Отправлено 11 августа 2004 - 18:34

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 11 августа 2004 - 19:09

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 11 августа 2004 - 19:11

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 11 августа 2004 - 19:30

Для непрофи.
Представляет собой новейшее судно (спущен на воду 19 января сего года) своего класса (ORMA 60). Характеризуется очередной (на этот раз, похоже - удачной) попыткой реализовать Х-образную схему поперечных балок.

Искал, искал рулевое колесо, ну на худой конец, рулевого - нашел!

Не стоит забывать, что на этой штуке гоняются и в одиночку. В т.ч. - через Атлантику...

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 11 августа 2004 - 20:38

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 11 августа 2004 - 20:46

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 11 августа 2004 - 20:49

Интересные гнутые шверты на поплавках. Типа, наверно, крыло...

Как говорится, читайте ближайший номер. И один из предыдущих - тоже.

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 11 августа 2004 - 21:04

Это что же, на сайт каждый день хожу, еще и журнал читать? Ладно, ладно, прочитаем...

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 11 августа 2004 - 21:12

Это что же, на сайт каждый день хожу, еще и журнал читать?

Для тебя выпустим спецверсию - одни картинки. Читать будет не нужно...

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 11 августа 2004 - 21:17

"КиЯ"-комиксы? Оригинально.

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 11 августа 2004 - 22:44

Ну ведь сам же читать не хочешь. От народ, ну никак не угодишь...

P.S. Кстати, должен немного поправить заголовок темы. Это тримаран Groupama 2.

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 12 августа 2004 - 00:02

Несколько часов не мог пробиться на сайт Еще раз спасибо, Старпом. Будем ждать свежий номер журнала. Да... Машина впечатляет основательно! Узел транца поплавков в таком варианте действительно будет более жестким. И, наверное, удобнее крепить в корпусе баллеры плавников поплавков. Интересно, как приводятся в движение рули-крылья на поплавках? Никак не пойму и не могу различить привода. И в чем основная проблема предыдущих попыток применить "X"-образную схему крепления поплавков? 2 Anti: Тяги руля действительно интересны!

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 12 августа 2004 - 00:14

И, наверное, удобнее крепить в корпусе баллеры плавников поплавков.

И это тоже.

Интересно, как приводятся в движение рули-крылья на поплавках? Никак не пойму и не могу различить привода.

Рули на плавниках приводятся тросовой системой. От румпеля по балке идут два троса к сектору на баллере соответствующего поплавка.

И в чем основная проблема предыдущих попыток применить "X"-образную схему крепления поплавков?

Недоучет особенностей углепластика как конструктивного материала и неполное знание о действующих на крылатый тримаран нагрузках. Они в такой схеме выше и предыдущая конструкция (Gitana X - мы писали о ней) получилась и недостаточно прочной и излишне тяжелой.
Кстати, на Groupama 2 применена еще и любопытная схема проводки и крепления вант, но... подождите выхода номера.

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 12 августа 2004 - 00:20

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 12 августа 2004 - 00:28

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 12 августа 2004 - 00:29

Да, не совсем чистый "Х". Боятся после Gitana X впрямую применять такую схему.
Тут вот дело в чем - забывают про одну особенность углепластика: тонкая панель или балка из него могут отлично работать на растяжение/сжатие или на изгиб. Но - когда тонкий углепластик несет сильные нагрузки на сжатие и/или на изгиб, он перестает хорошо работать на скручивание. Этой проблемы лишены изотропные материалы типа алюминия, а вот тонкий анизотропный материал ведет себя в таких условиях плохо. А Х-образная балка (и вся такая конструкция целиком) как раз и отличается повышенными нагрузками на скручивание.
Обратите внимание - у Groupama 2 фактически три балки (еще С-образная кормовая полубалка). А у первой Groupama (построенной по перпендикулярной схеме) их было всего две - и ничего, гонялась как миленькая, даже в Транзат сходила и пришла второй.

P.S. Кстати сказать, Пит Морелли (конструктор Cheyenne/Playstation) вчера озвучил мне-таки ответ на вопрос (я доставал его три месяца), почему углемачта на катамаране Фоссетта оказалась столь "долгоиграющей". Его ответ фактически вы прочли выше.
А подробнее про Cheyenne - читайте ближайший номер (ну, это уже такая традиционная присказка).

• Наверх
• Ответить
• Цитата