Сообщений в теме: 110

[baikalru]

Ну ещё одно , кат правда 450 лагун
https://youtu.be/WWT5IiTJ7Ac

[The_Average_KZ_male]

Стояли в 65уз на якоре, нормально.
Правда, берег был в 300-400м, поэтому с заведенными двигателями

У причала в такой ветер намного стремнее.

Сообщение отредактировал The_Average_KZ_male: 22 мая 2018 - 21:25

[Максим_Ш]

Кстати как? Если у вас есть ссылка на англо русский словарь яхтенных терминов, то буду признателен если ей поделитесь. А так мне неведомо как начав от bow chock прийти к полуклюз, ибо английская (да и русско-голландская терминология) очень часто включает в себя общие слова. Например bow chock - введите в гуглоппреводчик и посмотрите что он вам скажет.

На кой Вам словарь? Нет ничего нагляднее и точнее по наименованиям, чем зайти на любой подобный магазин судового оборудования. 

[baikalru]

Уздечка нафиг не нужна на буе (на FP ее потом назад в якорный клюз не затащишь).
Продевается швартовый конец через петлю под буем (с кормовых ступенек), потом переносится это всё на носы. Утром отдается с одного носа и вперед.
Можно и за один нос цеплять, ничего такого.

Если швартовый крюк ( типа handy duck) иметь то ее не сложно отцеплять , а при постановке так и быстрее зацеплять если буёк с металлической проушиной конечно, а так да можно и швартовые завести , кому что удобнее

[baikalru]

Если швартовый крюк ( типа handy duck) иметь то ее не сложно отцеплять , а при постановке так и быстрее зацеплять если буёк с металлической проушиной конечно, а так да можно и швартовые завести , кому что удобнее

Есть и другие крюки конечно , есть такие типа багра с одной стороны швартовый крюк с другой проушина для швартовых , металлические длиной метра полтора , такие у финнов популярны сильно они там любят в одиночку швартоваться и у них буйки в Маринах в основном, а не муринги

[The_Average_KZ_male]

Если швартовый крюк ( типа handy duck) иметь то ее не сложно отцеплять , а при постановке так и быстрее зацеплять если буёк с металлической проушиной конечно, а так да можно и швартовые завести , кому что удобнее

Нельзя цепляться на ночь за верхнее кольцо - оно отваливается на раз, ржавеет внутри буйка. Нужно крепить к веревке, которая идет из глубины, до всяких узлов и буйков

[baikalru]

Нельзя цепляться на ночь за верхнее кольцо - оно отваливается на раз, ржавеет внутри буйка. Нужно крепить к веревке, которая идет из глубины, до всяких узлов и буйков

Вам тут кто то про излишнюю категоричность писал уже . Буйки разные бывают и веревки и петли есть не всегда и цепляться к проушинам можно особенно когда за этими буйками смотрят и они не ржавые , кто Вам сказал что веревка не перетертая там внизу ,сломаться порваться может все , есть буйки , у которых проушины предназначены для того что бы к ним и вязаться , организаторы стоянки на буйках обязаны смотреть за ними и ремонтировать , как и за мурингами . Если стоянка легальная конечно. Но я не настаиваю кому как нравится и как удобнее , некоторым и в Хорватии ЕС не указ

[baikalru]

Для не верующих про буи ссылка
http://opyt.ru/produ...23l-oranzhevyj/

С кормовых ступенек можно веревку на винт намотать. Это у вас неортодоксальный подход какой-то. Мы всегда подходим носом в ветер и подцепляем веревку крюком, как собственно и положено. Ещё положено пропускать швартовые через петлю на веревке и крепить к передним клитам (утки по-вашему). Только тогда если нет носовых полуклюзов надо пропускать швартовые снаружи корпуса, ибо если пропустить сверху, то швартовые будут тереться и перерезаться о конец передней фермы. Будучи пропущены снаружи корпусов же швартовые трутся о нос корпуса и при сильном ветре создают сильный звук в носовой каюте. Именно поэтому решение использовать якорную уздечку при постановке на буй и было предложено.

Все верно , но с кормы тоже можно , если осторожно . Есть же человек на руле и движке да и тот , который с веревкой тоже соображает
http://opyt.ru/produ...23l-oranzhevyj/

[baikalru]

На Багамах мы не смогли веревку крюком поднять: канат был толщиной с мою ногу - там был муринг рассчитанный на ураганный ветер. Пришлось тузик спускать. Это я к тому что способы бывают разными, но винтами к веревке подходить несколько стремно.

Это точно техники и буйки разные, есть техника подхода кормой тоже . Простой пример , можете подойти кормой против ветра , привязаться к буйку и кормовой утке , потом завести носовой ну и выбирать потом носовой и травить кормовой, можно и сразу носовой завести с кормы , особенно если хотя бы двое вас

[Yarinen]

Транслейтру  говорит, что bow chock это киповая планка.

[The_Average_KZ_male]

С кормовых ступенек можно веревку на винт намотать.

Сдуру можно и...
веревка на правильном буе для 15т ката будет с детскую руку, вы ее не намотаете - она идет сразу вниз.

Правильно вставать на буй на моторе (на моно) именно кормой к ветру, ибо можно меееедленно приближаться при полном контроле, и буй на виду.
На кате та же фигня, кормой той, где мостик. Можно даж одному встать. Для начала можно на него просто петлю сверху накинуть, шоб никуда не убежал. А потом уже привязываться капитально.

[The_Average_KZ_male]

Вам тут кто то про излишнюю категоричность писал уже . Буйки разные бывают и веревки и петли есть не всегда и цепляться к проушинам можно особенно когда за этими буйками смотрят и они не ржавые , кто Вам сказал что веревк

Так хорват и учил - частая история в "стране буев", бора лодку срывает из-за ржавой перемычки внутри буя.
Веревки внизу сезонно проверяют, а вот буй разбирать никто не будет

[Derevnya]

 организаторы стоянки на буйках обязаны смотреть за ними и ремонтировать , как и за мурингами .

а в чем разница между буйком и мурингом ? вроде mooring ball это и есть буек ?

[The_Average_KZ_male]

А теперь попробуйте поднять с носа, если Вы один на лодке. Сможете?
На буе поводок из плавучей веревки с малым поплавком, вы его намотать на винт не сможете, даже если сильно захотите

[Yarinen]

Правильно вставать на буй на моторе (на моно) именно кормой к ветру, ибо можно меееедленно приближаться при полном контроле, и буй на виду.
 

Что то не так в консерватории   

[Derevnya]

Сдуру можно и...
веревка на правильном буе для 15т ката будет с детскую руку, вы ее не намотаете - она идет сразу вниз.

Правильно вставать на буй на моторе (на моно) именно кормой к ветру, ибо можно меееедленно приближаться при полном контроле, и буй на виду.
На кате та же фигня, кормой той, где мостик. Можно даж одному встать. Для начала можно на него просто петлю сверху накинуть, шоб никуда не убежал. А потом уже привязываться капитально.

а зачем задом если на кате 8 душ и есть кому помочь ? зачем терять время перевязываясь ?

 

Как вы привязываетесь к нижнему тросу ? просто заводите свою веревку через него и назад ? но она же может перескочить через буек? узел вяжете под буйком ? а как тогда сниматься ? надо кому то плыть узел развязывать.

[The_Average_KZ_male]

а зачем задом если на кате 8 душ и есть кому помочь ? зачем терять время перевязываясь ?

Как вы привязываетесь к нижнему тросу ? просто заводите свою веревку через него и назад ? но она же может перескочить через буек? узел вяжете под буйком ? а как тогда сниматься ? надо кому то плыть узел развязывать.

Под буйком обычно петля. Продеваешь в нее серьгу и тащишь на носовую утку. Утром просто отпускаешь один и вытягиваешь.

[baikalru]

CСовсем необязательно на Карибах как правило второго поплавка нет и намотать на винт очень даже просто.
По поводу "одного" человека становящегося на муринг - это уже новое условие задачи. Что будет дальше? Однорукий человек? Незрячий?
Одному безусловно сложнее, но я видел как эту операцию делают в одиночку, с носа. Там несколько другой маневр и буек оставляют вдоль борта где рубка, но все равно ближе к носу лодки. Однако я ни разу не видел чтоб на буек заходили кормой.

Я вот только не понял если вы кормой подходите против ветра , у буйка движок в нейтраль , как вы его намотаете на винт? Интересно Вам известно что такое средиземная швартовка- кормой к причальной стенке дальше берут муринг( не путать с буем ) и заводят его на бак , бывают конечно наматывают если муринги из под днища достают и движок не в нейтрали.