Оффлайн
Отправлено 04 января 2018 - 23:46
Я бы вот еще на что обратил внимание.
Если рамка по контуру недостаточно плоская (в случае плоских стекол), есть шанс нечаянно передавить стекло при склейке. У меня одно из двух лобовых (триплекс 2х2.0) сразу лопнуло во внутреннем слое, так и живу все годы с трещиной. Она ни на что не влияет, но люди постоянно задают вопросы 
Так что не жалейте клея, проще лишний срезать.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 04 января 2018 - 23:57
Так и запишем, клея не жалеть!)+
вдогонку вопрос, прям во время приклеивания сломалось стекло или уже в процессе эксплуатации от напряжения?
Сообщение отредактировал Sevast: 04 января 2018 - 23:59
Оффлайн
Отправлено 05 января 2018 - 00:11
Так и запишем, клея не жалеть!)+
вдогонку вопрос, прям во время приклеивания сломалось стекло или уже в процессе эксплуатации от напряжения?
Так говорю: передавил. Прямо на стапеле лопнуло.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 05 января 2018 - 01:34
Ааа, ну это как говорится, сам себе злобный Буратино)))! Или лучшее враг хорошего - бывает, ну ещё чуток поднажму и будет красота, а оно хрясь и ....уже красоты не будет! 
Яхтенный капитан
Отправлено 05 января 2018 - 10:05
Монолитный поликарбонад, кто нибудь вклеивал? Особенности?
Очень заметно меняет размеры в зависимости от температуры. Так что с ним лучше подстраховаться креплением на винты, хотя бы по углам. Либо хорошо выбрать размеры ниши для вклейки и клеить на Сикафлекс, либо подобный клей, обладающий большей пластичностью. чем легкодоступные стекольные клея.
Сообщение отредактировал альф: 05 января 2018 - 10:06
Мой ветер не стих..
Отправлено 07 января 2018 - 15:59
Монолитный поликарбонад, кто нибудь вклеивал? Особенности ?
Сейчас во всех автомагазинах и рынках продают германский клей для автостекол -в комлекте ,праймер,обезжириватель и собственно туба с клеем.
КЛЕИЛ и к алюминию и к пластику,конечно соблюдая технологию по инструкции-проблем нет!
Рулевой 1-го класса
Отправлено 08 января 2018 - 07:52
Сообщение отредактировал Самарин: 08 января 2018 - 07:53
Рулевой 1-го класса
Отправлено 09 января 2018 - 12:16
К этой рубке .без серьезных переделок. приклеить стекла не получиться ничем.
Обоснуете?
Ближе к весне, когда полностью рубка будет готова, выложу фото с вклеенными стёклами!
Я клеил на герметик ким
А какой из них, советовал Александр (Катерщик), вроде писал про аквариумный, если не ошибаюсь!
Рулевой 1-го класса
Отправлено 09 января 2018 - 13:58
Рамки делал из кусков со сваркой и зачисткой. Может в вашем случае поставить рамки с двухсторон?
не очень понимаю смысл рамок, жёсткость придать, у вас там надстройка из люминия))), что так хлипко!?
Или для того чтобы поджатие обеспечить, так вроде клей и так хорошо держит.
Яхтенный капитан
Отправлено 09 января 2018 - 14:14
Обоснуете?
Ближе к весне, когда полностью рубка будет готова, выложу фото с вклеенными стёклами!
Если фото не искажает картину.то боковые рамки остекления .кривые как гармонь и не обладают необходимой жесткостью.
Рамки должны быть ровными и жесткими.Приклеить конечно можно.вот только все отвалиться .
Рулевой 1-го класса
Отправлено 09 января 2018 - 15:10
Аааа, ну так это ещё всё изменится)))!
А перед приклейкой вообще, плоскость буду проверять и рихтовать если будет необходимость!
Сообщение отредактировал Sevast: 09 января 2018 - 15:12
Яхтенный капитан
Отправлено 09 января 2018 - 15:46
Аааа, ну так это ещё всё изменится)))!
А перед приклейкой вообще, плоскость буду проверять и рихтовать если будет необходимость!
Я жестянкой занимаюсь не реальное количество лет. В данном случае нужно не рихтовать а капитально переделывать.Рамка стекла это не просто плоская деталь а сложная объемная конструкция.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 09 января 2018 - 16:47
Рамка стекла в автомобиле, является силовым элементом кузова, влияющим на безопасность при ДТП, кстати вместе с вклеенным стеклом, всё же её если не руками, то молотком довольно легко можно погнуть(без стекла).
В лодке, всё же, по другому. Понятно что определённая жёсткость должна быть, что бы всю нагрузку от крыши воспринимало не стекло, а металлическая конструкция надстройки.
Ну, ИМХО, конечно!
Яхтенный капитан
Отправлено 09 января 2018 - 17:36
Рамка стекла в автомобиле, является силовым элементом кузова, влияющим на безопасность при ДТП, кстати вместе с вклеенным стеклом, всё же её если не руками, то молотком довольно легко можно погнуть(без стекла).
В лодке, всё же, по другому. Понятно что определённая жёсткость должна быть, что бы всю нагрузку от крыши воспринимало не стекло, а металлическая конструкция надстройки.
Ну, ИМХО, конечно!
Какая разница что именно воспринимает нагрузку?Вам в данном случае .нужны ровные и жесткие рамки стекол.Я на фото вижу кривые и явно хлипкие.Необходимо очень аккуратно изнутри приваривать дополнительные усилители этих самых рамок.усилители в свою очередь завязывать со всей остальной конструкцией рубки.
Когда будите варить эти несчастные рамки поведет еще сильнее.так как они и сейчас с пузырями.
Собственно вся рубка кривая и хлипкая.ее проще сделать новую чем эту довести до необходимой кондиции.
В Вашем конкретном случае единственный вариант это вставить стекла с резинками.ну или все переделать.
В моем Баргузине была аналогичная проблема.Некоторые стекла я вклеил а там где жесткости получить не удалось я вставил боковые стекла на резинках.Но я и вырезал проемы под стекла с резинками а не наоборот.
Получилась у меня комбинация .маленькие стекла вклеены. сами рамки получилось сделать жесткими и ровными. Под большие боковые стекла выровнять стенки не вышло.хотя я изнутри приклепал профильные трубы образующие прочный и жесткий каркас. Стенки рубки алюминий и сварен отвратительно.По идее нужно было и ее сносить и делать новую но жалко было времени.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 09 января 2018 - 18:21
Вам в данном случае .нужны ровные и жесткие рамки стекол.Я на фото вижу кривые и явно хлипкие.Необходимо очень аккуратно изнутри приваривать дополнительные усилители этих самых рамок.усилители в свою очередь завязывать со всей остальной конструкцией рубки.
Когда будите варить эти несчастные рамки поведет еще сильнее.так как они и сейчас с пузырями.
Собственно вся рубка кривая и хлипкая.ее проще сделать новую чем эту довести до необходимой кондиции.
Честное слово так и хочется сказать поговоркой: .... половину работы не показывают!))))
Да с чего же вы взяли, что всё кривое и хлипкое, по двум вертикальным стоечкам, которые разрезаны посередине и соединены прихватками? А то, что в кормовой и носовой частях этой надстроечки имеются цельнометаллические объёмные стойки, жёстко свареные с крышей и палубой - вас не смущает, при написании всех этих эпитетов. Не говоря о том, что продольное соединение стенки надстройки с палубой, образует, вместе с карлингсом - тавровый узел из 3мм стали (довольно жёсткий, но молотком вполне рихтуется). Соединение крыши надстройки(3 мм) с наружной стенкой(2мм) проварено сплошным швом, само по себе жёсткое, но там ещё добавлен 30 уголок.
Не собираюсь больше об этом спорить, ничего там не косо и жёсткости с избытком, где не будет хватать местной жёсткости, буду усилять, в том числе и эти несчастные "кривые и хлипкие" стойки.
Старший матрос
Отправлено 22 января 2018 - 11:13
это бред. Автомобильный герметик для стекол переживет любой кузов автомобиля ))))
совсем не бред . период разрушения герметика от уф около 15 лет . защищает его праймер на стекле ( к вопросу о беспраймерных технологиях ) и шелкография по периметру . просто у Вас не не тот автомобиль ...
Это не верно! Без праймера часто делают "на продажу" - потом в случае экстренного торможения есть вероятность побежать ловить своё стекло на дороге!
Для себя любимого только с праймером! Тем более на воде.
Чтоб обеспечить нужную толщину слоя герметика, при вклейке надо использовать "маячки" - кусочки пластика или оргстекла нужной толщины, размером примерно 10х10мм, которые "хоронятся" в толще герметика, и не дают стеклу слишком прижаться к раме и выдавить весь герметик. Если периметр стекла, который будет приклеиваться, предварительно покрыт праймером (обычно чёрным) - маячков после вклейки совершенно не будет видно.
Акрил и поликарбонат тоже хорошо клеятся, практически так же, как стекло. Стекло всё же получше.
рекомендуемая толщина герменика 4-5 мм
Сообщение отредактировал rockbanshik: 22 января 2018 - 11:46
Старший матрос
Отправлено 22 января 2018 - 11:22
Делайте сами.кто мешает? Видимо с пистолетом за 500 рублей Вам сильно повезло.а вот с содержимым пузырьков с праймером наоборот не везет.
я профессиональный автостекольщик . пользуюсь пистолетом за 500 р ( оптовая цена ) , но он специально для стельного клея , куплен в спецмагазине . спаведливости ради скажу , что у меня их 2 и один электрический . что бы герметик был мягче - надо погреть его .
Старший матрос
Отправлено 22 января 2018 - 12:07
Я бы вот еще на что обратил внимание.
Если рамка по контуру недостаточно плоская (в случае плоских стекол), есть шанс нечаянно передавить стекло при склейке. У меня одно из двух лобовых (триплекс 2х2.0) сразу лопнуло во внутреннем слое, так и живу все годы с трещиной. Она ни на что не влияет, но люди постоянно задают вопросы
Так что не жалейте клея, проще лишний срезать.
давить надо очень аккуратно , не передавливая . так же на триплексах бывают микротещины по периметру , для глаза почти не заметные . герметик , при застывании может растянуть эту микротрещину до максидырки .
Яхтенный капитан
Отправлено 01 февраля 2018 - 03:45
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
