В основном износ паруса и бегучего такелажа происходит во время поворота оверштаг, когда генуя ложится на краспицы, а стаксель-шкоты скользят по вантам.
Наше
Уважаемые яхтсмены подскажыте что это
Автор
Роланд
, 18 ноя 2017 14:39
Сообщений в теме: 31
#27
laz-vol
-
- Основной экипаж
-
- 583 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:Владивосток
-
Судно: яхта
Отправлено 23 ноября 2017 - 12:04
а ещё на краспицы бывают подобные пластиковые...Я вот всё думаю, что действительно кто-то так шкоты выбирает, что паруса об краспицы или ванты трутся? Или грот на них на попутных курсах укладывают?
Ещё как, особенно передние паруса страдают, приходиться ролики вешать на ванты , краспицы и леера.
Прикрепленные изображения
#28
Павлуха
-
- Капитан
-
- 2 650 сообщений
Утомлённый солнцем
- Из:Ташкент
-
Судно: Простор Луч Торнадо
Отправлено 23 ноября 2017 - 12:15
Очень опасные штуки! Под ними совершенно не видны контрагайки талрепов. Могут потихоньку раскрутиться и ванта отстегнется.
Идём мы однажды на Торнадо правым галсом, ничего не предвещает беды, и тут...
Я вижу, что подветренная ванта болтается в воздухе.
Отдал матросу румпель, полез закручивать.
Хорошо, что вовремя заметили, и поворот не скрутили.
После этого только
#29
Vada
-
- Капитан
-
- 6 885 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:С-Петербург
-
Судно: Maxi 84
-
Название: Ласточка
Отправлено 23 ноября 2017 - 12:32
а ещё на краспицы бывают подобные пластиковые...Я вот всё думаю, что действительно кто-то так шкоты выбирает, что паруса об краспицы или ванты трутся? Или грот на них на попутных курсах укладывают?
Канешна! Еще и не так выбирают!
#30
Vada
-
- Капитан
-
- 6 885 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:С-Петербург
-
Судно: Maxi 84
-
Название: Ласточка
Отправлено 23 ноября 2017 - 12:35
Идём мы однажды на Торнадо правым галсом, ничего не предвещает беды, и тут...
Я вижу, что подветренная ванта болтается в воздухе.
Отдал матросу румпель, полез закручивать.
Хорошо, что вовремя заметили, и поворот не скрутили.
После этого только
Шплинт тоже не очень надежная штука. Стаксель-шкот, например, зацепится за него и вырвет. Случаи были. С падением мачты.
Чехол из первого сообщения решает эту проблему. Натянуть их на талреп и стянуть с него без прогрева феном не очень получается.
А если взять буер, то тут вообще еще серьезнее: болт+гайка+контр-гайка с дыркой+шплинт... Ну и изолентой сверху... И то бывает разваливается.
Сообщение отредактировал Vada: 23 ноября 2017 - 12:39
#31
Павлуха
-
- Капитан
-
- 2 650 сообщений
Утомлённый солнцем
- Из:Ташкент
-
Судно: Простор Луч Торнадо
Отправлено 23 ноября 2017 - 15:02
А если взять буер, то тут вообще еще серьезнее: болт+гайка+контр-гайка с дыркой+шплинт... Ну и изолентой сверху... И то бывает разваливается.
Блин, на самолётах одна гайка со шплинтом, и даже без изоленты не разваливается, а на буере разваливается...
Там виброскорости больше?
Правильная контровка:
Сообщение отредактировал Павлуха: 23 ноября 2017 - 15:06
#32
Игорь К.
-
- Капитан
-
- 16 475 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Челябинск
Отправлено 24 ноября 2017 - 04:59
Блин, на самолётах одна гайка со шплинтом, и даже без изоленты не разваливается, а на буере разваливается...
Там виброскорости больше?
Правильная контровка:
Блин, на самолётах одна гайка со шплинтом, и даже без изоленты не разваливается, а на буере разваливается...
Там виброскорости больше?
Правильная контровка:
На самодельном и ДНке не раз откручивалась именно подветренная..., дык и не контрил не разу..
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
