Сообщений в теме: 50

[Ильяф Иллер]

Короче. Если ОН (мотор) сдохнет, я знаю кто виноват!

[Ильяф Иллер]

Если на оборотах больше полгаза из карбюратора начинают лететь брызги топлива, и с увеличением оборотов количество брызг тоже увеличивается, и ещё неусточиво работает и иногда глохнет на холостых оборотах, то в чём причина? В лепестковом клапане?

Сообщение отредактировал Илья Филлер: 24 ноября 2017 - 19:19

[Dr.Dizel]

Либо перелив, уровень в поплавковой камере избыточен. Свеча какого цвета? (внутри)

[Ильяф Иллер]

Дело было в море на ходу. Не откручивал. Не до того было.
До того никаких проблем не было. Перед появлением брызг мотор месяц не использовался. Висел на транце откинутый под солнцем, дождём и снегом.

[Dr.Dizel]

В море понятно. А завтра? Или он (мотор) домой уехал?

Сообщение отредактировал Dr.Dizel: 24 ноября 2017 - 19:24

[Ильяф Иллер]

Откручу. Заводится только с полностью закрытым подсосом, даже горячий.

[Dr.Dizel]

Это в смысле вытягиваете полностью? Тогда выходит, что топлива не хватает и никакого перелива нет... Давайте завтра со свечи начнем и далее по цепочке.

[Ильяф Иллер]

Там не вытягивается, а поворачивается крутилка и, соответственно, заслонка. Заводится только при закрытой заслонке. В заслонке автоматический тарельчатый клапан, который при работающем моторе сам открывается от тока воздуха.

[Dr.Dizel]

Да не важно, принцип тот же, диффузор перекрывает.Свеча тогда совсем светлая быть должна от голода, уровень в карбе низкий, а брызги по Вашему диагнозу, клапан.

[Ильяф Иллер]

С чего бы мог внезапно упасть уровень? Засорился жиклёр?

[Борис Дмитриевич]

Илья! А сколько локтей верёвки оторвалось? Ну что б не очень длинную и не совсем короткую поставить.А?

[Ильяф Иллер]

После запуска, когда мотор уже работает, открываю заслонку подсоса - мотор работает нормально. Включаю ход, пробавляю газ - из пламягасящей сетки на карбюраторе начинают лететь брызги топлива. Раньше не летели, но было тепло. Последний переход был при +3С. Может, в этом причина? Холодно ему?

Илья! А сколько локтей верёвки оторвалось? Ну что б не очень длинную и не совсем короткую поставить.А?

Так старая верёвка у тебя на стартёре привязана. Оторвалась у самой резиновой ручки, за которую дёргать надо. В ручке осталось см 5-7.

[Борис Дмитриевич]

Ладно уж в локтях, но хоть в вершках! СМ, панимаишь! Ни разу не патриот!

После запуска, когда мотор уже работает, открываю заслонку подсоса - мотор работает нормально. Включаю ход, пробавляю газ - из пламягасящей сетки на карбюраторе начинают лететь брызги топлива. Раньше не летели, но было тепло. Последний переход был при +3С. Может, в этом причина? Холодно ему?

Так старая верёвка у тебя на стартёре привязана. Оторвалась у самой резиновой ручки, за которую дёргать надо. В ручке осталось см 5-7.

У меня на Джонике то же самое. И при этом всё в норме. Я забил.

[Ильяф Иллер]

Это верно.

[Dr.Dizel]

Ну холодно. Так наоборот должен больше топлива просить, подсос прикрыть... Тем более прогрелся уже и все равно только с подсосом заводится. По любому разбирать и смотреть карб и клапан. Больше просто нечему вроде.

[Ильяф Иллер]

Она в том месте, где из стартёра наружу выходит, - трётся и перетирается.

Ну холодно. Так наоборот должен больше топлива просить, подсос прикрыть... Тем более прогрелся уже и все равно только с подсосом заводится. По любому разбирать и смотреть карб и клапан. Больше просто нечему вроде.

Вот и я так думаю. Хотел удостовериться в правильности хода мыслей.

[Борис Дмитриевич]

Она в том месте, где из стартёра наружу выходит, - трётся и перетирается.

Вот и я так думаю. Хотел удостовериться в правильности хода мыслей.

Да не прогревается он вообще. По холодам, сколько не иду, вода с контрольки чуть тёплая. Там термостата нет, так что моторчик постоянно в режиме прогрева. Нормально всё.

[Ильяф Иллер]

Пусть плюётся 95-м бензином по 1.5 евро/литр? Расход, кстати на холоде ощутимо вырос, где-то на 30%.

[Борис Дмитриевич]

Ну залезь достань лепестки, посмотри уровень. Только у меня всё ок оказалось. Мотор холодный, вот и работает некорректно. Ты лучше масла на зиму под свечи брызни, да маховик чуть поворочай туда сюда. По холодному оставляешь. Конденсат. Прихватить колечки могут.

[Ильяф Иллер]

Спасибо, про это я в курсе. Лишний повод открутить свечку.

[kuevela]

Пусть плюётся 95-м бензином по 1.5 евро/литр? Расход, кстати на холоде ощутимо вырос, где-то на 30%.

СмЕю предположить что всему виной ХОЛОД и обмерзание лепесткового клапана или карбюратора,на воде такое частенько происходило со Стрелой(без клапанов:-) ),весь карбюратор покрывался толстым слоем инея...Японцы явно не расчтывали что с таким мелким мотором кто-то будет добровольно сОпли морозить:-)

[Ильяф Иллер]

Специально смотрел, снаружи льда на карбе не было. Да, капот на ходу был снят, поэтому плевки и увидел.

[StrangerM]

СмЕю предположить что всему виной ХОЛОД и обмерзание лепесткового клапана или карбюратора,на воде такое частенько происходило со Стрелой(без клапанов:-) ),весь карбюратор покрывался толстым слоем инея...Японцы явно не расчтывали что с таким мелким мотором кто-то будет добровольно сОпли морозить:-)

Со Стрелой это просто происходило - холодно, тепло - всегда, особенно если ручку опережения не очень так поставить.

[Субурбан]

[quote name="Ильяф Иллер" post="2091115" timestamp="1510432413"]
Как-то же их на заводе собирают. Но как? Пробовал её свернуть и зафиксировать армированным скотчем. Получилось, но как потом скотч убрать?[/quote
На заводе пружина в сборе идет . А вставлять ее надо в корпус п.2

[Субурбан]

[quote name="Ильяф Иллер" post="2091115" timestamp="1510432413"]
Как-то же их на заводе собирают. Но как? Пробовал её свернуть и зафиксировать армированным скотчем. Получилось, но как потом скотч убрать?[/quote
На заводе пружина в сборе идет . А вставлять ее надо в корпус п.2

Прикрепленные изображения

•