Сообщений в теме: 162

[Toni Basilio]

Это неподъемно по цене.

Вот если бы такая красивая яхта, но поменьше дерева, побольше серия и пониже цена...)))

За уникальность надо платить. 

Серийно производить красивые яхты, с заведомо худшей обитаемостью, чем у мейнстрима вряд ли получится. Ибо мало кто буде покупать.

[alexk61]

К сожалению, мореходность и обитаемость вещи несовместимые (в нашей весовой категории). Сегодня компромисс сместился в сторону обитаемости. Кстати, думаю, развитие инфраструктуры яхтенной и расширение круга яхтсменов за счет чартера на это повлияло решающим образом. Если лет 50 назад от марины к марине - было миль по 120 и больше, то сейчас... Вот и не нужна стала мореходность.

[Toni Basilio]

К сожалению, мореходность и обитаемость вещи несовместимые (в нашей весовой категории). Сегодня компромисс сместился в сторону обитаемости. Кстати, думаю, развитие инфраструктуры яхтенной и расширение круга яхтсменов за счет чартера на это повлияло решающим образом. Если лет 50 назад от марины к марине - было миль по 120 и больше, то сейчас... Вот и не нужна стала мореходность.

Это в любой весовой категории будет компромиссом. Повышая обитаемость - крадём у себя скорость. Всегда придётся выбирать чем пожертвовать ради улучшения какого-то качества (любого, от базовой плавучести до эстетичности общего вида). При этом, деньгами (более совершенными технологиями) от этого выбора не уйти.

То что приоритет сместился в сторону обитаемости, ничего плохого в этом нет.

[Kirilius83]

не путайте скорость, обитаемость и мореходность

вы можете выбрать любые вещи из этих трех, но только две   прочность же - уже следствие, привязанное к мореходности.

[сухопутный чайник]

За уникальность надо платить. 

Серийно производить красивые яхты, с заведомо худшей обитаемостью, чем у мейнстрима вряд ли получится. Ибо мало кто буде покупать.

 

Не надо из крайности в крайность-то!

Пусть будет чуть худшая обитаемость в угоду дизайну и мореходности.

А цена несколько выше, но не в разы

Сообщение отредактировал сухопутный чайник: 05 июля 2018 - 15:38

[Toni Basilio]

К сожалению (или счастью), выбирать приходится далеко не из трёх вещей. 

Как известно, мореходность - это совокупность мореходных качеств, в которые входит также ходкость. Пара скорость-обитаемость была приведена пример с обратно пропорциональной зависимостью.

 

//Пусть будет чуть худшая обитаемость в угоду дизайну и мореходности.

А вот на цену будет влиять большое количество факторов. И одним из важнейших факторов будет спрос на такое судно. Не серийное или мелко серийное судно будет стоить всегда дороже серийного. И да, в разы дороже. Банально цена за создание проекта и производство болвана и матрицы на серийном судне размазано по огромному количеству лодок.

И если вернуться к тому, с чего всё началось (Наутикэт - банкрот), то это и будет самым лучшем подтверждением. Они выпускали суда для узкого круга покупателей. Но вот настал тот момент, когда все кто хотел купить их яхты, купил. А дальше - алес.

Формат, когда производитель будет строить яхты не для массового покупателя, чрезвычайно рискован. Поэтому что имеем то имеем: либо серийные яхты похожие одна на другую, либо уникальные с соответствующим ценником.

Сообщение отредактировал Toni Basilio: 05 июля 2018 - 16:11

[месье]

Одна из немногих верфей, делавшая не мейнстрим, а реальный хенд-мейд, отличного качества!
На мой взгляд, ходят Nauticat под парусами отлично!
Объемы обитаемости больше и комфортнее любого, размерами сопоставимого мейнстрима.
Объем имеет еще и высоту, в Nauticat, много супенек, а это добавляет разные полезные площади и емкости.
Обитаемость катамарана, несоизмеримо выше, но об этом речь не идет?

Имею с чем сравнить.

[сухопутный чайник]

Одна из немногих верфей, делавшая не мейнстрим, а реальный хенд-мейд, отличного качества!
На мой взгляд, ходят Nauticat под парусами отлично!
Объемы обитаемости больше и комфортнее любого, размерами сопоставимого мейнстрима.
Объем имеет еще и высоту, в Nauticat, много супенек, а это добавляет разные полезные площади и емкости.
Обитаемость катамарана, несоизмеримо выше, но об этом речь не идет?

Имею с чем сравнить.

Но, много ступенек, наверное, не удобно!?

[from]

Одна из немногих верфей, делавшая не мейнстрим, а реальный хенд-мейд, отличного качества!
На мой взгляд, ходят Nauticat под парусами отлично!
Объемы обитаемости больше и комфортнее любого, размерами сопоставимого мейнстрима.
Объем имеет еще и высоту, в Nauticat, много супенек, а это добавляет разные полезные площади и емкости.
Обитаемость катамарана, несоизмеримо выше, но об этом речь не идет?

Имею с чем сравнить.

Тоже в шоке от того, что некоторым в Nauticat тесно   

50 футов Жанно вот где меня каустрофобией накрыло..

Но надо признать что у них есть проблема отсутствия рундуков.

Обратите внимание, что на 44-ом кранцы имеют штатные места на релинге, их просто некуда убирать!

Не говоря о тузике, парусах, и прочем прикладе.

Но, много ступенек, наверное, не удобно!?

ИМХО, вообще пролема надуманная.

У меня была лодка со ступенями внутри, не замечаешь их вообще.

[месье]

Ступеньки это хорошо! Коленки разминать, чтоб не затекали!
Мало палубных рундуков, но это при стандартной комплектации, а если строить на заказ, то делали огромный, герметичный рундук в носу, видел такую лодку Nauticat 42, на верфи.
Для кранцев разработал систему хранения, очень удобную, тузик живет сдутым в чехле на корме, несколько лет не пользовался, а если надуть то на арке...

[сухопутный чайник]

Ступеньки это хорошо! Коленки разминать, чтоб не затекали!
Мало палубных рундуков, но это при стандартной комплектации, а если строить на заказ, то делали огромный, герметичный рундук в носу, видел такую лодку Nauticat 42, на верфи.
Для кранцев разработал систему хранения, очень удобную, тузик живет сдутым в чехле на корме, несколько лет не пользовался, а если надуть то на арке...

Спасибо, попробуем...
Пока мне ступеньки кажутся опасностью разбить, а не размять колени ))
Да, уж, не люблю кучу барахла. Особенно развешенную и разложенную по палубе. )))
Но если плавать одному, то у меня образовывается огромный рундук - носовая каюта. С люком!!! ))

Сообщение отредактировал сухопутный чайник: 10 июля 2018 - 10:22

[ATV]

Тоже в шоке от того, что некоторым в Nauticat тесно   
50 футов Жанно вот где меня каустрофобией накрыло..
Но надо признать что у них есть проблема отсутствия рундуков.
Обратите внимание, что на 44-ом кранцы имеют штатные места на релинге, их просто некуда убирать!
Не говоря о тузике, парусах, и прочем прикладе.
ИМХО, вообще пролема надуманная.
У меня была лодка со ступенями внутри, не замечаешь их вообще.

На палубе рундуков два- один под якорную цепь, второй сзади , там запасной якорь, винт, газовый балон. А внутри места много, вот например в рубке, возле двигателя спрятать можно и лодку и все что хочешь

[AMorozov]

Сейчас продается последний голый корпус 515 (двигатель, танки, киль, руль, палубное оборудование) примерно 150т хотят, может кому надо.... на достройку...в гараже.