Сообщений в теме: 598

[boot_56]

Какая примерно тяга на швартовых у водоизмещайки в 2 тонны с движком 25 л.с.?

[S_smirnov]

Какая примерно тяга на швартовых у водоизмещайки в 2 тонны с движком 25 л.с.?

Ну это наверное смотря в какой цвет покрасить   Я, честно сказать, даже предположить не могу, как упор винта может зависеть от водоизмещения. И зачем Вам вообще мотор, если Вы швартовами привязаны?

 

Если же вернуться к исходной постановке задачи, и принять мотор 25лс при ПЧ=2,29, то на скорости 10км/ч считалка даёт :

Диаметр:371 мм

Шаг:246 мм

Сумма D + H:618 мм

Дисковое отношение:0.5

Упор:254.7 кгс

КПД:0.385

http://motolodka.ru/scripts/vinttu.htm

Для более реалистичных данных, упор будет ещё чуть поменьше.

[rbt06]

Мощность: 14 

Частота вращения: 3200

Передаточное отношение: 10 : 28

Скорость судна: 16

Тип движителя:                               

   Гребной винт под днищем  

Диаметр378 мм

Шаг: 337 мм

Сумма D + H: 715 мм

Дисковое отношение: 0.5

Упор: 139.8 кгс

КПД: 0.605

Сообщение отредактировал rbt06: 10 января 2017 - 12:11

[boot_56]

Тяга на швартовах - предельные нагрузки при разгоне-торможении, а реальные цифры,наверно зависят и от водоизмещения, как инерционной массы.

[Максим_23]

Может кому пригодится...

Прикрепленные изображения

• 

Прикрепленные файлы

•  Малогабаритный_реверс-редуктор_Синильщиков.pdf   452,32К   328 Количество загрузок:

[Kira]

Может кому пригодится...

Малогабаритный шо ПЦ. 35 кг. И ни одной готовой детали кроме подшипников.

[S_smirnov]

А че мелочиться-то

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[S_smirnov]

разом не лезет, продолжение

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[техномастер]

Может кому пригодится...

Это похоже наш случай, только мой более дилетантский 

 

А вообще я стараюсь при проектировании не рассматривать аналоги, они только отвлекают от реализации.

Любой аналог говорит о возможности или не возможности.

Когда ты от этого свободен, то имеешь кучу вариантов 

Остается САМОМУ выбрать, реализовать и в конечном получить или не получить результат. Но это только СВОЙ выбор и при этом ни нужно никого судить.

 

Хотя для этого и публикую, что бы услышать мнение, но если оно не убедительно то я его просто игнорирую. Так как у меня есть свое убеждение, которое я не хочу никому навязывать, а только реализовать.

[Kira]

Это похоже наш случай, только мой более дилетантский 

 

А вообще я стараюсь при проектировании не рассматривать аналоги, они только отвлекают от реализации.

Любой аналог говорит о возможности или не возможности.

Когда ты от этого свободен, то имеешь кучу вариантов 

Остается САМОМУ выбрать, реализовать и в конечном получить или не получить результат. Но это только СВОЙ выбор и при этом ни нужно никого судить.

 

Хотя для этого и публикую, что бы услышать мнение, но если оно не убедительно то я его просто игнорирую. Так как у меня есть свое убеждение, которое я не хочу никому навязывать, а только реализовать.

Не шибко наш. Ибо до 70 лошадей. На 10-15 его ставить - из пушки по воробьям. А вот идея охлаждения хороша. Как показывает мой опыт эксплуатации при заданных мощностях редуктор примерно таких же габаритов как планируемый греется. Но не до такой степени, чтоб его приходилось принудительно охлаждать. Через 3 часа хода 40-45 градусов и дальше не растёт.

[техномастер]

Пришла новость, точнее новость печальная:

 

[color=rgb(0,0,0);font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:12px;background-color:rgb(239,239,239);]Федор. [/color]

[color=rgb(0,0,0);font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:12px;background-color:rgb(239,239,239);]Печальная новость. [/color]
[color=rgb(0,0,0);font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:12px;background-color:rgb(239,239,239);]Кира с Мотолодки умер скоропостижено 11.02.2017. [/color]
[color=rgb(0,0,0);font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:12px;background-color:rgb(239,239,239);]48 лет малому было.[/color]

[техномастер]

Сегодня пришли первые заготовки для реверс редуктора гнутый корпус, крышки, шестерни и звезды, а так же вилка и кулачки.

Теперь нужно изготовить валы, сварить и отфрезеровать корпус, приклепать посадочные подшипников и начать собирать.

[Nikolai V]

Добрый день Федор.

 

Успехов в ходовых испытаниях.

[техномастер]

Добрый день Федор.

 

Успехов в ходовых испытаниях.

Да вот здесь как раз засада... я ведь не лодочник и испытания у меня могут быть только гаражные.

Первым испытателем должен был быть КИРА

[Nikolai V]

Добрый день Федор.

 

Самодельщиков водоизмещающих лодок много с стационарным мотором много.

 

Рекламу дать надо особенно на Северных форумах  -http://www.bylkov.ru/forum/, http://soroga.ru/forum/

Сообщение отредактировал Nikolai V: 18 февраля 2017 - 11:24

[S_smirnov]

На испытания далеко ехать.

[mek]

Добрый день Федор.   Самодельщиков водоизмещающих лодок много с стационарным мотором много.   Рекламу дать надо особенно на Северных форумах  -http://www.bylkov.ru/forum/, http://soroga.ru/forum/

Там уже его ногу испытывают на длинной лодке .

[техномастер]

На испытания далеко ехать.

Д я сам и не собираюсь ехать

В таких случаях говорю, что я не выездной

Скорее всего образец, если получится, подарю кому нибудь на растерзание, что бы получилась независимая оценка.

[техномастер]

Там уже его ногу испытывают на длинной лодке .

Это наверно про лодочный мотор Рыбоход речь идет.

Да действительно он катался на Лене, один нормальный прошел 3000 км, второй длинный 2000 км.

На следующий сезон отправлю для пробега на 16 000 км.

Этот мотор из серии: какую длину сделать? Он может валяться в катере как бензо-генератор и при необходимости быть "докаткой"

[S_smirnov]

Д я сам и не собираюсь ехать

В таких случаях говорю, что я не выездной

Скорее всего образец, если получится, подарю кому нибудь на растерзание, что бы получилась независимая оценка.

Так я про меня.

Если вдоль Волги, я бы съездил.

[техномастер]

Так я про меня.

Если вдоль Волги, я бы съездил.

Если есть на что поставить и попробовать, то можно

Ведь в пустую работать не интересно

[техномастер]

Вот и дошли руки и до реверса

Детали пришли еще перед праздниками, это неделю назад. Сам корпус уже сразу заказал с гибами, стенки 4 мм и гнуть у себя в гараже на прессе можно, но лучше когда сделано на ЧПУ. Заказал два комплекта, вчера напилил прутки для валов и сегодня тоже отдал на токарку... в общем процесс запустил. Один корпус сварил, всё собралось. В понедельник сварю второй и отдам на фрезеровку.

На фотографиях результат сегодняшнего дня, точнее часа после работы:

 

 

Сварка корпуса и гибка ребер жесткости на крышке:

 

 

Промежуточная сборка корпуса и крышки:

 

 

 

И сравнительные габариты с реверсом для моторов до 15 л/с

 

[техномастер]

Затянул я с постройкой реверс редуктора, но опять появилось окошко и начал уже собирать корпус.

Валы уже готовые лежат и пылятся уже больше месяца. Да и остальные комплектующие тоже.

 

[Sasha240255]

начал уже собирать корпус.

Валы уже готовые лежат и пылятся уже больше месяца. Да и остальные комплектующие тоже.

 

странная технология по моему.....варится корыто обычно и фрезеруется пласть...,и крышка ставится на направляющие шпильки в корыте,отверстия растачиваются за один установ горизонтальным шпинделем,эти шпильки потом базовыми  становятся при сборке.

---

я не один сам делал редуктора,обычно 10-12мм стенки, растачивал на махо деккель своём  да шаублине...ну уже вваренные стаканы.

Сообщение отредактировал Sasha240255: 30 апреля 2017 - 10:03

[техномастер]

Я немного по другому делаю. Я при сварки корпуса базирую на посадочные отверстия. И так как основной передачей является цепь, то погрешность в одну две десятки на работоспособность не влияет. Этой технологией уже пользуюсь лет десять