Сообщений в теме: 52

[YURY K]

"Прокладочный герметик", "Резьбовой герметик", "Пайка", "Фумлента", может причина не в способах, ведь эти способы герметизации у всех работают... тогда сделайте нормальный топливоприемник .

[Алесандр]

а возможность использовать "американки" есть? вобще на дизельных моторах видел следующие уплотнения: "американки", плоскими сопряжениями через медную либо алюминиевую прокладку, вариант который представил коллега Илья Филлер, причем шланг который одет на такой переход крепится одним хомутиком и не течет (я думаю, что тут дело в качестве трубки на которую одевается шланг и в хомуте, японцы вобще удивляют, хомут из согнутой проволочки одевается плоскогубцами, а держит лучше чем те которые сейчас в хозмагах продают), и только на фильтре тонкой очистки непомню какой машины (помоему ниссан серена) входной и выходной штуцеры в корпусе сидели на герметике, причем сидели без резьбы, т.е. просто намазали и вставили, по виду больше похожем на эпоксидку.

Может применить шланг высокого давления? у них конусные посадки, ответку к крану я думаю можно найти.

Сообщение отредактировал Алесандр: 15 января 2017 - 21:13

[Anzer]

Уважаемые друзья и коллеги, эту тему я поднял не из-за того что сопли распустил, поверьте руки у меня растут из правильного места и эту проблему я решу. Просто идет время, появляются новые технологии и материалы. Вот и хотелось, что-бы народ поделился

Вот тут коллега John Zaitev подал хорошую идею. Дон Дин -порыл, у них в линейке есть одна интересная вещь, герметик не застывающий, держит бензин, солярку, работает по резьбе.Надо попробовать.

[ЛадаПМС]

И что, намазал герметиком, затянул газовым ключом и держит, да в жизнь не поверю. Технологией поделитесь.

Что касается ленты фум, не нравится по той причине, что соединение получается очень хлипким, чуть задел и все ослабло.

Делал у себя дома отопление и водопровод на ленте, со временем все соединения переделал со льном и пастой и забыл эту проблему.

Сантехника и солярка с бензином -  разные вещи. Лен в сантехнике применяют повсеместно, потому что со временем лен разбухает и уплотнение не нарушается. В вашем случае надежнее всего- отоженые медные уплотнительные кольца. Если есть возможность, наточить у токаря медные кольца толщиной 2-2.5 мм., хорошо отжечь и собрать соединение с контр-гайкой.

[2191]

Прокладки - ИМХО для гигиены. Ибо со временем один фиг потекут. Лучший уплотнитель, если надо "на всю оставшуюся", как известно - коническая резьба. Если есть желание-возможность - переходите на неё.

 

Конические лерки-метчики - в ассортименте в спецмагазинах резьбового инструмента, или у дедов на барахолке.

 

На автО использую красный ABRO - вполне держит бензин. Наверное, и солярку удержит...

[nvc]

Давно для себя открыл авто герметик Reinzosil.

Есть еще Reinzoplast.

Вот тут вся информация.

http://www.victorrei...JSI.aspx?region

 

В продаже он есть.

Держит мертво.

 

Даже от бензина и не думает "пухнуть".

Про солярку нечего и говорить.

 

Главное хорошо почистить соединение.

Резьбы  промыть растворителями типа 646/647, а потом еще и ацетончиком желательно.

Намазать, закрутить, заполнять соляркой не менее чем через 24 часа.

[Anzer]

Ну вот и чудненько, а так откуда-бы я узнал про этот Reinzosil. Не сидят буржуи сложа руки, бдят, изобретают для нас грешных всякие полезности. А то все гайки да шайбы, лен да фум, может отстали мы маленько.

[Lombardini]

"По солярке" правильно уплотнять либо отожженной медью либо специальными резинометаллическими прокладками (USIT-R либо USIT-M в зависимости от резьбы Banjo-болта, изображения которого привели товарищи выше), однако следует заметить, что медные прокладки - не панацея и на практике в тех соединениях, где существуют наибольшие вибрации от двигателя - могут тоже начать подтекать, т.е их тоже надо подтягивать хотяб раз в год. По Уситрам такой статистики нет, но думаю подтяжку тоже есть смысл контролировать (тем более, там не требуются такие моменты затяжки как на меди). Также, весьма надежным для подсоединения топливных магистралей являются соединения с врезным кольцом типа такого (рисунок) - это удобно когда надо перейти например с медной трубки от танка на гибкое соединение (рукав) к двигателю. ну и следует помнить, что в любых топливных соединениях например речным регистром прямо запрещены соединения на хомутах и собственно - не просто так

Прикрепленные изображения

• 

[r0b0k0t]

Таки скажу шо у себя сделал.

 

Все топливопроводы по лодке выполнены металлопластовой трубой 0.5 дюйма. Переход на двигатель и сервисную помпу выполнен МБС гидравлическими резиновыми шлангами.

 

Все трубы, переходы, уголки, штуцеры, клапана (шаровые, уплотнение - тефлон), собранный из них селектор танков и прочие резьбовые соединения куплены в магазине бытовой сантехники (только латунные) и уплотнены  фиксатором резьбы ABRO Removable Treadlock, синим. Красный не понравился 

 

Разбираются соединения легко, нагреваем гайку до 80 град феном и откручиваем. Установка на место простейшая: счищаем старый тредлокер с резьбы, садим пару капель на резьбу и вкручиваем на место. Можно не затягивать, это актуально для правильного положения ручек клапанов. Выдержка - 1 час. После этого легко держит давление 8 кг/см. Солярка этому тредлокеру по барабану. И по бубну тоже (с).

 

Всей системе уже 5 лет. Про протечки и запахи забыли напрочь. Топливные танки на Конраде-46 (3 шт. 980 литров топлива) находятся прямо под пойолами кают-компании,  гости приходят регулярно, запахов никто не слышит.

Сообщение отредактировал r0b0k0t: 23 февраля 2017 - 07:17

[TR764]

Я бы еще очень рекомендовал один небольшой участок, сантиметров 20-30 после всех фильтров сделать из прозрачного шланга. Очень полезно наблюдать при  прокачке,  есть ли воздух в системе, или уже солярка пошла. И во время работы - подсасывается где либо воздух или все ОК!

[Lombardini]

Я бы еще очень рекомендовал один небольшой участок, сантиметров 20-30 после всех фильтров сделать из прозрачного шланга.

Ога, только главное - поставить туда именно маслобензостойкий шланг, а не обыкновенный из пвх - можно поиметь неприятный сюрприз )

[Роланд]

Что то не доводилось встречать маслобензостойкий прозрачный шланг в жызни.

[Ильяф Иллер]

На всех китайских мопедах.

 

[Роланд]

Не знал,возьмём на заметку.

[Мюнхаузен]

Что то не доводилось встречать маслобензостойкий прозрачный шланг в жызни.

На большинстве с/х техники прозрачный пластиковый шланг с завода идет на топливной , работает зимой и летом нормально , с годами теряет эластичность но не критично , есть во всех магазинах з частей .

[Роланд]

Да я был в этих магазинах которые для с/х техники запчасти продают и искал прозрачный шланг для саляры.Мне только чёрный резиновые предлагали и в автомагазинах такиеже.Ну может что невое завезли сейчас.Надо будет зайти ещё в магазин торгующей мопедами.

[TR764]

Из моего опыта : далеко не каждый дюритовый, черный, резиновый шланг будет маслобензостойким. А вот прозрачный ПВХ, хоть с оплеткой, хоть без, небензостоиких не попадалось. Дубеют, да, но это не проблема. Проверить просто. Опустить в топливо кусок ненадолго - если липнет к пальцам не годится!

[Метчик]

Не знал,возьмём на заметку.

На довольно современных дизельных  Мерседесах пластиковые  и частично прозрачные топливо проводы.

[Роланд]

Пока использую купленный на базаре прозрачный с оплеткой в нутри,на нём написанно Fuel,но не нравится тем,что дубеет и переодически обновляю.

[larion]

Как долго живут шаровые краны на диз.топливе?
Не разъедает ли пластиковую обойму шарика?

[r0b0k0t]

Как долго живут шаровые краны на диз.топливе?
Не разъедает ли пластиковую обойму шарика?

У меня, с 2008г. стоит 12 шт итальянских полудюймовых шаровых клапанов на селекторе топливных танков и арматуре расходного. Замен не делал. Краны с тефлоновым уплотнением шара и латунным корпусом. Шар из нержавейки. Покупались в магазине сантехники, те что подороже.. Шаровые краны с уплотнением из полиэтилена (для холодной воды) со временем начинают пропускать в закрытом состоянии.

[sergvg]

Как долго живут шаровые краны на диз.топливе?
Не разъедает ли пластиковую обойму шарика?

Вообще-то дизтопливо хранится в пластиковых баках и канистрах. С чего бы ему разъедать пластик?

[larion]

Вообще-то дизтопливо хранится в пластиковых баках и канистрах. С чего бы ему разъедать пластик?

Долго не хранится. Какие-то пластики становятся хрупкими, какие-то набухают, какие-то размягчаются.
Для временного хранения в канистре это не критично.
Пластиков великое множество. Вы не сможете с уверенностью сказать из какого пластика изготовлена обойма.
Тем более сейчас, когда 99% продукции noname из Китая.

Очевидно, что не все шаровые краны подходят для долгосрочной службы в топливной системе.
Я с этим столкнулся установив шаровый краник 1/4 на магистраль для дизельной печки.
Через какое-то время кран стал легче крутится и подтекать.
В самотёчной системе без давления, с редкой эксплуатацией.

п.с. Вообще вопрос был задан к бывалым, а не к задающим ответные вопросы и желающим спора.

[sergvg]

Долго не хранится. Какие-то пластики становятся хрупкими, какие-то набухают, какие-то размягчаются.
Для временного хранения в канистре это не критично.
 

Топливные баки давно полиэтиленовые. Что для автомобилей, что для домашних дизельных котлов. Так что хранится десятилетиями. 

Себе на катер поставил такие краны:

[larion]

ну вот я и вспомнил почему стал всё реже заходить на форум КиЯ.