Сообщений в теме: 48

[катерщик]

Вот "без свечей и контактов" категорически не стоит - цена коммутатора не 5ть копеек.
Гораздо дешевле выдернуть аварийную чеку из гнезда - она блокирует работу зажигания, но не стартера.

[Максим_23]

Да где же их взять - изгнаны все, как не соответствующие светлому образу.
Вот и остались здесь только мы - флудеры, тролли и затычки различного диаметра.

Не всех "затычек" перечислили - есть еще "бомбы, измеряемые в тротиловом эквиваленте".

[Борис Дмитриевич]

Концевичёк в машинке. В моём случае прозванивается. Ищу дальше.

Прикрепленные изображения

• 

[Максим_23]

 Ну вот на "нейтрали" значит блокировки нет. 

С чего вы взяли? Мотор раньше и "на скорости" мог что ли

запуститься?

Сообщение отредактировал Максим_23: 04 июня 2018 - 15:12

[Максим_23]

Легко.

Так почему это в первую очередь не исключить? Начиная с клемм аккумулятора и т.д. Не может просто так  стартер взять и "умереть" - контакт в какой-либо цепи потерян.

[Thorn]

Концевичёк в машинке. В моём случае прозванивается. Ищу дальше.

 

Концевичок чего? Запуска стартера?

[Максим_23]

Ищу дальше.

"Не лезь без надобности в механизму - она тебе долго прослужит." (с) 

 

Чего ищете? Куда напруга у ТС пропала?

[Thorn]

А почему посмотреть предохраниель никто не советует? В инструкции вон чего сказано:

Вот "без свечей и контактов" категорически не стоит - цена коммутатора не 5ть копеек.
Гораздо дешевле выдернуть аварийную чеку из гнезда - она блокирует работу зажигания, но не стартера.

 

Понял, так и сделаю!

Прикрепленные изображения

• 

[Максим_23]

А почему посмотреть предохраниель никто не советует? В инструкции вон чего сказано:

 

Понял, так и сделаю!

Целостность предохранителей в первую очередь вообще то  проверяется, даже "по - юзерски". Капот  вами у мотора то хоть раз  открывался? Или "проблема" - и сразу в инет? У ВАС ЭТОТ МОТОР ДАВНО? И кстати, какой (модель, год), а то без взгляда вживую "Мерк-60" двухтактник" ни о чем не говорит.

PS.  про практику на "Вихрях" даже не говорите...

Сообщение отредактировал Максим_23: 04 июня 2018 - 15:56

[катерщик]

Первым делом было сказано, что предохранитель на жгуте.проводов в верхней части мотора.
На память вроде справа.
Но при его сгорании не работает и трим и приборы.

[Thorn]

Целостность предохранителей в первую очередь вообще то  проверяется, даже "по - юзерски". Капот  вами у мотора то хоть раз  открывался? Или "проблема" - и сразу в инет? У ВАС ЭТОТ МОТОР ДАВНО? И кстати, какой (модель, год), а то без взгляда вживую "Мерк-60" двухтактник" ни о чем не говорит.

PS.  про практику на "Вихрях" даже не говорите...

 

Злой Вы, однако. Мотор 10 лет, с включением стартера вляпался потому, что стар стал, наверное.

[Максим_23]

Злой Вы, однако. Мотор 10 лет, с включением стартера вляпался потому, что стар стал, наверное.

Причем здесь  какая то злость или любезность? ИМХО: Ответ был вполне логичным на 

 

А почему посмотреть предохраниель никто не советует? В инструкции вон чего сказано:

Сообщение отредактировал Максим_23: 04 июня 2018 - 18:43

[Игорь К.]

А почему ключ в нажатом положении перед пуском "рекомендуется" держать до 6-ти секунд?

 

Планку ДУ поднимал и на полную и на половину, изменений не было. Планка воздействует на движок тоже через электрику? Наверно на движке все равно какой-то привод, тросик есть для воздействия на ХХ?

Я сам лох в подвесниках, но могу предположить что бензонасос или возможно какой нить нагревательный элимент под карбюратором.., к примеру Вартбург с таким ежом в минус тридцать спокойно заводился...

[oleg555]

На память обогатитель именно на этом моторе устроен так: накачиваешь грушей давление (перед запуском холодного двигателя) и при нажатии на ключ зажигания открывается электромагнитный клапан - порция топлива впрыскивается во впуск. Чем дольше удерживаешь ключ, тем больше топлива впрыснет. Если грушей не подкачивать, то можно давить до посинения, обогащения не будет.

Включение стартера на работающем двигателе и его работа 10 и более секунд обычно выводит его из строя, горит коллектор и щетки залипают, можно почистить, несложно. Блокировки нет и не было никогда ни на одном карбюраторном моторе, только на инжекторе, где реле стартера управляется эбу двигателя, а не напрямую ключом зажигания. Реле должно щелкать, смотрите предохранитель - в резиновом корпусе обычно.

Планку на д.у. надо поднимать с силой, на меркурях обычно тугая она (в пределах разумного), т.е. свободный ход выбирается и почти в самом верху усилие появляется - трос начинает двигаться, увеличивает УОЗ, до открытия дросселя дело не доходит.

Сообщение отредактировал oleg555: 04 июня 2018 - 23:55

[Максим_23]

Блокировки нет и не было никогда ни на одном карбюраторном моторе, только на инжекторе, где реле стартера управляется эбу двигателя, а не напрямую ключом зажигания.

ОЙ ли..? Откуда такая уверенность?

К примеру: поз. 17 - "Nuetral Switch" для механизма переключения реверса двухтактника "Merc-60"

https://www.megazip....inkage-18254780

 

(с)

- Ты в поле суслика видишь?

- Нет.

- Вот и я не вижу, а он есть!

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Максим_23: 05 июня 2018 - 05:24

[Максим_23]

Может ТС поможет.

Thorn, обратите внимание, на каком месте находятся "неисправность стартера и соленоида" в списке возможных  причин отказа в работе стартера.

Также обратите внимание на то, что в инструкции в нескольких местах про данную блокировку  запуска прописано (например в разделе "аварийный запуск").

Беда всех "Инструкций и руководств", что их читают только после того, как что-нибудь сломалось.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Прикрепленные файлы

•  manual_merc_2t_60.pdf   965,71К   173 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Максим_23: 05 июня 2018 - 05:20

[катерщик]

Ужасный ужас - блокировка пуска бывает даже механической, даже на самых мелкомоторах.

[Максим_23]

Ужасный ужас - блокировка пуска бывает даже механической, даже на самых мелкомоторах.

+1000

Всё! Выдал "знатокам" таки "тайну всеобщего заговора" всех коварных производителей моторов!

Сообщение отредактировал Максим_23: 05 июня 2018 - 08:41

[oleg555]

Для полного понимания вопроса блокировки следует понимать о какой идет речь:

- о блокировке запуска при включенной передаче

- о блокировке запуска при заведенном двигателе 

ТС говорит о втором случае, и ее действительно нет на карбюраторных моторах.

Учите матчасть или читайте внимательнее, будет счастье Вам, великие мореходы.

 

"Я включил стартер при работающем двигателе на "нейтрали" и по шуму было понятно, что стартер "подключился" к вращению маховика, правда без всякого визга и скрежета."

Сообщение отредактировал oleg555: 05 июня 2018 - 08:42

[Максим_23]

Учите матчасть или читайте внимательнее, будет счастье Вам, великие мореходы.

 

 

 

Блокировки нет и не было никогда ни на одном карбюраторном моторе, только на инжекторе, где реле стартера управляется эбу двигателя, а не напрямую ключом зажигания.

Это кто писал?

И еще вопрос как знатоку в теме: У ТС сейчас двигатель до сих пор что ли работает?

Сообщение отредактировал Максим_23: 05 июня 2018 - 08:54

[Thorn]

Может ТС поможет.

Thorn, обратите внимание, на каком месте находятся "неисправность стартера и соленоида" в списке возможных  причин отказа в работе стартера.

Также обратите внимание на то, что в инструкции в нескольких местах про данную блокировку  запуска прописано (например в разделе "аварийный запуск").

Беда всех "Инструкций и руководств", что их читают только после того, как что-нибудь сломалось.

 

Спасибо, вот инструкции в тот момент на руках и не было.

ТС говорит о втором случае, и ее действительно нет на карбюраторных моторах.

 

 

Может я отстал от форумного слэнга, а почему меня называют ТС? Это как расшифровывается?

Для полного понимания вопроса блокировки следует понимать о какой идет речь:

- о блокировке запуска при включенной передаче

- о блокировке запуска при заведенном двигателе 

ТС говорит о втором случае, и ее действительно нет на карбюраторных моторах.

Учите матчасть или читайте внимательнее, будет счастье Вам, великие мореходы.

 

"Я включил стартер при работающем двигателе на "нейтрали" и по шуму было понятно, что стартер "подключился" к вращению маховика, правда без всякого визга и скрежета."

 

Подтверждаю, случай № 2, какая на хрен блокировка если у меня это случилось.

[Максим_23]

Спасибо, вот инструкции в тот момент на руках и не было.

 

Может я отстал от форумного слэнга, а почему меня называют ТС? Это как расшифровывается?

Всегда, пожалуйста, главное , чтобы помогло. Пройдитесь с проверками по пунктам сверху вниз . А разобрать стартер вы всегда успеете.

PS. ТС - топикстартер (автор темы).

[Максим_23]

 Подтверждаю, случай № 2, какая на хрен блокировка если у меня это случилось.

Вам писали (по крайней мере я) про блокировку запуска двигателя при включенной передаче.

 

А вот было ваше заключение

 

Ну вот на "нейтрали" значит блокировки нет. Потому, что обвинять в этом тех кто мне ставил ДУ было бы неправильно. Или это они как раз виноваты?

Сообщение отредактировал Максим_23: 05 июня 2018 - 09:30

[Thorn]

Вот перевел кусочек для Mercury 45-50-55-60, может кому полезно будет. 

 

Спецам просьба проверить перевод (стр. 15-16), особенно по шагу 6.

Прикрепленные файлы

•  Section 2b Battery, Charging System & Starting System.pdf   421,73К   144 Количество загрузок:
•  Диагностика системы стартера.doc   206К   97 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Thorn: 06 июня 2018 - 13:35