Сообщений в теме: 8012

[serj]

Понятно, что для кажой цели свое судно. Но когда дело доходит до выбора, каждый руководствуется своими доводами и своим вкусом . Кто то выбирает килевую яхту, кто то швертбот, кто то катамаран... Хотелось бы знать кто как аргументирует свой выбор.

[breeze]

ну тут еще условия экплуатации...

[serj]

Давайте уточним.

[Grokh]

Я предпочитаю однокорпусники. Причем - килевые. Что до многокорпусников, то я вижу для них такие ниши: 1. "Пляжные" и надувные туристские 2. Легкие крейсера (7-9 м) по типу тех, что так любит Г.С.Адрианов 3. Ну, и большие игрушки больших мужчин и крутых девчат - "Playstation", "Geronimo" и прочее... Основные достоинства многокорпусника проявляются тогда, когда он - легкий. Скорости и удельные нагрузки получаются много выше, поэтому качество материалов, продуманность проекта и тщательность постройки являются очень важными. Ухода эти суда (сужу по результатам своего общения с зарубежными яхтсменами) требуют больше - именно по причине повышенных нагрузок. Точнее, не столько ухода - сколько контроля за состоянием.

[serj]

А нишу в которой работает В Беляков отметить не хотите.

[Grokh]

Так, а на мой взгляд эта ниша близка к п.2...

[serj]

Посмотрел я на его 'ИВАН-32'. На легкий крейсер непохоже, c большими гоночными амбициями лодка.

[Grokh]

Ну, если быть уж совсем справедливым, то это нечто среднее между п.2 и п.3. Наверное, так. Не совсем экстрим все же...

[serj]

На воду они его кстати уже спустили или нет.

[SKR]

Нет, еще сборка предстоит длительная, где-то ближе к сентябрю.

[Grokh]

Интересно будет взглянуть на результат. Долго народ ждет, что из этого получится.

[SKR]

В свое время мне очень нравились кактамараны Эглайса, но потом восторги прошли. На обычной килевой яхте я могу крутиться на месте, а современные лодки вообще по скорости начинают дожимать многокорпусники, надежность даже и сравнивать сложно, если брать все многообразие вариантов применения. Виталий Беляков - это титан, практически в одиночку тянуть такой проект. Я в восхищении!

[serj]

А как Адриановские лодки.

[Grokh]

По его (Адрианова) проектам построено немало лодок. Один из проектов был даже украден и поставлен на поток (потом затея лопнула). Он сторонник максимально простых материалов и технологий. Лодка получается дешевой - но, судя по всему, долговечной.

[serj]

По скорости дожимают а по комфорту. У К и Т и крен поменьше и места побольше (на К)

[Grokh]

Зато качка интенсивнее, с маневренностью проблемы, на катах - и удары волны в носовую часть моста есть. Да и кильнуться в экстремальной ситуации можно легче, чем на однокорпусной. Кроме того, Кроме того, в тесной гавани тоже могут быть проблемы - по габаритам.

[SKR]

Меня комфорт на однокорпуснике устраивает, я привык. На катамаране можно разойтись по корпусам и не надоедать друг другу, везде есть плюсы и минусы. Многокорпусники хороши в в море, а на реке и водохранилищах им тесно, у нас в Москве даже "Гауя" Эглайса великовата.

[Dmitry_(RUS)]

Эээ, многокорпусники - это мечта, мечта дерзкая! Тут и сравнивать нечего с однокорпусниками, - каждому свое! Жажда экспрессии, отрыва от конформности, испытание своего существа в надрыве со стихией, поиск бреши в атрофированном мегаполисом сознании - и все это многокорпусник во всем своем присущем дерзновении!

Прикрепленные изображения

• 

[mkd]

2 Dmitry_Rus. Высоко летает наш юный друг. А ты вылетал когда-нибудь из койки на кате, даже на небольшом волнении? Довелось мне походить довольно немало на кате Эглайса 11 метровом. По тихой воде и подходящем ветре шпарит - польский лаг на пределе 20 узлов лежит на ограничителе, сзади из рулевых коробок вертикальные струи воды выше человеческого роста. Ошеломленные капитаны попутных и встречных вываливаются с мостиков. Это круто. До выхода из залива. Как вышел на волну - долбает почем зря, все трещит, надо убавлять паруса и следить, чтобы чего не отвалилось. Я в те времена сходил на шестерке старпомом в гонку. Небо и земля. Мнение конечно субъективное, но для открытого моря - лодка, а катамаран - идеальный снаряд для закрытых водоемов.

[serj]

Что то больше никто не высказывается.

[Andy]

я все как то по "маломерному" радуюсь, так вот в перделах 6-7 м. кат хуже..если вы не гоночный спортсмен..для себя лучше швертбот (если реки озера и тд) или килевку (если море)..такое мысль..

[Grokh]

Мнение конечно субъективное, но для открытого моря - лодка, а катамаран - идеальный снаряд для закрытых водоемов.

Бруно Пейрон, Стив Фоссетт и Эллен Макартур с тобой не согласны.
Хотя... сказал же великий Табарли: "Ноги моей больше не будет на палубе тримарана!" А ведь мало кто сделал для развития океанских многокорпусников больше, чем он...

[mymras]

Хочу высказаться на тему катамаранов Эглайса. Фирма, в которой я работал, построила 4 катамарана по лицензии Эглайса. Машины очень надёжные и крепкие, особенно в модернизированном варианте. Но есть одна заковыка. Прочность соединения корпусов обеспечивается всей системой мачта - стоячий такелаж. Так что требуется тщательно проверять всю систему. Из за одного самодельного "норсемана" как-то потеряли мачту (потом катамаран своим ходом под парусами дошёл обратно) в гонке. А всё потому, что тот самый "норсеман" держал всего 40% расчётной нагрузки. Вывод: при грамотной эксплуатации, особенно на внутренних водоёмах - многокорпусники очень правильные яхты. Насчёт качки. По моей информации, период качки Эглайсовского Центауруса очень близок к периоду частых волн на Балтике, отсюда резонанс. Как выход - использование подводных крыльев. (как на "Янусе")

[mymras]

Теперь о микро-многокорпусниках. В часноси о трёх лодках упомянутого выше Адрианова Г.С. Я ходил на трёх многокорпусниках, построенных по его проектам (а в постройке одного из них принимал участие): "Триоль"(3), "Бумеранг"(2) и "Золотая Рыбка"(3). "Триоль" - довольно старая яхта, длиной около 6 м. (см. старые КиЯ за 70-е годы). Бегает довольно шустро, отлично стоит на курсе и сохраняет мореходность даже с затопленным поплавком. Каюта, правдв, тесновата - как на микрике. "Бумеранг" - катамаран, созданный как платформа для дайвинга. И в этом качестве ему равных нет. В него можно загрузить гору снаряжения (или 25 человек - были случаи). А в кокпите за столом свободно сидят человек 15 - ну на каком однокорпуснике длиной 6,2 м. можно такое увидеть. А по скорости - на уровне микротонника, паруса-то от микрухи, не катамаранные. "Золотая Рыбка" - совсем другой пароход. Скорости под 20 узлов пр спальных местах на 6-7 человек в 2-х каютах и салоне. Примерно полутонник по внутреннему пространству. Единственный недостаток - хлипкая конструкция складных поперечных балок (тут нам Германа Сергеевича не удалось переубедить), хотя, по моим сведениям, поломок не было. А вот мачта ломалась, и не раз. Но это другой разговор - пришлось как временный вариант использовать "торнадовский" профиль, чего для однотонной посудины явно маловато (может, потому балки и не ломалсь - мачта раньше успевала). А вообще я считаю многокорпусники идеальными яхтами для внутренних водных путей России. Даже диплом в корабелке на эту тему защитил.