Сообщений в теме: 49

[baikalru]

Я скомплектовал автономность при 30 узлах 400 миль, 1350 миль при 8 узлах. А воды 500 литров при 4 людях на борту вы считаете на сколько хватит? Какова формула расчета воды?

Ips 900 ( это 700 лс) кушают на скорости 9 узлов 40 - 50 литров в час , на 22 узлах где то 200 это практические цифры на 60 футах . Обороты ниже 1000 на этих движках не рекомендуются , это как раз скорость 8

[Koop]

А что у Вас с тузиком? У себя, правда, на парусной лодке, заменил штатный карбоновый тузик для подпалубного гаража 2,8 метра длиной на два полностью надувных по 3,8м. http://compas-boat.r...dki/compas-380s
На одну даже дистанцию поставил.
При океанских переходах - полностью сдуваю, на небольших - к палубе привязываю.

На фото - лодка с дистанцией.

13558942_1258133680886281_6490987911673013773_o.jpg

Тузик это вопрос для меня совершенно открытый. Думаю брать водометный с жестким дном и организовывать для него серьезное крепление на кормавой платформе.

Ips 900 ( это 700 лс) кушают на скорости 9 узлов 40 - 50 литров в час , на 22 узлах где то 200 это практические цифры на 60 футах . Обороты ниже 1000 на этих движках не рекомендуются , это как раз скорость 8

Принял решение устанавливать 2x 435 лс volvo penta ips 600

Сообщение отредактировал Koop: 04 июля 2018 - 22:45

[baikalru]

Тузик это вопрос для меня совершенно открытый. Думаю брать водометный с жестким дном и организовывать для него серьезное крепление на кормавой платформе.
Принял решение устанавливать 2x 435 лс volvo penta ips 600

Пороверите сами , обычно автономность по топливу в милях на глиссирующих лодках от размера не сильно зависит и плюс минус одинаковая баки конечно разные , думаю надо рассчитывать где то миль на 400 до заправки в смешанном режиме , но это не мало. IPS очень эффективные колонки , расход на них ниже , если поставить джойстик швартовки в большинстве случаев он в базе идёт , лодка может ходить боком, по диагонали в общем как угодно ,что на швартовке очень удобно. Из минусов стоимость обслуживания сильно дороже , если поймать топляк ремонт сильно дороже , так как винты гребут вперёд есть свойство затягивать под винты всякое гуно. Так , что по мелякам на них не надо. Если есть возможность я бы ещё порекомендовал вместо транцевых плит , поставить интерцепторы . Система тримасист очень хорошо на них работает в автоматическом режиме на Вольво Пента . Вдруг на Средиземку соберётесь , если там в одиночку швартоваться система электронный якорь , очень не вредная . Но и без неё не сложно

[Koop]

Пороверите сами , обычно автономность по топливу в милях на глиссирующих лодках от размера не сильно зависит и плюс минус одинаковая баки конечно разные , думаю надо рассчитывать где то миль на 400 до заправки в смешанном режиме , но это не мало. IPS очень эффективные колонки , расход на них ниже , если поставить джойстик швартовки в большинстве случаев он в базе идёт , лодка может ходить боком, по диагонали в общем как угодно ,что на швартовке очень удобно. Из минусов стоимость обслуживания сильно дороже , если поймать топляк ремонт сильно дороже , так как винты гребут вперёд есть свойство затягивать под винты всякое гуно. Так , что по мелякам на них не надо. Если есть возможность я бы ещё порекомендовал вместо транцевых плит , поставить интерцепторы . Система тримасист очень хорошо на них работает в автоматическом режиме на Вольво Пента . Вдруг на Средиземку соберётесь , если там в одиночку швартоваться система электронный якорь , очень не вредная . Но и без неё не сложно

Все перечисленный вами системы я устанавливаю. Расскажите пожалуйста подробнее о интерцепторах > транцевые плиты.

И по поводу «топляка», что это и где можно встретить .

Сообщение отредактировал Koop: 04 июля 2018 - 23:27

[baikalru]

Все перечисленный вами системы я устанавливаю. Расскажите пожалуйста подробнее о интерцепторах > транцевые плиты.

Тут в двух словах то и не расскажешь на плальцах . Посмотрите в интернете легко найдёте про вольво. Если коротко то обе эти системы облегчают выход лодки на глиссер и стабилизируют ее на курсе . Интерцепторы удерживают лодкуна глиссере в более широком диапазоне скоростей , что помимо комфорта снижает расход топлива . В общем интерцепторы лучше если у вас Вольво Пента с ними система тримассист работает лучше . Посмотрите в инете , а то я не знаю насколько от печки надо плясать или нет

[БАР]

Расскажите пожалуйста подробнее о интерцепторах > транцевые плиты.

Это устройства регулирования дифферента. Бывают полезны, если судно плохо преодолевает горб сопротивления.

Нужны далеко не на всех катерах.

Интерцепторы и транцевые плиты выполняют одну и ту же задачу, но используют разные физические принципы.

Эффективность у них примерно одинакова. Но транцевые плиты более уязвимы при швартовке кормой, хотя проще в исполнении.

[baikalru]

Все перечисленный вами системы я устанавливаю. Расскажите пожалуйста подробнее о интерцепторах > транцевые плиты.
И по поводу «топляка», что это и где можно встретить .

https://www.volvopen...-assistant.html

[baikalru]

Все перечисленный вами системы я устанавливаю. Расскажите пожалуйста подробнее о интерцепторах > транцевые плиты.
И по поводу «топляка», что это и где можно встретить .

Топляк это брёвна плавающие , поддоны, бочки
Про интерцепторы вольво вот
https://youtu.be/jWHURPUKay0

[baikalru]

Это устройства регулирования дифферента. Бывают полезны, если судно плохо преодолевает горб сопротивления.
Нужны далеко не на всех катерах.
Интерцепторы и транцевые плиты выполняют одну и ту же задачу, но используют разные физические принципы.
Эффективность у них примерно одинакова. Но транцевые плиты более уязвимы при швартовке кормой, хотя проще в исполнении.

Точно. Будущий коллега не знает пока , что такое топляк. Так что дифферент и горб , в нашем доме просьба не выражаться

[Dmitry R.]

Да watermaker поставить надо. Тогда всё срастётся по воде.

[БАР]

Будущий коллега не знает пока , что такое топляк. Так что дифферент и горб , в нашем доме просьба не выражаться

Это да. Но у него есть на кого опереться   
 

Привлек инструктора конечно, изучаю мат часть. Скоро приспупим к практике.

[baikalru]

Да watermaker поставить надо. Тогда всё срастётся по воде.

Это вопрос дискуссионный , автономность по топливу не большая , скорость высокая за водой сгонять не сложно , все равно за топливом надо ну или поесть в ресторан , это если ходить а не стоять

[Koop]

Это да. Но у него есть на кого опереться 

Поскольку общаюсь с инструктором на английском языке, вместо слова «топляк» используются «всякое плавучее дерьмо»

Это вопрос дискуссионный , автономность по топливу не большая , скорость высокая за водой сгонять не сложно , все равно за топливом надо ну или поесть в ресторан , это если ходить а не стоять

Именно по этим причинам я принял решение отказаться от опреснителя.

[помощник капитана]

Именно по этим причинам я принял решение отказаться от опреснителя.

 

В общей цене проекта - его цена ничтожна.

Уходить с защищенной якорной стоянки в плохую погоду из-за того, что вода кончилась? 

У себя после первого года эксплуатации - второй опрес поставил, послабее, чтобы от солнечных панелей работал.

Сообщение отредактировал помощник капитана: 05 июля 2018 - 00:22

[baikalru]

В общей цене проекта - его цена ничтожна.
Уходить с защищенной якорной стоянки в плохую погоду из-за того, что вода кончилась? 
У себя после первого года эксплуатации - второй опрес поставил, послабее, чтобы от солнечных панелей работал.

Ну да . Правда эти лодки для хорошей погоды , где то до 2 метров волны ( что бы там ни писали в рекламе) , больше очень не комфортно и для лодки в том числе ,а ветер им значения не имеет , если прогноз плохой надо заранее идти туда где вода есть . Другая философия это же глиссер . Может я ошибаюсь , но по моим наблюдениям мало кто стоит по 4 дня на одном месте на глиссере. Хотя в Греции встретил одну пару из Литвы , они стояли на якорных пока вода не заканчивалась , но там не далеко до воды

[baikalru]

В общей цене проекта - его цена ничтожна.
Уходить с защищенной якорной стоянки в плохую погоду из-за того, что вода кончилась? 
У себя после первого года эксплуатации - второй опрес поставил, послабее, чтобы от солнечных панелей работал.

Да если его ставить не на верфи , то скорее всего дешевле выйдет. Можно походить и понять надо или нет . Может человек походит и интересы изменятся , зачем первую лодку перегружать опциями , будущий второй покупатель конечно не обидится

[baikalru]

Поскольку общаюсь с инструктором на английском языке, вместо слова «топляк» используются «всякое плавучее дерьмо»

Именно по этим причинам я принял решение отказаться от опреснителя.

Интересно , а какая у вас навигация , Вольво Пента с некоторых пор с гармин дружит . Так что в плане интеграции и последующих обновлений софта лучше Гармин.
Есть такой дисплейчик вольво Пента гласс кокпит это Гармин на самом деле

[помощник капитана]

 Может я ошибаюсь , но по моим наблюдениям мало кто стоит по 4 дня на одном месте на глиссере.и

Ну, на второй, маленькой лодке http://www.deltapowerboats.se/29-sw/ стояли на Онеге. Там, правда, опрес не нужен. А на основной стоим и по месяцу. Есть места, где набрать воды - головная боль. На Кольском, правда, не был, возможно, там очень хорошо с яхтенной инфраструктурой.

[baikalru]

Там система очень умненькая она сама и обороты движка если что снизит ( предупредит конечно) или вообще движок заглушит , датчиков не мерено и уровней и качества ( масла например) давления , температуры итд итп и все это умные мозги анализируют , соответственно лучше ставить электронику рекомендованную вольво , что бы глюков было меньше

Ну, на второй, маленькой лодке http://www.deltapowerboats.se/29-sw/ стояли на Онеге. Там, правда, опрес не нужен. А на основной стоим и по месяцу. Есть места, где набрать воды - головная боль. На Кольском, правда, не был, возможно, там очень хорошо с яхтенной инфраструктурой.

Ну у Вас замес и парус и мотор , тут у человека первая лодка и новые впечатления, какие они ещё будут , кто знает . Скорее всего первый год короткими перебежками.

[помощник капитана]

Ну у Вас замес и парус и мотор , тут у человека первая лодка и новые впечатления, какие они ещё будут , кто знает . Скорее всего первый год короткими перебежками.

 

Согласен. Опрес поставить несложно. 

[Koop]

Интересно , а какая у вас навигация , Вольво Пента с некоторых пор с гармин дружит . Так что в плане интеграции и последующих обновлений софта лучше Гармин.Есть такой дисплейчик вольво Пента гласс кокпит это Гармин на самом деле

Навигация - Simrad.

[baikalru]

Поговорите с дилерами вольво Пента, лучше не нашими. С каким производителем EVC система вольво лучше дружит , основной партнёр у них Гармин это точно

[Koop]

Камрады, принял решение установить опреснитель. Подскажите подходящий девайс!

[помощник капитана]

Камрады, принял решение установить опреснитель. Подскажите подходящий девайс!

У меня стоял Spectra Newport 400, потом докупил Spectra Ventura 150. Вентуре для работы солнечных панелей хватает. Но, покупал восемь лет назад. Возможно, появилось что-нибудь более передовое.

[Каратаева Лилия]

Уважаемые форумчане, прошу ваше мнение о данном судне.

https://www.nordstar...u/models/47-scy

Обсуждение стоимости хотелось бы оставить за бортом на отсутсвием необходимости.

Прекрасный ход Копылов Юрий разводить тут лохов ) Браво маэстро)