Сообщений в теме: 459

[негоро]

насадок всё-же желателен

<{POST_SNAPBACK}>

На карбюраторе К-36л я экспериментировал с разными видами насадок, но как плевался он, так и плевался, а на некоторых режимах даже захлебывался. Конструкции насадок я брал из "Справочника по катерам, лодкам и моторам" разных лет издания. Поэтому мое мнение таково: насадок важен там, где двигатель работает с переменными нагрузками.

Если на карбюратор Йиков надеть насадок, то придется делать очень большой по длине декоративный колпак на крышке, так как расстояние между входным диффузором карбюратора и колпаком мотора составляет несколько милиметров. Ранее я уже писал, что если в колпаке нет выреза, двигатель не развивает и половины своих оборотов. С насадком будет очень громоздкая конструкция, и румпель не будет отбрасываться в вертикальное положение, а это не удобно при транспортировке мотора.

[alex-bmw]

На карбюраторе К-36л я экспериментировал с разными видами насадок, но как плевался он, так и плевался, а на некоторых режимах даже захлебывался. Конструкции насадок я брал из "Справочника по катерам, лодкам и моторам" разных лет издания. Поэтому мое мнение таково: насадок важен там, где двигатель работает с переменными нагрузками.

Если на карбюратор Йиков надеть насадок, то придется делать очень большой по длине декоративный колпак на крышке, так как расстояние между входным диффузором карбюратора и колпаком мотора составляет несколько милиметров. Ранее я уже писал, что если в колпаке нет выреза, двигатель не развивает и половины своих оборотов. С насадком будет очень громоздкая конструкция, и румпель не будет отбрасываться в вертикальное положение, а это не удобно при транспортировке мотора.

<{POST_SNAPBACK}>

насадок даст лучшее распыление топлива -а это -в свою очередь,
улучшит[хоть и немного] наполнение верхнего цилиндра -а так как игольчатый
подшипник в верхнюю головку шатуна поставить проблематично-то это
скажется на моторесурсе -в лучшую сторону-а ради этого стоит и изготовить
декоративную накладку в месте выреза колпака мотора-кстати -это сделать
несложно
я румпелем не пользуюсь-несколько лет хожу с д-у ,да и большинство
других людей используют д-у -так,что о румпеле я и не думаю
у меня вообще румпель снят и ставить его я не собираюсь

[Konger]

Здравствуйте уважаемые любители Нептуна) у меня вопрос немного не по теме но связанный с Нептуном, хотелось бы узнать живет ли кто из любителей в районе западного округа или не далеко от него, так сказать для визуального общения хотелось бы узнать)). С уважением Иван

[Konger]

Здравствуйте уважаемые любители Нептуна) у меня вопрос немного не по теме но связанный с Нептуном, хотелось бы узнать живет ли кто из любителей в районе западного округа или не далеко от него, так сказать для визуального общения хотелось бы узнать)).
С уважением Иван

<{POST_SNAPBACK}>

Понятно, нет желания значить :-)

[Казантип]

Понятно, нет желания значить :-)

<{POST_SNAPBACK}>

Я живу в районе ВДНХ. Если для вас непринципиально проживание в Западном округе, то я готов встретится. Это в тему Клубная жизнь.

[Konger]

Я живу в районе ВДНХ. Если для вас непринципиально проживание в Западном округе, то я готов встретится. Это в тему Клубная жизнь.

<{POST_SNAPBACK}>

Да не принципиально где, просто у меня в районе можайки для лодки и нептунов гараж строю, поэтому и спрашивал что поблизости в районе зао юзао а в принципе можно как то организоваться и собраться всем клубникам)

[негоро]

chment] [attachment=1072
7:attachment]

насадок  даст лучшее распыление топлива -а это -в свою очередь,
улучшит[хоть и немного] наполнение верхнего цилиндра -а так как игольчатый
подшипник в верхнюю головку шатуна поставить проблематично-то это
скажется на моторесурсе -в лучшую сторону-а ради этого стоит и изготовить
декоративную накладку в месте выреза колпака мотора-кстати -это сделать
несложно
я румпелем не пользуюсь-несколько лет хожу с д-у ,да и большинство
других людей используют д-у -так,что о румпеле я и не думаю
у меня вообще румпель снят и ставить его я не собираюсь

<{POST_SNAPBACK}>

Про то, что насадок не нужен, я писал исходя из своих требований к габаритным размерам мотора. Так как мне приходится снимать, ставить, отвозить и привозить его при каждой поездке. Самое оптимальное наполнение верхнего цилиндра дает установка двух карбюраторов, но карбюраторы К65 и им аналогичные по габаритам там установить невозможно. А ставить К36 наверное сейчас уже неразумно, так как это старье плохо поддается регулировке. Я думал о том, чтобы разделить потоки для верхнего и нижнего цилиндров, как это делается при установке двух карбюраторов, постановкой перегородки во впускное окно мотора и изготовлением переходной шайбы между мотором и карбюратором таким образом, чтобы поток начинал делиться сразу после выпускного патрубка карбюратора. Может быть что-нибудь зимой и придумаю. Прилагаю фотки того, как у меня установлен йоков 2838.

Прикрепленные изображения

• 

[Казантип]

По моему как у всех, только вместо шайбы под карбом и неправильного переходника я ставил один правильный переходник. И тогда карб естественно уже меньше выпирает. Я тоже сначала купил по ошибке неправильный переходник, потом поменял.

[негоро]

По моему как у всех, только вместо шайбы под карбом и неправильного переходника я ставил один правильный переходник. И тогда карб естественно уже меньше выпирает.
Я тоже сначала купил по ошибке неправильный переходник, потом поменял.

<{POST_SNAPBACK}>

Что такое правильный и неправильный переходник?

[Казантип]

Что такое правильный и неправильный переходник?

<{POST_SNAPBACK}>

У правильного отверстия совпадают с шпильками, попросту он одевается без всяких шайб. Он выглядит как и твой, только размер поменьше. Идет в комплекте с резинкой.

Прикрепленные изображения

• 

[негоро]

У правильного отверстия совпадают с шпильками, попросту он одевается без всяких шайб. Он выглядит как и твой, только размер поменьше. Идет в комплекте с резинкой.

<{POST_SNAPBACK}>

Теперь понятно, спасибо. Я делал из того что было и не думал что есть фланцы на другой диаметр шпилек. Век живи век учись.

[alex-bmw]

chment] [attachment=1072
7:attachment]
Про то, что насадок не нужен, я писал исходя из своих требований к габаритным размерам мотора. Так как мне приходится снимать, ставить, отвозить и привозить его при каждой поездке. Самое оптимальное наполнение верхнего цилиндра дает установка двух карбюраторов, но карбюраторы К65 и им аналогичные по габаритам там установить невозможно. А ставить К36 наверное сейчас уже неразумно, так как это старье плохо поддается регулировке. Я думал о том, чтобы разделить потоки для верхнего и нижнего цилиндров, как это делается при установке двух карбюраторов, постановкой перегородки во впускное окно мотора и изготовлением переходной шайбы между мотором и карбюратором таким образом, чтобы поток начинал делиться сразу после выпускного патрубка карбюратора. Может быть что-нибудь зимой и придумаю. Прилагаю фотки того, как у меня установлен йоков 2838.

<{POST_SNAPBACK}>

2 карба при наличии электросрартера поставить невозможно-
если кто смог- поделитесь инфой-а электростартер ради оптимизации
рабочего процесса двигателя терять-я не хочу поэтому рекомендую
всем -наклоните карб к низу-тогда немного улучшится наполнение верх
него цилиндра-отсюда -счастье
по 2- му твоему сообщ-разделить потоки по верхнему и нижнему цил-
у тебя -да и у меня -не -получится- мало места

если- что -пиши -подумаем вместе

Александр

[Konger]

Читал, читал и дочитался)))) захотел я такой карб, два карба, у меня два нептуна)), вопросы возникли 1. где купить? 2. сколько денег приблизительно готовить, ну а остальные потом возникнут, так сказат в процессе))) с уважением Иван.

[Казантип]

Читал, читал и дочитался)))) захотел я такой карб, два карба, у меня два нептуна)), вопросы возникли
1. где купить?
2. сколько денег приблизительно готовить, ну а остальные потом возникнут, так сказат в процессе)))
с уважением Иван.

<{POST_SNAPBACK}>

Я покупал месяц назад напротив магазина Зенит в Сокольниках, в подвале. Там много магазинчиков, целый рынок подземный, такой вело-мото. Новый карб стоит от 800 до 1200 рупий. А на моторазборке, там же, в подвале , немного б/у есть, я взял за 400 р вместе с переходником и коротким тросиком.
Ремкомплект новый ( прокладки,жиклеры,винты релировочные , игла) стоит 250 р.
Внимательно смотри на переходник - размер между отверстиями. Там много похожих , но размер неподходит к нептуну.

[alex-bmw]

Читал, читал и дочитался)))) захотел я такой карб, два карба, у меня два нептуна)), вопросы возникли
1. где купить?
2. сколько денег приблизительно готовить, ну а остальные потом возникнут, так сказат в процессе)))
с уважением Иван.

<{POST_SNAPBACK}>

поговори с байкерами -байкеры -народ-особенный-но они не
обдерут -это точно-у них закажи себе 2-карба от 638 явы и будет у
тебя полная идиллия с карб-ами

[alex-bmw]

На сколько я понимаю это деталь настроенного впуска? Это мотоциклетный вариант или уже заточенный под нептуна?
Какую модель иковского карба посоветуете? лучше один раз его уведить разобрать и посомтреть - чем сто раз услышать

<{POST_SNAPBACK}>

Юрий -посмотри ниже инфу -что скажешь?

Прикрепленные файлы

•  _________________.htm   34,57К   279 Количество загрузок:

[GrYRI БМ-1271]

Приветствую. А нет ли ссылки на эту страничку а то не один чертеж и рисуно не отображается.

[alex-bmw]

Приветствую.
А нет ли ссылки на эту страничку а то не один чертеж и рисуно не отображается.

<{POST_SNAPBACK}>

Это я наверное что-то не так сделал-чертежи и фотки есть на
оригинале-попробую выложить ещё раз

Прикрепленные файлы

•  _________________.htm   34,57К   244 Количество загрузок:

[alex-bmw]

  Это я наверное что-то не так сделал-чертежи и фотки есть на
оригинале-попробую выложить ещё раз

<{POST_SNAPBACK}>

нет -опять не получилось
эту статью я содрал с ине-та год назад-а где она была размещена-не
помню-может ты как-то сообразишь-откуда она и зайдёшь на этот
сайт[если это возможно]-ну а если -нет -то придётся мне это
фотографировать и отсылать тебе
Александр

[GrYRI БМ-1271]

нет -опять не получилось
эту статью я содрал с ине-та год назад-а где она была размещена-не
помню-может ты как-то сообразишь-откуда она и зайдёшь на этот
сайт[если это возможно]-ну а если -нет -то придётся мне это
фотографировать и отсылать тебе
Александр

<{POST_SNAPBACK}>

ОК. попробую разобратся.

[alex-bmw]

ОК. попробую разобратся.

<{POST_SNAPBACK}>

http://ideyka.narod.ru/index.htm
Юрий -статья отсюда-см выше
Александр

[Водохлеб Амурский]

Тема очень интересная.
Из отечественных ставил на Н-23 К68Д.
Работа на холостых и малых - устойчивая, расход немного меньше чем на 65том. Заводка отличная, как холодного так и горячего (прада на моторе со стартером и батарейным зажиганием) на стандартном моторе, как-то не получилось проверить.
Какой диаметр диффузора и смесительной камеры на иковском карбюраторе? Производительность главного топливного жиклера? Есть ли более подробная инфа по данному карбюратору?

<{POST_SNAPBACK}>

А на Н-25Э К68Д подойдет или нет? И если знаете чем отличается К68А от К68Д? Смотрел на сайте производителя - основные данные одинаковые. Может лучше поставить К68А?

[Trin]

Был сегодня на вело-мото галерее в Сокольниках и,вспомнив про ужасные истории про К-65Л,решил прикупить К68Д...НО...Вместо него мне предложили аналог- VDC-ОЗД харьковского завода "КАРТЕХ" На вид сделан неплохо,есть чо покрутить,золотник никилирован,поплавок давит на автомобильный клапан,есть система разбалансировки и дренажа поплавковой камеры,гл. жиклер -250...Окончательно меня убедил сделать покупку владелец ЯВЫ-634,у него спёрли летом АКБ и всем известный Йиков, и он (по бедности финансов)поставил "КАРТЕХ"...Короче,хохлы передрали всё полезное в этот карб,ЯВА не заметила подмены! В инструкции ВАЩЕ всё сладко-кому надо- намылю. Стоит 550р,вместе с коробочкой и двумя зап. прокладками, Йиков стоил 2000р,для справки. Поставлю,дам отчетец,жиклёр 250 трогать пока не буду. Если кто юзал сей девайс-даите знать,чтоб лишний раз на грабли не вставать... Чуть не забыл ,этот карб. "не глубокий",такой же как 62 и 65л,т.е. в капот не упрется(мерил штангелем продавца)

[alex-bmw]

Был сегодня на вело-мото галерее в Сокольниках и,вспомнив про ужасные
истории про К-65Л,решил прикупить К68Д...НО...Вместо него мне предложили
аналог- VDC-ОЗД харьковского завода "КАРТЕХ"
На вид сделан неплохо,есть чо покрутить,золотник никилирован,поплавок
давит на автомобильный клапан,есть система разбалансировки и дренажа
поплавковой камеры,гл. жиклер -250...Окончательно меня убедил сделать
покупку владелец ЯВЫ-634,у него спёрли летом АКБ и всем известный Йиков,
и он (по бедности финансов)поставил "КАРТЕХ"...Короче,хохлы передрали
всё полезное в этот карб,ЯВА не заметила подмены!
В инструкции ВАЩЕ всё сладко-кому надо- намылю.
Стоит 550р,вместе с коробочкой и двумя зап. прокладками,
Йиков стоил 2000р,для справки.
Поставлю,дам отчетец,жиклёр 250 трогать пока не буду.
Если кто юзал сей девайс-даите знать,чтоб лишний раз на грабли не вставать...
  Чуть не забыл ,этот карб. "не глубокий",такой же как 62 и 65л,т.е. в капот
не упрется(мерил штангелем продавца)

<{POST_SNAPBACK}>

Добрый вечер!
лежат у меня дома разные карбюраторы-Русские Чешские Немецкие
Японские-но такого-не видел
Александр

[Trin]

Могу на мыло сбросить фотки и инструкцию по этому карбу.Укажи адрес только.