Сообщений в теме: 208

[Karai]

Миша67- Фанера по корпусу 4-ка ФСФ, флоры и шпангоуты 6-ка, палуба, пайолы, бимсы, ступени элемента усиления тоже 6-ка . Конечно оклеивается, три слоя. Стеклоткань Т-11.

[Миша67]

Фанера 9-ти метрового корпуса - 4 мм - это суперлегкий корпус!

А что с прочностью?

Три слоя Т-11 сверху это 1,5 мм. +/-

А если к пирсу волной прижмет, кранец выскочит, или ещё что-нибудь без чего не обойтись - выдержит?

Вы на своих прежних лодках какие толщины использовали? Палуба 6-ка "дышать" не будет?

 

[Karai]

Такая для катамаранов идеология, чем легче тем лучше.

Прочность обеспечивается элементами набора, и элементами интерьера.

Ну я не под вакуумом клеил и 1.5мм. у меня нет, получилось больше плюс толшина шпаклёвки. 

Выдержит, молотком не пробивается, если только чем то острым.

По палубе см. фото там же ребра сверху, бимсы снизу, плюс сверху также наклеивается пеноласт и три слоя ткани.

[Миша67]

Такая идеология нам известна, она везде одинакова от надувной лодки до орбитальной станции - и то и другое - Корабли! )))

Да, "сендвичевая" обшивка вещь хорошая.

Но, почему-то у меня в голове отложилось, что их применение на небольших лодках не целесообразно.

Говорят толщина обшивки для "фанерок" определяется длинной лодки - сколько метров (лодка) - столько миллиметров (борт)

И менять обшивку 8 - 9 мм. на "сендвич" - по весу получится тоже самое, только сложнее делать. (Ну, я так слышал)

А какой пенопласт используете - какая плотность? Какая толщина слоя пенопласта в обшивке?

У меня на Натали-800 палуба 9 мм + 1 слой стекла. У Вас - 6 мм. + пенопласт + 3 слоя стекла. По весу наверное тоже самое получится +/-.

Ну, конечно, плавучесть у Вашего ката будет несравнимая.

***

Я не критикую, просто интересно Ваше мнение)

 

[Karai]

Изготовление сендвича фанера + пенопласт трудности не представляет. Конструктор рекомендовал применять твердый пенопласт такой желтый, забыл марку, но он очень дорогой, поэтому применил пенополистиролXPS. Прочность на сжатие 280 кПа, модуль упругости 17 МПа, плотность 30 кг/м3.

Весной этого года выставил оба корпуса на площадке и начал сборку всего корпуса.

Сборка начинается с монтажа кормовой балки

Потом монтируется центральная часть, формируется лобовой подзор

Палуба оклеевается пенопластом

Весь корпус оклеевается стеклотканью

Монтируется передняя балка

первый вариант немного промахнулся балка выступала за форштевни

Потом исправил теперь так

[Karai]

Последний этап сборки монтаж моста, начинается с установки нижних панелей

Монтажа элементов усиления и сверху настил из фанеры 6-ки оклеивается одним слоем ткани

.

 

 

[МВС]

Я правильно понял пенопластом оклеивается только верхняя часть корпуса, надстройка и мост? А нижняя часть и ниже ватерлинии фанерное и оклеенное стеклом?

Сообщение отредактировал МВС: 12 октября 2017 - 22:24

[Karai]

Ещё несколько фото 

 

Спальное место в носовой каюте правый корпус 

Вот кстати пример силового элемента ступенька на спальное место в носовой каюте

А так упаковал на зиму

Завтра напишу про изготовление перьев рулей.

[Миша67]

Здорово!

А что же Вы ангар то разобрали - пригодился бы ещё!

Ну и как Ваши ощущения по жесткости конструкции?

Вот на "ступеньку на спальное место в носовой каюте" наступаете и что не гнется?

[Karai]

МВС- Да пенопластом оклеивается верхняя наружная часть борта до волноотбойника, палуба и всё. Мост, корма, лобовой подзор пенопластом не оклеивается только стеклом. Нижняя часть и ниже ватерлинии фанерное и оклеенное стеклом.

 

[Karai]

Миша 67- Это не ангар а скорее навес, он не выдержал бы вес снега.

Ну не знаю как описать по ощущениям жесткость, рукой не продавливается, при ходьбе не прогибается.

Ступенька не гнётся не дают вот эти элементы

[Karai]

Шверты и перья рулей изготавливаются из пенопласта ПХВ-1-115, ну со швертами всё просто формируется профиль и оклеивается тремя слоями стекла. 

С рулями чуть больше мороки пенопласт тот-же, сначала формируется форма пера потом профиль, оклеивается одним слоем.

Затем разрезается вдоль на две половинки, делается выборка под баллер и силовые эл-ты.

 

Ну и наводится смола, доводится наполнителями до консистенции густой сметаны и две половинки склеиваются вместе, оклеивается тремя слоями стекла и получается вот такая штука, на фото ещё не отшпаклевана и не зачищена.  

Я делал по такой технологии если существует какой-то ещё способ то поделитесь на будущее.

[альф]

Чего-то, как-то, силовые элементы в пенопласте, пусть даже ПХВ-115, не внушают доверия чуть меньше чем полностью.

[Karai]

Альф- Это стержни 8-ка насквозь через трубу, там же все заливается смолой, а в чем может быть косяк?

Сообщение отредактировал Karai: 14 октября 2017 - 13:33

[альф]

Проминается под ними пенопласт со временем. Появляется люфт пера на баллере. Потом водотечность, и ага. Проходили такое. Механической прочности пенопласта в этом узле недостаточно. Либо разносить площадь соприкосновения "паука", либо связывать его жёстко с оболочкой. На полутоннике в конце концов сварили нормальный каркас пера с баллером, а пенопласт использовали лишь для заполнения пустот и придания нужной внешней формы. И каркас тот был не из трёх 8мм прутков.

ЗЫ:  хотя по слабым ветрам ходить, Вашего варианта может и надолго хватить. Только румпелем резко не дёргать.

Сообщение отредактировал альф: 14 октября 2017 - 13:58

[Karai]

Посмотрим по ходу эксплуатации, за предупреждение спасибо.

[БАР]

Коллега альф прав.

При всем уважении к Герману Сергеевичу, я бы стерженьки заменил пластинами шириной 50-70 мм и толщиной ~2.

И довел эти пластины почти то передней и задней кромок.

Связать с коркой - будет совсем хорошо, но технологически это сделать труднее.

[альф]

Не думаю что такую конструкцию рулей Герман Сергеевич предложил. Скорее это самодеятельность строителя.

Сообщение отредактировал альф: 14 октября 2017 - 15:05

[Karai]

Изначально речь шла о пластинах, но тут я накосячил буду исправлять.

[альф]

Вот как раз в тему попалось на просторах интернета. Руль на быстром лёгком катамаране. Как говорится - почувствуйте разницу.

[scrudg]

Миша67- Фанера по корпусу 4-ка ФСФ, флоры и шпангоуты 6-ка, палуба, пайолы, бимсы, ступени элемента усиления тоже 6-ка . Конечно оклеивается, три слоя. Стеклоткань Т-11.

на 9 метровом катамаране фанера 4 мм + 3 слоя ткани при полном отсутствие продольного набора на нижней части бортов???????????????????

Сообщение отредактировал scrudg: 17 октября 2017 - 01:26

[Mitry]

 

а бракеты здесь ничем не подкрепляются?

[art495]

Что то забросил автор очень интересную тему...

[альф]

на 9 метровом катамаране фанера 4 мм + 3 слоя ткани при полном отсутствие продольного набора на нижней части бортов???????????????????

Там стенки рундуков наверняка присутствуют и прочие подобные элементы. Видел я один красный катамаран...

Сообщение отредактировал альф: 26 октября 2017 - 08:43

[Karai]

На досуге соорудил тележки для перемещения ката

Нарезал заготовки уток

попробую поварить самому, но блин электроды по нерже. дорогие. Надо посчитать, может у китайцев готовые заказать, видел на али 160 см. по 200 руб. Как думаете?