Сообщений в теме: 8012

[BUNA]

Голосование журнала Multihulls

Лучшие 2018

 

Under 40 feet:

1 - Corsair 760

2 - Aventura 34

3 - TF10

 

40 to 50 feet

1 - Lagoon 50

2 - Marsaudon TS5

3 - Mc Conaghy 50

 

Over 50 feet

1 - Neel 51

2 - Seawind 1600

3 - Rapido 60

 

Power Multihulls

1 - Aquila 36

2 - Lagoon SEVENTY 8

3 - Solarwave 64

Сообщение отредактировал BUNA: 21 апреля 2018 - 22:02

[BotsmanJ]

Это получается сравнение по версии сферического коня в вакууме. Сравнивают несравнимое по непонятным критериям. Я вот глянул на фото занявшего первое место Корсара - и с моей точки зрения он вообще "ни о чём". Даже в дейсейлеры с натяжкой. И кокпит мал, и каюта так себе. Даже 25-я Стрекоза выглядит логичнее. То, что надо для дейсейлера. А чем он с точки зрения использования лучше той же 28-й Стрекозы - загадка из загадок.

[Алексеев В.М.]

Загадки решаются численными методами. "Хотелки" выбирают методом ранжирования и взвешивания.

[BUNA]

Демократия там.

Голосование 10 000 (десяти тысяч) читателей и вероятнее всего владельцев катов и тримов. 

[Ruddi]

Как я понял сравнение было просто по количеству голосов. Т.е. победили более массовые лодки. Конкретно про Корсара, 760-го даже не видел, а на 27-ом катался и в хороший бриз: дух захватывает. Он шел легко 12 узлов и местами быстрее. Кабина да, маленькая, жить там совсем не очень, но на покатушки сходить - удовольствие большое.

Ладно бы все пршло как ты говоришь,а то люди думают что все владельцы ,блин.

Нам ... интересно тоже чем люди живут .

[BUNA]

Как понимаю, актуальные лодки 2018.

Т е те кот продолжают выпускаться. Или их можно купить новыми.

[Ruddi]

Ну я сразу говорю что не владелец. У меня как в Кавказской Пленнице: "Имею желание купить Рапидо 60, но не имею возможности. Имею возможность купить козу, но не имею желания".

"Одна маленькая птичка сказала ,что полетит прямо на солнце. ..." 

 

Слышать и видеть это разные вещи. Зачем моно плохо?

[BotsmanJ]

Тогда как попал в список Авентура 34, которого пока доступны только рендеры? Ни видео, ни даже фото реального пока ни одного нет.

[BotsmanJ]

Нет, это к предыдущему оратору

[Ruddi]

Нет, это к предыдущему оратору

Ни одного Ваарама...

[BotsmanJ]

А что Варрам? Катамараны для морских бродяг, которые можно построить с любого лесоторгового склада. Их преимущество только в простоте постройки. Но по остальному они сильно проигрывают. А располагая для мачты чем-то лучшим, чем телеграфный столб, уже можно построить нечто менее этническое, гораздо ближе к современному дизайну.

[BUNA]

Дык.
Рейтинг журнала мултихулл. Не вуденвоат. Не моделист-конструктор. Не форума КиЯ. Не самого КиЯ. И т.д.

[The_Average_KZ_male]

Голосование журнала Multihulls[color=rgb(0,0,0)][font='Helvetica Neue'][size=4]

Отличный список, 2 из 3х полтинников еще не построены, а только в рендерах... )

[Steamer]

Отличный список))

А про Баварский кат ни полслова, как будто знали, что компания судя по всему, будет банкротиться...

[Ruddi]

А что Варрам? Катамараны для морских бродяг, которые можно построить с любого лесоторгового склада. ... уже можно построить нечто менее этническое, гораздо ближе к современному дизайну.

А личные предпочтения формируются именно одним журналом (читай человеком одним).

Зачем бидэ в Ваараме ? Есть очень даже комфортные решения с личными предпочтениями. Все зависит от размера в мультиках а комфорт обьемо мешка для денег. 

[BUNA]

А куда им деваться. Формируют.
Есть еще катамаранный журнал?

[BotsmanJ]

Зачем бидэ в Ваараме ? Есть очень даже комфортные решения с личными предпочтениями. Все зависит от размера в мультиках а комфорт обьемо мешка для денег. 

 

Друзья познаются в бидэ

Варрамы имеют не самое лучшее соотношение затраченных материалов к полученным внутренним объемам. Во многом - в силу "этнического" стиля. Да и скоростные качества там сомнительные. Главный их плюс - утрированная простота и бюджетность. Но есть проекты для самостоятельной постройки гораздо интереснее и ненамного дороже по оборудованию.
 

[valentin izratov]

Приветствую, уважаемые коллеги.. Хочу заметить, что журнала MULTIHULLS WORLD, с его почти 150 стр. вполне достаточно, чтобы получить полный обзор новинок во всех размерах и типах.. Ну, кроме уж совсем экзотики, как лодки с аутригером, хотя они тоже развиваются.. Старый аглицкий журнал Catamaran and trimaran international news имел гораздо меньший объем - всего 27 страниц по сквозной нумерацией каталога за 1967 год, к примеру, с 117 - 144.. В новом - обзор 500 шт мулти, в каталоге 1967 года всего 94 моделей мулти на продажу, от 8 до 46 футов.. 63 ката, 29 тримов и 2 тримаран/катамаран тип.. Тогда тримы имели треть рынка.. Так как мульти еще только интенсивно развивались и утверждались в гонках и на рынке, то часто публиковали и чертежи, и новые идеи, и полные строительные каталоги мульти за очень символическую плату, в 10-20 долларей.. Сейчас, кроме журнала, масса фирм с проектантами и готовыми, испытанными проектами - ускоренный прогресс во всем, однако.. Сейчас нет проблем с технологиями и постройкой, сейчас важнее всего ИДЕЯ ( и де я нахожуси? ), но идеи рождаются не часто.. Кат европейского типа родился в Америке по чертежу Великого Ната Херресхоффа в 1876 году и только сейчас они стали очень популярны во всех размерах и для всех целей - прошла эволюция всего в 140 лет, не так уж и много, теперь есть о чем спорить..

[The_Average_KZ_male]

А про Баварский кат ни полслова, как будто знали, что компания судя по всему, будет банкротиться...

 

Да ладно, скинут долговую нагрузку на 50%, перерегистрируются в XYZ yachts и будут делать дальше.

Каты у них хорошие, только с качеством проблемы говорят )

[The_Average_KZ_male]

А пока Вы рассуждаете на тему "каты переворачиваются?", я потихоньку сравниваю. Друг попросил помочь выгнать Oceanis 422 за терр воды, и назад. 160 миль, три дня. Море дизельное, поэтому на моторе (2 из 3х дней), не торопясь.

И вроде лодка хорошая, упакованная. И людей немного на борту, и не кренит. Но блин разница в комфорте небо и земля...