, замеряя расстояние по оси ОХ судна от характерной точки на конце лопастей до выбранного элемента конструкции для всех 6-ти лопастей, проворачивая винт. Разницу до 5 мм можно считать допустимой. Исправляется перезатяжкой соответствующих болтов крепления винта.

Если и с этим нормально, то нужно проверить балансировку винта. На фирме это делают так:

При отверстиях в втулке 25,4 мм, в них вставляют примерно 20-см трубку Ф25 мм,в которую запрессованы с торцов 2 шарикоподшипника. Шарикоподшипники совершенно промыты от смазки и вращаться должны очень легко. В подшипники вставлена ось,горизонтально подвешиваемая на тросиках за концы. В идеале-винт должен оставаться неподвижным на этом подвесе при любом положении лопастей.Но он конечно стремиться повернуться. прилепляя скотчем грузики на концы лопастей, добиваются равновесия., затем грузики взвешивают на ювелирных весах и точно такое же количество смолы заливают шприцем, через отверстия в концах лопастей. После отверждения смолы, балансировку проверяют. Нормальным можно считать дисбаланс 0,5 г*м.

(Древние стандарты допускали и более 10г*м)

Сообщение отредактировал simplicius: 26 ноября 2016 - 04:46