Сообщений в теме: 102

[greylonly]

Так у Вас и привод Ходового винта тоже гидравлика?

[greylonly]

Схему решили использовать такую:мотор subaru ej22 c приводным валом через сцепление к зубчатому ременному редуктору далее центробежная муфта и винт,на моторе гидронасос через управляющий клапан на гидромотор нагнетателя.

Видите, как сложно... а почему бы вместо Редуктора ГН не поставить? и ХХ бы получили "прогревочный" и реверс.

[Roman11]

Я так понял вы предлагаете гидравлику на маршевый винт...ну это невозможно на небольшом СВП по причине: ГМ и ГН достаточной мощности плюс гидробак с жидкостью это огромный вес и цена космос...реверс,а управлять им как ? рули вперёд поставить или ковши это тоже вес и трудоёмкость...   ХХ и "прогревочный" он и так есть... затея не имеет смысла....

 

А вот сделать небольшую гибридную "электричку" c двумя маршевыми 800мм на управляемых пилонах вот была бы тема...

тут вам и реверс и гибкость управления,меньше вибраций,меньше шума...сейчас это уже возможно...руки так и чешутся...как разбогатею сразу сделаю... .

 

Как раз недавно Гриффон Ховерворкс выставил на публику гибрид Griffon 995

 

Здоровый, тяжелый и очень слабый. В качестве движителей примененны мультивинги диаметром 1200мм, вращающиеся на электромоторах 2 x 45 кВТ. Откуда, я пока не выяснил. Основные двигатели - два дизеля от гибридной машины Ford Tiger, мощностью 85 кВТ каждый. Спецификация здесь:

http://parker.com.pl...ecification.pdf

[Roman11]

Мы обычная команда  4 человека, каждый из нас профи своего дела с многолетним опытом работы и вместе мы можем построить и спроектировать любую машину,механизм или станок...быстро и недорого под хотелки заказчика...к нам обращаются 

когда у заказчика под жопой "горит" взяли обязательства,а выполнить не в состоянии ,ну или решили сэкономить,а бывало 

что основная часть средств выделенных на проект ушла "налево", такая "обычная" российская дейcтвительность поэтому 

иногда нам представляется шанс проявить свои творческие способности....ну а в конце проекта когда дело уже сделано нас 

просто "кидают" мы же люди творческие наивные....верим на слово... начали делать и проектировать свои давние идеи небольшие и недорогие СВП и гусеничную технику на собственные средства...мечтая выпускать их серийно...а вообще мне такая машина нужна самому  ....и всё делаем как для себя вкладывая силы,время и средства....может поэтому у нас всё и получается....а те машины что мы сделали у нас просто забрали..не дав нам провести комплекс испытаний и тестов в различных условиях... даже сейчас я готов выехать на любую из машин в разработке которой я принимал участие и довести её  до полноценной эксплуатации.....видать им это не нужно....

И мы тоже команда из 3х человек. Мы тоже много чего можем, но понимаем кто мы есть и где наши вещи. Поэтому, мы не бросаясь на прочие дела, занимаемся только проектом ATASD и ничем другим, 6 лет уже доводя его до ума. Никому на слово не верим и каждое действие наше подтвержденно юридическими документами - контрактами, соглашениями и пр. где детально оговариваются последовательности, процедуры и сроки сдачи-приемки, что позволяет нам держать заказчиков во вменяемом состоянии и посылать их лесом, если у них вдруг просыпается "горячка" или "любовь к творчеству" за наш счет...

[greylonly]

Я так понял вы предлагаете гидравлику на маршевый винт...ну это невозможно на небольшом СВП по причине: ГМ и ГН достаточной мощности плюс гидробак с жидкостью это огромный вес и цена космос...реверс,а управлять им как ? рули вперёд поставить или ковши это тоже вес и трудоёмкость...   ХХ и "прогревочный" он и так есть... затея не имеет смысла....

 

А вот сделать небольшую гибридную "электричку" c двумя маршевыми 800мм на управляемых пилонах вот была бы тема...

тут вам и реверс и гибкость управления,меньше вибраций,меньше шума...сейчас это уже возможно...руки так и чешутся...как разбогатею сразу сделаю... .

Я предлагаю Вам сделать СВП, который на голову будет лучше существующих. ВСП-эшники все ( и Вы в том числе) занимаются "благородным корсарством" друг у друга... а проще - воровством. Причем воруют идеи даже не задумываясь " а это точно ли надо?"... повторяют ошибки.

1. С чего Вы решили, что Гидропривод будет тяжелее и дороже редукторов и муфт??? Вот Коллега Мюнхаузен утверждает, что все это НЕтак... и я ему верю.

2. Коллега Мюнхаузен заверяет, что Реверс винта осуществляется ручкой " вперед - нейтраль- взад".

Электрический привод имеет гораздо больший вес и меньший КПД. + цена.

....................

Ну и сделайте с двумя маршевыми на Гидроприводе. С поворотными колонками.

[greylonly]

Вот Вы сами, с высоты орлиного полета, сами посмотрите на ситуацию:

- Сложился какой-то рынок СВП. Есть какие-то производители... которые работают уже Годами!

- Появился новый продукт под названием Катран... и чЁ? Убедите меня, как потенциального Клиента, что я должен купить именно его!

Комфорт? Ксорость? Грузоподъемность? Маневреннность? Где Ваша "фишка", которой собираетесь бить Конкурентов? А?

[greylonly]

Ходовой винт у Вас какого диаметра? а обороты какие? а тяги сколько на этих оборотах?

[Roman11]

Вот Вы сами, с высоты орлиного полета, сами посмотрите на ситуацию:

- Сложился какой-то рынок СВП. Есть какие-то производители... которые работают уже Годами!

- Появился новый продукт под названием Катран... и чЁ? Убедите меня, как потенциального Клиента, что я должен купить именно его!

Комфорт? Ксорость? Грузоподъемность? Маневреннность? Где Ваша "фишка", которой собираетесь бить Конкурентов? А?

В конкурентной борьбе СВПшников победит тот, кто создаст дрон, грузоподъемностью 4 человека, со временем нахождения в полете как минимум час. Какой будет мотор, приводы, материалы, цвет обшивки салона  и пр, это уже второстепенно...

[greylonly]

...и мы не у кого ничего не воруем и не повторяем,мы сами разрабатываем ищем технические решения и воплощаем их..и у нас нет конкурентов потому что мы никому ничего не продаём....

Тому кто придумал - рубль.

Тому кто сделал - два.

Тому кто продал - три.

Это коротко Основа любого бизнеса.

..................................

Вот Вы сами разрабатываете и придумываете конструкции ( по Вашему заверению). Вопрос: Какой диаметр и обороты основного винта... повис в воздухе.

[greylonly]

У Вас Рули стоят якобы параллельно потоку после Вентилятора. Но там воздушный поток имеет отклонение от Осевой линии на 18-22 град. по направлению вращения Винта. В природе не существует профилей, которые бы работали в таких углах атаки. 

Сиречь... Руль должен быть состоять из двух половин... каждая под своим углом.

На какой угол точно из заваливать, можно открутив 4 болта и снять Руль... ввалить Субарику искомые обороты и Флюгаркой пройтись по всему периметру Винта.

[Roman11]

Рынок СВП в основном представлен крупными,дорогими,коммерческими аппаратами которые требуют немало денег на обслуживание,хранение и даже заправку что не посильно обычному человеку...наша же задача спроектировать и сделать

"народный" СВП значит индивидуальный,небольшой ,простой и недорогой с приемлемым уровнем комфорта и задачами легкового автомобиля....чтобы добраться и покататься там где другим техническим средствам это недоступно...

из имеющих аналогов приходит на ум NEOTERIC,Стрелец возможны еще...но их мало все со своими достоинствами и недостатками....и мы не у кого ничего не воруем и не повторяем,мы сами разрабатываем ищем технические решения и воплощаем их..и у нас нет конкурентов потому что мы никому ничего не продаём....

Что значит "возможны еще..". Эта фраза говорит о том, что вы своего рынка не знаете. Стрельца на рынке давно нет. Сережа Приходько ушел в ЦКБ СПК. Пегас тоже сошел с дистанции.  А вот основного своего нишевого конкурента - словенского MAD-81 вы похоже или не знаете или очень слабо представляете. А у него машина очень серьезная, на фоне которой все остальные тихо курят в сторонке...

[greylonly]

Я понял вас...обсудим рули с главным конструктором...но до рулей нам пока далеко работа над машиной только начинается.

 

Дак там не только Рули... есть несколько элементов, которые делать НЕльзя. От них надо избавляться сразу на стадии проектирования.

[S_smirnov]

 

...неужели не хотелось автомобильную посадку 4 человека, печку,жарко сдвинул крышу,холодно

задвинул крышу,жесткий корпус даёт как минимум ощущение безопасности,скорость 60-80 км.ч

расход топлива схожий автомобильному...уровень шума и вибраций по минимому возможного. 

мечта а не машина...при всём притом это личный транспорт который умещается в гараже,а не автобус...где такие СВП ?  

...

Очередная попытка с очередным предсказуемым результатом.

А Вы пытались анализировать причины, по которым машину Вышей мечты не удалось сделать Вашим предшественникам?

СВП Хивус-3, Хивус-4, Полярная Сова, Шторм. Построены как раз для того-же самого, но никому не нужны.

И ведь начиналось всё всегда в точности также.

[S_smirnov]

Но ведь перечисленные вами машины есть,они построены...

Так же будет и с Вашей машиной. Построите, может быть покатаетесь, и пополните список. Об эксплуатации чего-то из перечисленного не слышно.

Люди их строили рассуждая так-же как Вы, чтобы осчастливить всё человечество или хотя-бы его часть, а себе заработать денег.