Всё в подписи...
Отправлено 15 ноября 2017 - 15:07
ух , попутный пароход ? даже не представляю с какой стороны к такой задаче подступать )))
Ничего сложного нет, с капитаном речного судна договориться почти всегда можно, это не морские перевозки... .
Но непонятно, почему пугает перегон "своим ходом". По рекам и каналам оно увлекательно, да и не заблудитесь, куда ж нахрен из "колеи"-то денетесь...??? 
Онега, Ладога и Рыбинка вообще реальной опасности для данной лодки не представляют.
.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 15 ноября 2017 - 15:37
Ничего сложного нет, с капитаном речного судна договориться почти всегда можно, это не морские перевозки... .
Рулевой 3-го класса
Отправлено 15 ноября 2017 - 15:53
Возил катер 9м из Питера в Вологду. Без проблем на полуприцепе за супермазом. Правда пришлось ходовую рубку спиливать). А вот недавняя перевозка яхты стоила мне серьезного ремонта поврежденного корпуса.
Есть два реальных варианта (или как бы я сейчас поступил):
- как многие советовали - договорится с трейлером известных людей с форума;
- подсесть к попутному судну. Это вполне реально. Берут краном прямо на борт. Только из СПБ в Волгоград попутку найти сложно - до Ярославля или НН в основном. Ну и самое главное - шлюзы закрываются 19 ноября. Уже поздно. Ждать следующей навигации (пусть пока там стоит).
Юнга
Отправлено 15 ноября 2017 - 17:18
продавец то занимается , только ценник ,озвученный ,меня мягко говоря не устраивает . уже появились варианты , но может еще интересней найду . в любом случае , благодарю всех , кто откликнулся .
Яхтенный капитан
Отправлено 15 ноября 2017 - 17:18
а зачем договариваться все официально
Официально - это как? На сайте судовладельца есть прейскурант для перевозки яхт? И судно, которое предназначено для перевозки яхт? И перевозка будет застрахована, полная ответственность судовладельца за яхту? Что-то не слышал о таком, дадите ссылку - буду рад.
А как в советские времена, когда яхты из Москвы грузились на Волгодоны, на покрышки, и сгружались в Рыбинке или Онеге... так сейчас вряд ли будет. Ибо это все черный нал в обход судовладельца и налоговой.
-Вечно забаненный
Отправлено 15 ноября 2017 - 17:33
На Волге есть много яхтклубов и стоянок где можно оставить лодку. Ладога и онега проходятся Ладожским и онежским каналами. Шлюзы, при изучении вопроса и наличии рации сложностей не представляют.
Яхтенный капитан
Отправлено 15 ноября 2017 - 17:39
Друзья, воспользуюсь Вашим советом по доставке лодки и Питера в Волгоград. С выбором можно сказать определился , вот габариты лодки длина - 6 м ширина - 2,2 высота ( общая от низа киля до верха каюты) - 2,6 м. вес - 1 тн . киль невысокий длинный . Обзвонил транспортный цены называют неадекватные. Варианты как я понимаю следующие : 1) найти людей с трейлером подходящим и с опытом подобных перевозок 2) погрузить в открытую или закрытую машину на подставки , кильблока и телеги в комплекте не идёт , из дерева что ли колотить подставки , как бы лодку не повредить при перевозке. Прошу совета ? Может у кого знакомые оказывают подобные услуги ?
Ох гиморойно будет с таким килем к берегу подходить,если не купили,то лучше ищите швербот!
Рулевой 3-го класса
Отправлено 15 ноября 2017 - 17:50
Официально - это как? На сайте судовладельца есть прейскурант для перевозки яхт? И судно, которое предназначено для перевозки яхт? И перевозка будет застрахована, полная ответственность судовладельца за яхту? Что-то не слышал о таком, дадите ссылку - буду рад.
А как в советские времена, когда яхты из Москвы грузились на Волгодоны, на покрышки, и сгружались в Рыбинке или Онеге... так сейчас вряд ли будет. Ибо это все черный нал в обход судовладельца и налоговой.
Этой весной из НН в Ярославль на толкаче с баржей наливной товарищ перевез катер 7м. Поняли на борт ОТшки и все... Договорились в владельцем. Дешевле чем на машине. Да и без гемора лишнего.
Яхтенный капитан
Отправлено 15 ноября 2017 - 18:14
Официально - это как? На сайте судовладельца есть прейскурант для перевозки яхт? И судно, которое предназначено для перевозки яхт? И перевозка будет застрахована, полная ответственность судовладельца за яхту? Что-то не слышал о таком, дадите ссылку - буду рад.
А как в советские времена, когда яхты из Москвы грузились на Волгодоны, на покрышки, и сгружались в Рыбинке или Онеге... так сейчас вряд ли будет. Ибо это все черный нал в обход судовладельца и налоговой.
в советское время перевозка на борту Москва-Петрозаводск-Москва проводилась официально через бухгалтерию и кассу, никакого чёрного нала, не фантазируйте, если не знаете. При этом, участники гонок на Кубок Онеги от оплаты вообще освобождались, а для туристов цена перевозки была смешной, если сравнивать проход Волго-Балта своим ходом. Ходил несколько раз, своим ходом и на борту катамаранов, возивших газетную бумагу. В сторону Петрозаводска катамараны шли пустые, забитые яхтами под завязку, плюс вся палуба заставлена. Обратно сами выбирали судно и договаривались, если надо было, платили, но через кассу. Не стал бы капитал свою карьеру пачкать чёрным налом, не те люди были. Нас ещё в кают-компании кормили, если не забывали оплатить питание для сопровождающих. Короче, по разному было, но в лапу никому не давали.
Яхтенный капитан
Отправлено 15 ноября 2017 - 18:30
Яхтенный капитан
Отправлено 15 ноября 2017 - 18:48
в советское время перевозка на борту Москва-Петрозаводск-Москва проводилась официально через бухгалтерию и кассу, никакого чёрного нала, не фантазируйте, если не знаете. При этом, участники гонок на Кубок Онеги от оплаты вообще освобождались, а для туристов цена перевозки была смешной, если сравнивать проход Волго-Балта своим ходом. Ходил несколько раз, своим ходом и на борту катамаранов, возивших газетную бумагу. В сторону Петрозаводска катамараны шли пустые, забитые яхтами под завязку, плюс вся палуба заставлена. Обратно сами выбирали судно и договаривались, если надо было, платили, но через кассу. Не стал бы капитал свою карьеру пачкать чёрным налом, не те люди были. Нас ещё в кают-компании кормили, если не забывали оплатить питание для сопровождающих. Короче, по разному было, но в лапу никому не давали.
Построили с приятелем в Новой Ладоге 6 метровые корпуса яхт. Быткомбинат строил. Дошли с подвесным мотором "Прибой" 5л.с. своим ходом до Невы. Подошли к первому попавшемуся Волгодону. Погрузили в трюм и через две недели забрали в Волгодонске.
Хотели официально, но так и не нашли в Ленинграде что, где, кому, как.
Оплатили капитану. Аванс коньяк 1 бут. и 25 рублей. По прибытию.
И по Дону многократно буксировали за символическую плату. Или за магарыч.
И не надо фантазировать, если не знаете.
Всё в подписи...
Отправлено 15 ноября 2017 - 19:01
в советское время перевозка на борту Москва-Петрозаводск-Москва проводилась официально через бухгалтерию и кассу, никакого чёрного нала, не фантазируйте, если не знаете. При этом, участники гонок на Кубок Онеги от оплаты вообще освобождались, а для туристов цена перевозки была смешной, если сравнивать проход Волго-Балта своим ходом. Ходил несколько раз, своим ходом и на борту катамаранов, возивших газетную бумагу. В сторону Петрозаводска катамараны шли пустые, забитые яхтами под завязку, плюс вся палуба заставлена. Обратно сами выбирали судно и договаривались, если надо было, платили, но через кассу. Не стал бы капитал свою карьеру пачкать чёрным налом, не те люди были. Нас ещё в кают-компании кормили, если не забывали оплатить питание для сопровождающих. Короче, по разному было, но в лапу никому не давали.
Почему свой весь ограниченный опыт вы рассматриваете как единственно верную модель мироздания ?
Как-то во времена уж "постсовейские" возникла у меня необходимость притаранить свежеприобретенную барженку длиной 45 метров с Ладоги в Выборг. Если бы я делал буксировку официально - "без штанов" бы остался, да и хрен бы кто официально выход в море разрешил, т.к. ни о каких регистровых или других документах на барженку (кроме договора купли-продажи) речь не могла идти.
Изначально установка была такова - буксир государственной принадлежности, где дизтопливо "халявное" и потому его не особо считают, всё остальное "по обстановке"... .
До Питера дотащил весьма бюджетно, причем тащил один из буксиров судоходной инспекции.
Из Питера - пришлось поискать, ибо с МОРСКОЙ буксировкой все вопросы решаются НА ПОРЯДОК труднее.
Ну ничё, творческий подход к людЯм - и вот уж вполне себе военный корапь провел "секретную военно-морскую операцию" и баржонка материализовалась в Выборге. Кстати, потом..., когда в ходе бизнес-разборок на меня науськали капитана порта - он долго недоумевал, как энто без его ведома на акватории сия баржонка материализовалась (а я "мстительно" так ему про то и не рассказал, пусть потстрадаеть, всё таинственное и завсегда пугаеть...).
Еще о вашей фантазийности и полном незнании речных реалий говорит тот факт, что на речных суда не бывает никаких "кают-компаний" - исключительно салоны команды, ибо профессионалы к дешевому пафосу не склонны.
А уж с лодченкой-то 7 метров - ваще фигня вопрос... . 
Яхтенный капитан
Отправлено 15 ноября 2017 - 19:02
А своим ходом дойти совсем никак не срастается? Когда еще такой маршрут случится, чтобы те места посмотреть. Мотор в комплекте?
Действительно. До весны осталось совсем ничего. В мае можно выходить. Такой маршрут и самое главное в одну сторону.
Я ходил. Давно. Очень. Но до сих пор вспоминаю с удовольствием.
И высота 2,6 м ??? Это на прицепе? с тентом над входным люком? Где то попадалась цифра для похожей лодки 175 см?? А тут 2,6м! Странно. Нет?
Рулевой 1-го класса
Отправлено 15 ноября 2017 - 20:06
Ох гиморойно будет с таким килем к берегу подходить,если не купили,то лучше ищите швербот!
Тоже надеюсь что ТС все-таки почитает, посоветуется с земляками, они ему популярно объяснят, и примет верное решение купить лодку без торчащего киля, поближе к дому, возможно новее чем эта шведская 70-х годов, и возможно дешевле.
Но если ОЧЕНЬ уж хочется именно такую и перевозить именно из СПб, тогда можно и из Швеции пригнать
Яхтенный капитан
Отправлено 15 ноября 2017 - 21:00
Ох гиморойно будет с таким килем к берегу подходить,если не купили,то лучше ищите швербот!
На Волгоградском вдхр до Саратова нет проблем с подходом даже с осадкой 2,5 м. Так что не пугайте товарища. 
А за пределы вдхр эта лодка выйдет, скорее всего, только после продажи её следующему владельцу, если он(а) будет не с вдхр...
Рулевой 1-го класса
Отправлено 15 ноября 2017 - 22:54
Тоже надеюсь что ТС все-таки почитает, посоветуется с земляками, они ему популярно объяснят, и примет верное решение купить лодку без торчащего киля, поближе к дому, возможно новее чем эта шведская 70-х годов, и возможно дешевле.
Но если ОЧЕНЬ уж хочется именно такую и перевозить именно из СПб, тогда можно и из Швеции пригнать
Яхтенный капитан
Отправлено 15 ноября 2017 - 23:21
Тоже надеюсь что ТС все-таки почитает, посоветуется с земляками, они ему популярно объяснят...
Тут дело даже не в осадке. Ну не приживаются у нас на вдхр. лодки короче 7м. Сколько ни пытались. И микрухи покупали, и ассольки ( на них сразу фальшкили вешали), и самостроили лодки 5-6 м длиной... в результате на сей момент в клубе ни одной лодки короче 7 м нет... Страшноватенько на них у нас, как поддует. А тут явный шхерник собираются эксплуатировать на весьма открытой воде...
Яхтенный капитан
Отправлено 16 ноября 2017 - 00:02
Шхерник, ха-ха. Фолькбот тоже шхерник по вашему?
А причём здесь фолькбот, когда говорим за 6 м, что на начальной картинке... Ещё раз :
... не приживаются у нас на вдхр. лодки короче 7м. Сколько ни пытались. И микрухи покупали, и ассольки ( на них сразу фальшкили вешали), и самостроили лодки 5-6 м длиной... в результате на сей момент в клубе ни одной лодки короче 7 м нет... Страшноватенько на них у нас, как поддует.
Кстати фолькбот (пластиковый) у нас тоже не прижился... 
Походил на нём товарищ пару лет, да и избавился. Купил железный пароход (мотосейлер) о 12 м - и удовлетворился.
Рулевой 2-го класса
Отправлено 16 ноября 2017 - 00:09
А причём здесь фолькбот, когда говорим за 6 м, что на начальной картинке... Ещё раз :
Кстати фолькбот (пластиковый) у нас тоже не прижился...
Что же за место то заколдованное такое, что даже такая классика как фолькбот и не смогла прижиться?)
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
