Сообщений в теме: 6

[MadFisherman]

Посоветуйте или выскажите свое мнение пожалуйста!Очень прошу! Несколько человек на этом сайте описывают пстройку своих СВП(с довольно хорошим прогрессом и энтузиазмом, даже завидно ). Я тоже хотел бы построить свой, поэтому вопрос: как сделать реверс на СВП. У меня в голове два варианта: либо ковши (что проще), либо редуктор с возможностью изменения направления вращения(а также работы в раздрай) и реверсом.Как и что лучше воплотить в жизнь?Или, если есть, другие варианты. С уважением MadFisherman!

[will]

Изучайте:
http://katera.ru/for...?showtopic=9079

[CO6AKA]

имхо самый эффективный, но не самый простой способ это разворот лопастей пропеллера.

[BМГ]

А СВП нужен реверс? Зачем, если оно может на пятачке разворачиваться? ЗЫ: А еще интересно сделать реверс на самолете - включил, и уже летишь хвостом вперед!

[CO6AKA]

У винтовых самолетов вроде есть реверс, как раз путем разворачивания лопастей, для торможения.

[Edi]

Не думаю что вариант с ковшами намного проще редукторного. Про систему управления ковшами вспомни и поймёшь , что этот вариант может оказаться и сложнее и более громоздким.
Мне больше по душе вариант с изменяемым углом наклона лопастей. Вроде этого http://ideyka.narod....nie/VIH/VIH.htm

У фирмы ivoprop есть система с регулировкой угла лопастей с помощью торсионов в лопастях и даже в полете. Единственное угол регулировки от3 до 17 град. Но возможно эту систему можно адаптировать под изменение от -1 до +13 градусов.
http://www.usavia.ru...hnology_exp.htm
http://www.usavia.ru...am_electric.htm
http://www.usavia.ru...nstructions.htm

Хотя первая идея мне больше нравиться , на практике она пока никем не реализована....

[MadFisherman]

Спасибо начал изучать! Уже понятно что редуктор надо нафиг выбросить из головы, из-за громоздкости, как впрочем и ковши. Неее я уже начал склонятся к мнению, что ВМГ1 прав. Я конечно видел здесь ссылки на некоторые сайты фирм, но это далековато, хотя цены вполне приличные, можно приобрести. Интересно выпускают ли в центральной России винты с изменяемым углом атаки или хотя бы где-нибудь поблизости,а то наши местные(Костромские) авиаторы таких не делают, только обычные. А вот еще вопрос: стоит ли на катере делать нагнетатель под юбку на носу, перед рубкой(все уже расчитано надо оценить целесообразность и практичность).Просто мой проект, к сожалению, еще на стадий добывания ден.знаков, и что бы не ошибиться при постройке сначала хотелось бы узнать мнение корифеев самостроя.