Серега ,запас плавучести плохо видно
ну так установлены еще только нижние обвязочные стрингера...
Наше
ворьен или как обустроить парус в России
Автор
Serg-IF
, 03 июн 2017 13:32
Сообщений в теме: 309
#206
Игорь К.
-
- Капитан
-
- 16 475 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Челябинск
Отправлено 26 января 2019 - 14:07
остальные проекты наверное уже сделал,А?
------------------------------------
вот те ещё для шевеления мозгов...
Сообщение отредактировал Игорь К.: 26 января 2019 - 16:26
#207
Serg-IF
-
- Мастер
-
- 10 038 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Павлово на Оке
-
Судно: Финн Торнадо 470
-
Название: "Авось"
Отправлено 28 января 2019 - 21:52
остальные проекты наверное уже сделал,А?
------------------------------------
вот те ещё для шевеления мозгов...
на все проекты которые понравились - рук не хватит... ну а ты что нибудь сделал из тех проектов которые понравились ближайшие голд - два? хотя бы один 
подгоняем
#221
Serg-IF
-
- Мастер
-
- 10 038 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Павлово на Оке
-
Судно: Финн Торнадо 470
-
Название: "Авось"
Отправлено 11 мая 2019 - 07:43
r = I/V h =Zс + r - Zg
Раньше стремились строить лёгкие лодки...
я тоже стремлюсь строить легкие лодки но исхожу из существующих реалий в моих условиях
дело в непроветриваемости баков плавучести..., лодка будет набирать вес... и плюсы...
баки предполагаются проветривыемыми
#223
Serg-IF
-
- Мастер
-
- 10 038 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Павлово на Оке
-
Судно: Финн Торнадо 470
-
Название: "Авось"
Отправлено 12 мая 2019 - 04:58
о это будет работать без контакта с водой в сухом помещении...,
а чем те первоначальный проект не гож?, плюсов меньше,А?
по выделенному - даже не комментирую в принципе и по невыделенному комментировать необходимости нет, но просто довожу до сведения, современные ворьены, хоть стеклопластиковые, хоть фанерные - все с жестким запасом плавучести, а жесткий запас плавучести как то хлеба не просит..он просто есть, в отличие от надувного
#224
Vladimir(UD)
-
- Мастер
-
- 6 983 сообщений
Кэптен оф ве лонг свимминг.
- Из:Solomons Island
-
Судно: плот, яхта, каяк
-
Название: Все душевные
Отправлено 12 мая 2019 - 15:44
Обитая в стране, где надувные катамараны - экзотика, но много жестких лодок того же предназначения.все с жестким запасом плавучести, а жесткий запас плавучести как то хлеба не просит..он просто есть, в отличие от надувного
Каждый раз, когда друзья говорят,» ну ж, тебе поддувать надо», я отвечаю, «ну ж, а вам откачивать».
С инженерной точки зрения, процесс одинаков...
#225
Игорь К.
-
- Капитан
-
- 16 475 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Челябинск
Отправлено 12 мая 2019 - 17:39
по выделенному - даже не комментирую в принципе и по невыделенному комментировать необходимости нет, но просто довожу до сведения, современные ворьены, хоть стеклопластиковые, хоть фанерные - все с жестким запасом плавучести, а жесткий запас плавучести как то хлеба не просит..он просто есть, в отличие от надувного
есть то он есть, но он не жёсткий..., сей конструктив задаёт жёсткость внешней обшивки а не плавучести...
пенопласт и пеноплекс жёстче...
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
