Сообщений в теме: 2102

[катерщик]

Делал я такой контроль (мел-керосин). Считаю, что проверка нужна. На все швы корпуса нашел две маленькие точки, которые разделывал и подваривал. Танки проверял давлением.

<{POST_SNAPBACK}>

А какие у Вас толщины и чем варили?

[mkd]

А какие у Вас толщины и чем варили?

<{POST_SNAPBACK}>

Обшивка - 4, фальшкиль - 6, подошва, что-то около 15. Там, где получалось - полуавтомат, ну и электрод, где не подлезть. Наружный подварочный шов потом сошлифовывали вровень с листами.

[Neko]

Обшивка - 4, фальшкиль - 6, подошва, что-то около 15. Там, где получалось - полуавтомат, ну и электрод, где не подлезть. Наружный подварочный шов потом сошлифовывали вровень с листами.

<{POST_SNAPBACK}>

это получается, что первый провар был изнутри корпуса раз снаружи шов подварочный

[mkd]

это получается, что первый провар был изнутри корпуса раз снаружи шов подварочный

<{POST_SNAPBACK}>

Да. Обшивка собирается на прихватках, потом проваривается внутри, потом шов снаружи разделывается и подваривается.

[Neko]

Да. Обшивка собирается на прихватках, потом проваривается внутри, потом шов снаружи разделывается и подваривается.

<{POST_SNAPBACK}>

что значит шов разделывается?
вы получпется все стыки листов изнутри проваривали электродом так?

[mkd]

что значит шов разделывается?

<{POST_SNAPBACK}>

Болгаркой обрабатываем стык снаружи, зачищая корень шва. Отрезным диском и слегка.

[катерщик]

[quote name='mkd' date='23 Apr 2006, 15:03']
Вы вниз килем собирали? Мне удобнее сначала наружный шов, в подводной части обрабатываю, но не убираю ( для прочности). Совсем снимаю только по требованию клиента, да и то если не удаётся его переубедить.

[mkd]

[quote name='катерщик' date='23 Apr 2006, 23:37']
[quote name='mkd' date='23 Apr 2006, 15:03']
Вы вниз килем собирали?

<{POST_SNAPBACK}>

[/quote]

Прикрепленные изображения

• 

[AMN]

[quote name='катерщик' date='23 Apr 2006, 16:37']
[quote name='mkd' date='23 Apr 2006, 15:03']
. Совсем снимаю только по требованию клиента, да и то если не удаётся его переубедить.

<{POST_SNAPBACK}>

[/quote]
Вообще-то совсем снимать нельзя, так по крайней мере в книжках учат. Надо просто не обсуждать с клиентом. Как учит нас жизнь- клиент прав совсем не всегда

[катерщик]

Вообще-то совсем снимать нельзя, так по крайней мере в книжках учат. Надо просто не обсуждать с клиентом. Как учит нас жизнь- клиент прав совсем не всегда

<{POST_SNAPBACK}>

Остаётся мелочь - объяснить клиенту, что он не прав. не каждый клиент к этому готов.

[mkd]

Вообще-то совсем снимать нельзя, так по крайней мере в книжках учат.

<{POST_SNAPBACK}>

Книжки бывают разные. На этой фотке стальная лодка с радиусной скулой. Очень приличное количество швов. Найдите хоть один.

Прикрепленные изображения

• 

[AMN]

Если бы я стороил для себя- я бы не снимал. ИМХО. Но я и не спец по сварке. Вам видней, как судостроителю успешному.

[катерщик]

Книжки бывают разные. На этой фотке стальная лодка с радиусной скулой. Очень приличное количество швов. Найдите хоть один.

<{POST_SNAPBACK}>

Конечно. если яхтой любоваться среди автомобилей, то можно и швы в ноль выводить и ещё всякого нефотогеничного поотрезать.
Ну а если берегов не видно намного важнее прочность шва, а не как он снаружи выглядит. ИМХО.

[AMN]

Ну а если берегов не видно намного важнее прочность шва, а не как он снаружи выглядит. ИМХО.

<{POST_SNAPBACK}>

Респект

Многим Геленваген как выглядит не нравится, больно квадратный и брутальный. Только он в отличии от Ниссан Мурано не имеет воздухозаборника (не помню для охлаждения чего) в качестве самой нижней точки А так Мурана красивая и круглая машина такая. Только ездить может только по автострадам.

Хотя это в соседнем топике про параход ВМГ как раз обсуждали.

[AMN]

И еще интересно увидеть фото этой яхты года через три эксплуатации серьезной. Я тут видел одну яхту сваренную из алюминия три года назад, тогда она была гладкая и красивая. А сейчас. ....Куда уходит юность

[mkd]

И еще интересно увидеть фото этой яхты года через три эксплуатации серьезной.

<{POST_SNAPBACK}>

Я могу посоветовать найти в нете фотку лодки, которая называется Бритиш стил, и почитать ее историю.

[AMN]

Разве на выложенной вами фото Бритиш Стил? Я видел и яхты Овни из алюминия. Отличные лодки, вопросов нет . Я ж не спорю, наверно можно хитрыми технологическими приемами добится всего чего хочешь.

[Ersh]

И еще интересно увидеть фото этой яхты года через три эксплуатации серьезной.
Я тут видел одну яхту сваренную из алюминия три года назад, тогда она была гладкая и красивая. А сейчас. ....Куда уходит юность

<{POST_SNAPBACK}>

Молчу... молчу... а то по морде получу...

[mkd]

Разве на выложенной вами фото Бритиш Стил?

Я видел и яхты Овни из алюминия. Отличные лодки, вопросов нет .

Я ж не спорю, наверно можно хитрыми технологическими приемами добится всего чего хочешь.

<{POST_SNAPBACK}>

Вот и я не спорю. Цитата Ваша "Вообще-то совсем снимать нельзя, так по крайней мере в книжках учат." Я читал совсем другие книжки и не более того.

А Бритиш стил гляньте, просто чтобы посмотреть на правильно построенную стальную лодку после гоночной кругосветки.

[mkd]

Ну а если берегов не видно намного важнее прочность шва, а не как он снаружи выглядит. ИМХО.

<{POST_SNAPBACK}>

Качество исполнения наружного борта - элемент стиля и профессионализма. На лодках такого размера вряд ли возможны проблемы, связанные с прочностью сварных швов. Может помяться обшивка во льдах или если слабоват набор, от усталости.

Шов - изнутри, снаружи подварка, которая сравнивается вровень - это общепринятая буржуйская технология. Буржуи известны качеством своих лодок. Логический ряд продолжать?

[катерщик]

Убедили давно, но когда снимаю наружный шов в ноль делаю это без удовольствия.

[катерщик]

Выполнить качественно обещание оказалось не просто. Пробовал различные режимы фото. Если вам не удаётся ставить детали обшивки с зазором, а получаются вот такие стыки, берём зачистную машинку и выбираем шов на половину толщины металла. Затем на прихватки ставим усилители исключающие деформацию и начинаем в разброс провар по два, максимум три см. После каждой серии дожидаемся полного остывания. После выполнения этих операций снимаем усилители, подвариваем под ними остатки и зачищаем. Предворительно это выглядит так.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[катерщик]

Комплект дейдвуда перед ввариванием штуцера промывки подшипника. Установлен в корпус.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[катерщик]

Закончил стелить дно.

Прикрепленные изображения

• 

[Slav]

Закончил стелить дно.

<{POST_SNAPBACK}>

Отлично смотрится. А что это за широкий выступ на днище? Новые веяния гидродинамики?