Сообщений в теме: 1861

[БАР]

Кучеряво живете! И цанга у вас ...большая...Завидую!

Завидовать не стоит. Вы вовсю работаете, штурвалы делаете. А мы пока как дикари вокруг космического корабля бродим. На первый взгляд все уже крутиться. Но результата пока нет. Мозгой шевелить надо. 

[ChiefUA]

Вы полагаете что проблема таки была в обводах, и надеетесь с новыми обводами процесс шагнет дальше чем с предыдущими???

)))))

Нет! Но...

[мазута]

Нет! Но...

Скажите, честно - просто надоел этот рефрен,про обводы! Охота уже,что-нидь другое послушать...

[Unik]

Нет! Но...

Хотя...

Руки будут заняты, и то хорошо...

[Unik]

Скажите, честно - просто надоел этот рефрен,про обводы! Охота уже,что-нидь другое послушать...

Ну почему, сегодня были достойные и свежие идеи, например о регулировке глубины погружения при помощи якоря... ))))

[мазута]

Ну почему, сегодня были достойные и свежие идеи, например о регулировке глубины погружения при помощи якоря... ))))

Я этим ихтиандрам уже писал - гайдтроп. Хрен же ш хто из них полез посмотреть, шо эта такое и с чем ее едят! А между прочим,штука полезная! Но,гадина,цепляется за что не попадя,надо иметь возможность его отбросить...

[Nemо]

Я думаю тема и без меня неплохо живет. Страницу н-ли. Не интересно мне с вами. Развлекайтесь тут без меня.

[Nemо]

Я этим ихтиандрам уже писал - гайдтроп. Хрен же ш хто из них полез посмотреть, шо эта такое и с чем ее едят! А между прочим,штука полезная! Но,гадина,цепляется за что не попадя,надо иметь возможность его отбросить...

Этим говориш. Да вы батенька Г-н Ихътианд Х-в.

[Nemо]

***

На преподователей вы зря бочку катите. У нас преподователи были очень хорошие. Я учился с удовольствием. И учась заочном курсе я весь материал который нам давали изучил. Специальность у меня "Инженер механик водного транспорта". Какие вопросы я мало знаю я решил задать здесь. А именно  построение самого корпуса. Так как я механик у нас этому мало было уделено времени. И прошу строго меня за это не судить. А то что я себя гордо как вы говорите называю инженером. Я не отказываюсь. По своей специальности я могу рассчитать все механизмы судна. Я даже расчеты свои сюда выкладывал. Но это здесь никому интересно. Здесь интересно просто потрепать языками. И каждый кто здесь находится. Я имею в виду тех кто уже давно, их здесь немного с десяток наберется. Но они считают что они единственные правильные, В своих самых важных темах. Как например постройка деревянных Ботов. Я же так не считаю. Каждому свое. Мне не интересно строить деревянные боты. Мне интересно спроектировать чтото более интересное. Потому и начал свою тему проекта ныряющего катера. Если вы считаете что я в чемто ошибаюсь. я готов выслушать, поспорить. принять к сведению. Ато что тему уже раскачали 66 страниц . я этого не ожидал. 

Сообщение отредактировал S_smirnov: 27 ноября 2017 - 13:53

[Борис Дмитриевич]

Предлагаю чуточку сменить концепцию. Прочный корпус тяжелее воды и пвх баллоны, приспускаемые для погружения и, соответственно накачиваемые для всплытия. Ныряющий риб. Как вам идея?А?

[мазута]

Предлагаю чуточку сменить концепцию. Прочный корпус тяжелее воды и пвх баллоны, приспускаемые для погружения и, соответственно накачиваемые для всплытия. Ныряющий риб. Как вам идея?А?

 Это,кстати, вполне рабочая идея.

[Ильяф Иллер]

Только чертежи пр.1439 не подойдут. Придётся искать другие.

[Борис Дмитриевич]

С целью обеспечения безопасности команды, предлагаю использовать подвешиваемые и легко сбрасываемые догрузы. Тоесть судно само по себе легче воды, но за счёт догрузов, становиться тяжелее, даже с преднакаченными баллонами. Балоны преднакачены, для обеспечения приемлемых в гидродинамическом плане обводов судна как в надводном, так и в подводном положении.
Движение в надводном положении осуществлять под двс, в подводном электро либо мускульной силы экипажа.
Для докачки баллонов с целью всплытия использовать сжатый воздух, аккумулируемый в метал.или композитных баллонах встроенных в корпус. Набивать во время движения под двс, в надводном положении.

Сообщение отредактировал newbob: 27 ноября 2017 - 14:53

[Борис Дмитриевич]

Скорость такого судна в надводном положении будет определяться обводами корпуса и мощностью двигмтеля, в подводном, полагаю не более двух-трёх узлов. Глубину погружения в варианте с догрузами определяет прочность, а это означаем масса, корпуса. Тоесть хотим глубже, будет медленнее по поверхности. Хотим быстрее до места, пожалуйста, но глубина погружения будет небольшой.
Это концепт, поэтому без цифири. Но всё можно и посчитать(с ошибками). А если обратиться к профи, то и без ошибок. Как то так. Немо. Не благодарите.

Сообщение отредактировал newbob: 27 ноября 2017 - 15:03

[Nemо]

Предлагаю чуточку сменить концепцию. Прочный корпус тяжелее воды и пвх баллоны, приспускаемые для погружения и, соответственно накачиваемые для всплытия. Ныряющий риб. Как вам идея?А?

Нет мне эта идея не нравится. Ну во первых ПВХ недолговечны. Во вторых сжатый воздух можно и в между бортное пространство между прочным и легким корпусом закачивать. А насчет твердого балласта я думаю что он нужен для аварийного всплытия.

[Борис Дмитриевич]

Недолговечность пвх-вещь относительная, и с лихвой окупается простотой изготовления новых баллонов и замены. Но, хозяин-барин. Удачи.

Сообщение отредактировал newbob: 27 ноября 2017 - 22:51

[Nemо]

Узбагойтесь!

Совершенно спокойно на данном этапе проектирования можете взять эти обводы. И шагайте дальше.

проработал корпус с учетом ваших замечаний вот что получилось. ТЧ по ватерлинию.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Nemо]

Плавать будет, ходить не будет. Максимум до Fr=0,3-0,32.

Нужно:

-уменьшить наклон форштевня

-ватерлинии в носу сделать выпуклыми

-спрямить кормовые батоксы

-брызгоотбойник поднять над КВЛ

Это в первую очередь.

Второе: СПШ имеет пикообразную форму (как всплеск на осцилографе) это плохо и с точки зрения мореходности, и с точки зрения удифферентовки.

 

PS На будущее: пенсионеры - самые занятые на свете люди! 

Как будете здесь напишите   по поводу корпуса выше. 

[ChiefUA]

проработал корпус с учетом ваших замечаний вот что получилось. ТЧ по ватерлинию.

Шагайте дальше согласно #1375

[Nemо]

Шагайте дальше согласно #1375

Обводы приемлемы ?

[ChiefUA]

Обводы приемлемы ?

На данном этапе - ДА

[Nemо]

На данном этапе - ДА

Водоизмещение этого корпуса получилось 7,5 т. Еще вопрос допустимый диаметр винта мы рассчитывали его от осадки корпуса. Больше я информации об этом нигде немогу найти. Может подскажете где  можно подсмотреть или определить максимально возможный диаметр винта. 

Сообщение отредактировал Nemо: 04 декабря 2017 - 20:18

[Shipping]

Обводы приемлемы ?

 

 

Отличные обводы, просто поражает глубина проработки. 

 

Правда на обводы СТ-251 они похожи примерно так же как свинья на бегемота, ну то такое, разницы никто не заметит... 

[Nemо]

Отличные обводы, просто поражает глубина проработки. 

 

Правда на обводы СТ-251 они похожи примерно так же как свинья на бегемота, ну то такое, разницы никто не заметит... 

Что имеете мне сказать. кроме того что обводы корпуса не похожи.

[Shipping]

Что имеете мне сказать. кроме того что обводы корпуса не похожи.

 

А смысл?

 

65 страниц талдычат одно и тоже, результат "0"