Сообщений в теме: 115

[Игорь К.]

Я сделал это! Сегодня я сдал экзамен по теории Coastal Skipper / Yachtmaster! Таким образом, дорога для дальнейшего роста для меня открыта )))
 
Но, скажу я Вам, остаток мозга мне вынесли при сдаче - вообще как никогда. Все это длилось онлайн приблизительно часов двенадцать!!! И даже после двух месяцев достаточно упорной учебы - совсем непросто... Я такого за всю свою жизнь не сдавал....

А Парашенко скока времени безвизы добивался....

[Renown]

 

- Lee ho!

:-)

Нету ти такой команды-то

[The_Average_KZ_male]

Я сделал это! Сегодня я сдал экзамен по теории Coastal Skipper / Yachtmaster! Таким образом, дорога для дальнейшего роста для меня открыта )))

Но, скажу я Вам, остаток мозга мне вынесли при сдаче - вообще как никогда. Все это длилось онлайн приблизительно часов двенадцать!!! И даже после двух месяцев достаточно упорной учебы - совсем непросто... Я такого за всю свою жизнь не сдавал....

Что, реально два месяца занятий?
Я Coastal Skipper прочитал за неделю, вечерами после переходов.

[german1977]

Я сделал это! Сегодня я сдал экзамен по теории Coastal Skipper / Yachtmaster! Таким образом, дорога для дальнейшего роста для меня открыта )))
 
Но, скажу я Вам, остаток мозга мне вынесли при сдаче - вообще как никогда. Все это длилось онлайн приблизительно часов двенадцать!!! И даже после двух месяцев достаточно упорной учебы - совсем непросто... Я такого за всю свою жизнь не сдавал....

Сильно вас мучали! Зачем?
Я проходил коастал шкипер тайд в солент, лучшее место для практики! 10дней! Теория- самостоятельно плюс предыдущий опыт, здесь навигация, упор на ночную навигацию, ну и конечно приливы, течения.

[sergvg]

Интересно, 12 часов онлайн - там живые люди принимали экзамен или это онлайнтест был? За 12 часов пару раз поесть нужно. Или отойти от компьютера не давали изверги? 

[Либерал]

Сильно вас мучали! Зачем?
Я проходил коастал шкипер тайд в солент, лучшее место для практики! 10дней! Теория- самостоятельно плюс предыдущий опыт, здесь навигация, упор на ночную навигацию, ну и конечно приливы, течения.y

 

Ну, пожалуй, и я теперь знаю, что сдавать надо - очно, тогда бы на меня нашлось от силы час времени)))

 

Что, реально два месяца занятий?
Я Coastal Skipper прочитал за неделю, вечерами после переходов.

 

Официальный курс - это не прочитать, это огромное количество упражнений по учебным картам, атласу RYA, брошюре по погоде и т.п.

​Я хотел этот курс пройти официально. Просто потому что Day Skipper я тоже на ходу проходил. И в общем, было довольно сложно доказать, что я понимаю предмет. А британцы - они такие, если ставят аттестацию, то считают, что несут ответственность...

​На самом деле, там, конечно, ничего такого особого сложного нет. Просто довольно кропотливая работа, где малейшая опечатка, мелкая ошибка приводит впоследствии к неправильному ответу целиком. А вопрос ставится, типа, определить время прилива, рассчитать течение, добавить leeward, как это у вас будет, снос ветром или как по-русски?  Пересчитать курс из компасного в true - истинный? Начертить все это на карте, определить координаты и ввести их в окошко)) И так раза три на странице ))) Разумеется, с различными вариациями, не одинаковые задачи.

​Разумеется, не все два месяца я сидел. С перерывами, по желанию))) Сделал раздел - отдохнул несколько дней от карт)))

Сообщение отредактировал Anarchist: 07 октября 2017 - 18:27

[sergvg]

Можно, конечно, и в столбик умножать четырехзначные числа, и интегралы геометрически считать. Можно таблицы Брадиса выучить наизусть... Но в реальной жизни быстрее воспользоваться калькулятором. 

Какой смысл тратить на это столько времени и сил, если современный навигатор это все показывает мгновенно и постоянно? Все равно, если этим не пользоваться ежедневно, все это забудется уже через пару лет? 

99,999% кругосветчиков не имеют на борту карт всего мира, ходят только по электронным картам и по электронным приборам. Чартеристы и семейные круизеры - 100% по электронным.

 

Получается, что все, чему вас так долго учили и на что так долго и придирчиво экзаменовали, устарело и в реальной жизни не применяется. Зачем такая учеба?

[The_Average_KZ_male]

Согласен. Намного более важно уметь взять риф на волне, желательно заранее, встать на якорь в правильном месте... а этому почему-то онлайн не учат )

[Best device]

Можно, конечно, и в столбик умножать четырехзначные числа, и интегралы геометрически считать. Можно таблицы Брадиса выучить наизусть... Но в реальной жизни быстрее воспользоваться калькулятором. 

Какой смысл тратить на это столько времени и сил, если современный навигатор это все показывает мгновенно и постоянно? Все равно, если этим не пользоваться ежедневно, все это забудется уже через пару лет? 

99,999% кругосветчиков не имеют на борту карт всего мира, ходят только по электронным картам и по электронным приборам. Чартеристы и семейные круизеры - 100% по электронным.

 

Получается, что все, чему вас так долго учили и на что так долго и придирчиво экзаменовали, устарело и в реальной жизни не применяется. Зачем такая учеба?

 

 

Согласен. Намного более важно уметь взять риф на волне, желательно заранее, встать на якорь в правильном месте... а этому почему-то онлайн не учат )

 

Классика - на то и классика, что БЕССМЕРТНА...!!!      

"Да и вообще -- незачем ту географию учить, когда извозчик довсюду довезет... . (С)"  "Митрофанушки" вех веков.

[sergvg]

До эры электронных карт и навигаторов все смеялись над Митрофанушкой. А сейчас он прав. Забивать голову устаревшими знаниями совершенно бессмысленно. Никакого применения этим знаниям в современном мире нет. 

[БАР]

Никакого применения этим знаниям в современном мире нет.

В одной американской конторе, использовавшей суперсовременную IBM, в машинном зале видел на стене под стеклом счеты.
И подпись: в случае аварии разбить стекло. 

[Алексеев В.М.]

Подошли ко мне два шкипера.. Один учился в Черногории, другой рулил на Каспии. Первому: да прихвати кончик выбленочным узлом! - ????    Другому, - Вартану: поставь стаксель на ходу, там есть лебёдка фаловая! И парус взлетел вверх!

[БАР]

Забивать голову устаревшими знаниями совершенно бессмысленно. Никакого применения этим знаниям в современном мире нет.

Вот отрезвляющая информация для бездумно верующих в современный мир.
http://forum.katera....s/#entry2074127

[BUNA]

Глобальный вопрос для выходного дождливого вечера.

 

Аварийная система отличается от штатной удобством и скоростью.

 

Старый штурман, потратив несколько лет на тренинг, при предварительных вычислениях

мог выдать астроточку через 15 минут.

Таблицы, например, назывались :"высота и азимут в 3 минуты".

Астрографики и специальная спиральная логлинейка в авиации вообще давала чуть не непрерывную астро прокладку.

С малой но достаточной для авиации  точностью.

 

Такое мастерство сейчас нахрен не требуется. 

Нужно место через час-полтора работы с кряхтением, справочником, чесанием репы и универсальными медлеными

таблицами и двухлетником или чудом непромокшим телефоном с астропрограммой.

Сообщение отредактировал BUNA: 08 октября 2017 - 23:12

[Игорь К.]

Глобальный вопрос для выходного дождливого вечера.
 
Аварийная система отличается от штатной удобством и скоростью.
 
Старый штурман, потратив несколько лет на тренинг, при предварительных вычислениях
мог выдать астроточку через 15 минут.
Таблицы, например, назывались :"высота и азимут в 3 минуты".
Астрографики и специальная спиральная логлинейка в авиации вообще давала чуть не непрерывную астро прокладку.
С малой но достаточной для авиации  точностью.
 
Такое мастерство сейчас нахрен не требуется. 
Нужно место через час-полтора работы с кряхтением, справочником, чесанием репы и универсальными медлеными
таблицами и двухлетником или чудом непромокшим телефоном с астропрограммой.

http://forum.katera....nitel-sekstana/

[sergvg]

Вот отрезвляющая информация для бездумно верующих в современный мир.
http://forum.katera....s/#entry2074127

В чем ее отрезвление?

Для меня вывод один - не ходить по Черному морю. И уж тем более не буду покупать карты на весь мир и вести ручную прокладку на своей яхте. Скоро уже машины с автопилотами станут массовым явлением, а вы все с бумажными картами... 

Сообщение отредактировал sergvg: 09 октября 2017 - 20:38

[БАР]

В чем ее отрезвление?
Для меня вывод один - не ходить по Черному морю. И уж тем более не буду покупать карты на весь мир и вести ручную прокладку на своей яхте. Скоро уже машины с автопилотами станут массовым явлением, а вы все с бумажными картами...

А почему Вы решили, что это проблемы Черного моря? Просто о нем написали.
Что при плавании, особенно в ограниченной акватории, трек порой проходит по берегу, писали не раз и на форуме тоже.
Никто не уговаривает Вас пользоваться бумажными картами. Вольному воля. Можете ходить вообще по спутниковой картинке в телефоне. Не надо только остальных призывать повторять свои ошибки.

[GStager]

Вот отрезвляющая информация для бездумно верующих в современный мир.

Что там отрезвляющего? Одному придурку влом было на карту посмотреть? Да, на электрическую.
Впрочем, мне там однажды тоже было влом. За отсутствием карты. Так тем, кто в этом месте в засаде сидит, не влом было подъехать. На большом железном пароходе. А вот ждать, когда я выполню их очень вежливое требование, что здесь нельзя - было влом. Так что я так и поехал. ГПС потом заработал.

[The_Average_KZ_male]

Берег, его видно обычно и без ЖПС.

Даже ночью, в радар. Можно и отражение радара на карту наложить, обычно контуры совпадают...

Сообщение отредактировал The_Average_KZ_male: 10 октября 2017 - 01:38

[BUNA]

.

Сообщение отредактировал BUNA: 10 октября 2017 - 02:14

[Григорий Ш.]

 

. А вопрос ставится, типа, определить время прилива, рассчитать течение, добавить leeward, как это у вас будет, снос ветром или как по-русски?  Пересчитать курс из компасного в true - истинный? Начертить все это на карте, определить координаты и ввести их в окошко))

Коллеги, да ведь тут никакой астронавигации на которую потом почему-то перескочило обсуждение. А планирование перехода с учетом приливов в аглицких окрестностях вещь жизненно необходимейшая, без этого вообще на воду не сунешься, или можешь попасть совсем не туда куда хотелось. Сталкивался в 15 и этом году... с успехом примерно 50/50.

Ну, не на бумажной карте а в той же САСпланете предполагаемые точки ставил через 3 часа (как гриб ветер дает) сознавая всю приблизительность. И это уж конечно надо уметь. Если бы некая софтина сама делала такой прогноз "интегрирования пути" с учетом заложенного в нее атласа течений, было бы куда полегче.

Что же касается сбоев GPS в Москве и на Черном море где как тут рядом пишут полно всяких спецзон - так это явно работа вояк или ФСО - видимо помехи ставятся для недопущения полетов дронов. Но это локально должно работать конечно, а не посреди моря. Может, тренируются...

 

[Best device]

Да дело не в GPS, которая вообще-то, как и любая другая электронная РНС, может быть отключена либо искажена практически в любом месте и в любой момент.  http://www.securityl...news/484217.php
Да и ни к чему любителям-"покатушечникам" быть готовыми ко всяческим "катаклизЬмам" - оставьте сиё профи. 
Но... непонимание элементарных  "азов" навигации, неспособность выполнить элементарнейшую прокладку на бумажной карте... .  Ведь даже и в экранчик нафигатора "тыкать" необходимо хоть с какой нить там минимальной "соображаловкой"... .

[from]

Коллеги, да ведь тут никакой астронавигации на которую потом почему-то перескочило обсуждение. А планирование перехода с учетом приливов в аглицких окрестностях вещь жизненно необходимейшая, без этого вообще на воду не сунешься, или можешь попасть совсем не туда куда хотелось. Сталкивался в 15 и этом году... с успехом примерно 50/50.
Ну, не на бумажной карте а в той же САСпланете предполагаемые точки ставил через 3 часа (как гриб ветер дает) сознавая всю приблизительность. И это уж конечно надо уметь. Если бы некая софтина сама делала такой прогноз "интегрирования пути" с учетом заложенного в нее атласа течений, было бы куда полегче.

Вот по поводу приливных зон хочу сказать;
Перед заходом в приливные воды был запуган неимоверно, даже хотел курс навигации по приливным водам взять.
Но, как всегда, времени нехватило.
Когда реально с этим столкнулся, так и не понял, а в чем сложность-то?
При наличии Навионикса в айпаде и местных пайлотов, и элементарных навыков планирования маршрута никаких проблем не возникло.
Шетланды, Оркнейские, Исландия, Шотландия, Ирландия.
Так и не понял что за сокровенное знание о приливных водах требуется, ну кроме сооброжалки обыкновенной.

[Best device]

Вот по поводу приливных зон хочу сказать;
Перед заходом в приливные воды был запуган неимоверно, даже хотел курс навигации по приливным водам взять.
Но, как всегда, времени нехватило.
Когда реально с этим столкнулся, так и не понял, а в чем сложность-то?
При наличии Навионикса в айпаде и местных пайлотов, и элементарных навыков планирования маршрута никаких проблем не возникло.
Шетланды, Оркнейские, Исландия, Шотландия, Ирландия.
Так и не понял что за сокровенное знание о приливных водах требуется, ну кроме сооброжалки обыкновенной.

 
Также никогда не "просекал" сих "пугалок чиста яхтсменовских...".
Ну да... - уровень воды периодически колеблется, течения переменные возникают.
Да, приходится учитывать... но чтоб навигацию в "приливных водах" в какую-то отдельную категорию выделять... - Н-Е  П-О-Н-И-М-А-Ю !!!   

Сообщение отредактировал Best device: 10 октября 2017 - 13:29

[BUNA]

#71
ГШ
В платных ситемах считают приливные течения автоматом. Уровень не проверял. Но должны.
'пуркуа па?'
#74
Вам действительно требуются пояснения или самоутверждаетесь?
Вообще собравшиеся весьма квалифицированные моряки.
Только с другим опытом.
Поясняю.
Мандраж пропорционален потенциальной жопе.
Энерговооруженность яхты под мотором очень мала. Опасно мала. Осадка килевой яхты непропорционально велика(относительно мест куда обычно лазят).
Течение в 4 узла представляет для яхты смертельную опасность.
Нагонное противотечение в Неве особенно до строительства дамбы неприливное, но дает представление о сизигийном течении в Эльбе в кот. имел неудовольствие попасть.
Так что питерским знакомо. Нева останавливается и течет в обратную сторону. Ивановские пороги тоже известны.
Яхта в Эльбе полностью лишается возможности и двигаться и управляться.
В сумме с близкими мелями, сгоном воды и большой осадкой опасность гибельная.
Так что требуется внимание к прогнозу приливов как течений так и уровня.
Потратить какое то время на обучение и подготовку необходимо.

Сообщение отредактировал BUNA: 10 октября 2017 - 19:51