Сообщений в теме: 127

[УЗОН]

Сбор денюжек на покупку яхты подходит к своему завершению...
Жизненная ситуация такова - есть определенная сумма, которую я готов потратить на поекупку парусного судна. И о чудо - на Камчатке появилось парусное судно, которое готовы продать. В принципе, вопрос решен - я ее буду покупать в любом случае. Потому как другой альтернативы нет. Покупать во Владивостоке или Японии выйдет гораздо дороже...
Судьба яхты такова, что последние лет десять, на воде она не была. Горя хлебнула - была брошена на неохраняемой территории, разворована. Успела сменить пару хозяев. Последний из них, настоящий энтузиаст парусного дела, привел ее в потребное состояние...

Так вот, так как с подобным проектом яхты из нас ранее никто не сталкивался, буду просить совета здесь. Первый и самый главный на сегодняшний день вопрос:

- поделитесь советом, фотографией, а еще лучше - эскизом, кронштейна под подвесной мотор.

Дело в том, что времени в обрез - через три недели планируем спускаться. Хотелось бы до этого времени успеть сделать кронштейн. Перспектива ходить сезон без вспомогача особо не прельщает...

Кстати, попутно, еще пара вопросов:
- мощности подвесника, в 4 лошадки, для лодки таких размеров, будет достаточно?
- какова эта лодка как ходок? Способна тягаться с Конрадом-25 или Полярисом?

Владельцы "Оптий", спасайте!

[VNX]

Лодка отличная. Внутри места столько же, если не больше, сколько в четвертаках-регатниках, но использовано гораздо более рационально. По чистой скорости быстрее всех других распространенных минитонников, но, естессно, медленнее большинства четвертаков. Идеально вписывается в IOR-овский гандикап, по нему с ней гоняться почти не возможно, потому оптиков постоянно перекидывали из минитонников в четверти и обратно. Среди минитонников они первые стабильно, в четверьтях - при некоторых ветровых условиях тоже. Сейчас уже долго гоняются в минитонниках, где их зовут мутантами

[AMN]

А "Minimax" и "Opty-71" это не одно и тоже?

[В. Алексеев]

А "Minimax" и "Opty-71" это не одно и тоже?

<{POST_SNAPBACK}>

Ничего общего. Минимакс 1983 г.(Игорь Сиденко) - это прототип "Невы", Минимакс 1990 -2000 г.г. (А. Алексеев)- это вариация на ту же тему.

[УЗОН]

2 VNX:

Спасибо, воодушевили!

2 All:
Нашел у себя вот такую фоту. Уже и не вспомню, где скачал. Если объявится хозяин лодки, прошу не ругать за наглое пользование фотографией в качестве наглядного пособия.
Так вот, я все про кронштейн хочу узнать... Посмотрите фото. Выглядит массивно. Но, видимо, из-за конструктивной особенности лодки - пологого транца, подобный кронштейн вынужденная мера.
Может найдется добрый человек, который сможет объяснить его принципиальное устройство. А если еще и фоту поприличней выложет или еще чего больше - эскиз, вышлю магарыч...

Земляки предлагают вариант - сделать колодец под мотор, по аналогии с Конрад -25РТ. Но если и отважусь на подобное, то только к следующему сезону и то, если не смогу реализовать идею с кронштейном на транце...

З.Ы. А кто знает, что за ящик вмонтирован справа перед входом в рубку?

Прикрепленные изображения

• 

[Авача]

2 All:
З.Ы. А кто знает, что за ящик вмонтирован справа перед входом в рубку?

<{POST_SNAPBACK}>

Может там гальюн соорудили

[УЗОН]

Может там гальюн  соорудили 

<{POST_SNAPBACK}>

Для гутаперчивых девочек...

[Авача]

Для гутаперчивых девочек...

<{POST_SNAPBACK}>

Что бы голова входила

[Авача]

Не имею ввиду, как у страуса - в песок, а изнутри.

[УЗОН]

Не имею ввиду, как у страуса - в песок, а изнутри.

<{POST_SNAPBACK}>

А, понял - как танкист...

[Mik13]

Э... Уважаемый... Это вы по Тихому на Opty ходить собрались? М...м...м... Какой м-к ее туда вообще завез... Облегченная яхта для прибрежных гонок и катания по закрытым водоемам, чисто ИМХО. Требующая грамотного управления, аккуратного обращения и квалифицированного обслуживания. А если укреплять корпус и уменьшать парусность, это будет уже не Opty...

[zet]

Это вы по Тихому на Opty ходить собрались?

Какой м-к ее туда вообще завез... Облегченная яхта для прибрежных гонок и катания по закрытым водоемам, чисто ИМХО. Требующая грамотного управления, аккуратного обращения и квалифицированного обслуживания.

<{POST_SNAPBACK}>

Ходил на ней пару раз - на фордаках особенно аккуратно рулить надо, а сюда их завезла Островская. В губе бегать -само то, ну а в морях - наверно действительно легковата. Супротив волны на ней тяжко будет

[Авача]

Вообще-то "Лена" то же не для кругосветки создавалась. Да и иметь лодку здесь, не значит ходить в Тихом Океане. Некоторые наши яхты за свою жизнь за Ворота не вылазили (Ворота - линия мысов, отделяющих Авачинскую бухту от Тихого Океана) Так что не все так страшно, но за предосторежение -СПАСИБО!

[Shoora]

Так вот, я все про кронштейн хочу узнать... Посмотрите фото. Выглядит массивно. Но, видимо, из-за конструктивной особенности лодки - пологого транца, подобный кронштейн вынужденная мера.
Может найдется добрый человек, который сможет объяснить его принципиальное устройство.

Не нужен там такой кронштейн. Делается два параллельных погона и в них вставляется такая конструкция



На время гонок она убирается. Чтобы основание не царапало пластик, можно подложить под погоны тонкий лист нержи. На этих лодках есть проблемы с вибрацией от мотора (особенно с одноцилидровыми) из-за больших люков ахтерпика корма не жесткая. Ощущения не передать

Земляки предлагают вариант - сделать колодец под мотор, по аналогии с Конрад -25РТ. Но если и отважусь на подобное, то только к следующему сезону и то, если не смогу реализовать идею с кронштейном на транце...

Колодец нужен в первую очередь для хождения по волнам - чтобы винт не вылетал. Имхо, кокпит у опти и так маленький, чтобы туда еще что-то монтировать. Лучше сразу заложиться на мотор с длинной ногой. Кокпит, кстати, у опти - больное место.

P.S. по миннитонерам есть хороший ресурс там есть форум и ребята могут ответить более подробно.

[Авача]

. Кокпит, кстати, у опти - больное место.

А вот об этом по подробней, если можно.

[Shoora]

А вот об этом по подробней, если можно.

<{POST_SNAPBACK}>

Подробнее напрмер здесь

вообще опти-71 гораздо слабее конрада-25. Все московские, кто активно гоняется, переклеивали кокпиты, рубки, флоры...

[Polarius]

вообще опти-71 гораздо слабее конрада-25. Все московские, кто активно гоняется, переклеивали кокпиты, рубки, флоры...

<{POST_SNAPBACK}>

[/quote]

Не сказал бы!

[УЗОН]

P.S. по миннитонерам есть хороший ресурс там есть форум и ребята могут ответить более подробно.

<{POST_SNAPBACK}>

Идея ресурса хороша, да только, жизнь на нем замерла...

Рассматривая фото других Opty обратил внимание на то, что у всех у них идут по три леерных стойки с каждого борта. На моей, почему-то, только две... Причем, никаких следов от крепежей для отсутствующих стоек не наблюдается. Весь леер, от носового до кормового релинга, поделен двумя стойками на три равных отрезка. Видимо, так и должно быть...
Вопрос - на яхтах этого класса, народ сам ставит дополнительные стойки? Или это все же разница, зависящая от того, в какой год была построена лодка? (моя 1987 года, №45)

[УЗОН]

- поделитесь советом, фотографией, а еще лучше - эскизом, кронштейна под подвесной мотор.

<{POST_SNAPBACK}>

Раздобыл отрезок нержавеющей трубы. Диаметр 50 мм, толщина стенки 5 мм. Друг подогнал лист нержавейки, толщиной 4 мм.
Идею с кронштейном хочу реализовать так - отрезать угол трубы и приварить к стальной пластине так, чтобы при монтаже к транцу, труба находилась в горизонтальной плоскости. На другой конец приваривается пластина, к которой будет прикручено два куска фанеры, толщиной 8-10мм. Снизу трубу будет подпирать приваренный стальной уголок.

Ниже два эскиза...

Что скажете?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Ayrton]

Что скажете?

<{POST_SNAPBACK}>

Наружняя часть вполне! Мне другое интересно - чем это всё поддерживается изнутри? Выломает же кусок транца, как пить дать выломает!

[mike_NN]

Идея ресурса хороша, да только, жизнь на нем замерла... 

Рассматривая фото других Opty обратил внимание на то, что у всех у них идут по три леерных стойки с каждого борта. На моей, почему-то, только две...    Причем, никаких следов от крепежей для отсутствующих стоек не наблюдается. Весь леер, от носового до кормового релинга, поделен двумя стойками на три равных отрезка. Видимо, так и должно быть...
Вопрос - на яхтах этого класса, народ сам ставит дополнительные стойки? Или это все же разница, зависящая от того, в какой год была построена лодка? (моя 1987 года, №45)

<{POST_SNAPBACK}>

Средняя стойка ставится дополнительно, чтобы отвести леер к борту. Он перекрыват почти всю потопчину и мешает стакселю.

[Shoora]

Раздобыл отрезок нержавеющей трубы. Диаметр 50 мм, толщина стенки 5 мм. Друг подогнал лист нержавейки, толщиной 4 мм.
Идею с кронштейном хочу реализовать так - отрезать угол трубы и приварить к стальной пластине так, чтобы при монтаже к транцу, труба находилась в горизонтальной плоскости. На другой конец приваривается пластина, к которой будет прикручено два куска фанеры, толщиной 8-10мм. Снизу трубу будет подпирать приваренный стальной уголок.

Ниже два эскиза...

Что скажете?

<{POST_SNAPBACK}>

Так все и делают.
Подкреплять эту снизу необязательно - прочности сварки там хватает. Трубу лучше пускать не горизонтально, а немного под наклоном, чтобы мотор опустить как можно ниже. Леерных стоек там по 2 на борт штатно.

[SSM_NN]

Крепить кронштейн жестко, действительно, не нужно. Лучше вставлять в салазки, установленные на транце, а сам кронштейн оставлять на моторе. Так гораздо легче мотор снимать и ставить. И большие люки в корме тоже хорошо, на фордевинде их открывают Вообще лодка очень замечательная, исполнение иногда подводит, следует обратить внимание на подмачтовый степс, если он не переделан, то может подвести, треснуть под хорошей нагрузкой.

[УЗОН]

...следует обратить внимание на подмачтовый степс, если он не переделан, то может подвести, треснуть под хорошей нагрузкой.

<{POST_SNAPBACK}>

Опачки... А что там переделывать? Внешне, все выглядит очень даже монументально - массивный слой пластика, к которому крепится фальшкиль. На нем же степс... В чем засада, подскажите?

[SSM_NN]

там внутри закладная деталь, обычно из сосны. при попадании влаги она гниет, превращаясь в труху, остается только тонкостенная пластиковая оболочка. может быть в Вашем случае это и не так, достаточно просверлить небольшой глубины отверстие и все будет понятно. если труха - нещадно вскрывать и менять закладную хотя бы на переклееный слоя в 4 дуб. переклеивать слоями поперек.