Наше
Коробчатый привальник
Автор
BМГ
, 22 сен 2005 00:56
Сообщений в теме: 23
#1
BМГ
-
- Администратор
-
- 24 724 сообщений
тролль
- Из:Н.Новгород
Отправлено 22 сентября 2005 - 00:56
Хотелось бы чем-то заполнить полость в привальнике ( гнутый профиль 60х30мм., вдоль всего парохода).
Задача минимум - чтобы не жила там вечная влага
задача максимум - чтобы не сминался он от навалов и ударов.
Объем полости - 80 литров.
Эпоксидка, бетон и гудрон не подходят.
#2
ВВМ
-
- Пассажиры
-
- 92 сообщений
Старший матрос
- Из:Казань
Отправлено 22 сентября 2005 - 07:46
Вырезать кусок из толстостенной полиэтиленовой трубы, которые используются для ливневок.
Правда при сварке привальника могут возникнуть проблемы. Но если крепить не на сварке, почему бы не попробовать?
С уважением Ветров Владимир.
#4
ВВМ
-
- Пассажиры
-
- 92 сообщений
Старший матрос
- Из:Казань
Отправлено 22 сентября 2005 - 08:38
А если он уже приварен, то как его заполнять-то? Или торцы ещё не заварены? То может попробовать куски проталкивать (забивать?). Правда по кривой линии борта это может и не получиться. Видимо нужно искать что-то что скажем из жидкой фазы превращается в твердую.
Например те же полиэтиленовые трубы льют из полиэтелоновой крошки, но тут нужна температура, а на готовом борту прогреть до температуры плавления - проблематично.
С уважением Ветров Владимир.
#6
Leonardych
-
- Основной экипаж
-
- 754 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:Москва
-
Судно: МСП
-
Название: Мазай
Отправлено 22 сентября 2005 - 13:17
а как защищают от коррозии пороги автомобилей? они тоже имеют замкнутый коробчатый профиль.
1) обеспечить вентиляцию - отверстия в нижних точках профиля для стока конденсата.
2) через эти отверстия распылить антикор или монтажную пену.
Защита от ударов - надо было делать не П-образной формы, а полукруглой, а ещё лучше из круглой трубы, т.к. окружность (свод) значительно прочнее плоскости. Некоторые вдоль полукруглого привальника вваривают (внутри) полосу по всей длине (в сечении как Э)
#8
BМГ
-
- Администратор
-
- 24 724 сообщений
тролль
- Из:Н.Новгород
Отправлено 22 сентября 2005 - 19:23
Непррохонже.1) обеспечить вентиляцию - отверстия в нижних точках профиля для стока конденсата.
2) через эти отверстия распылить антикор или монтажную пену.
Мокрая монтажная пена - железу смерть.
А через отверстия грязные потеки по борту обеспечены.
Конденсата там никакого нет.
#10
BМГ
-
- Администратор
-
- 24 724 сообщений
тролль
- Из:Н.Новгород
Отправлено 22 сентября 2005 - 23:16
Труба, врезаная в обшивку это четыре продольных шва, плюс лишняя подгонка кромки. Не технологично. У меня на привальнике два шва. На большой лодке это ощутимо.
Плюс - мятый кусок моего привальника меняется без вскрытия обшивки (а также, изоляции и зашивки).
#12
Leonardych
-
- Основной экипаж
-
- 754 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:Москва
-
Судно: МСП
-
Название: Мазай
Отправлено 23 сентября 2005 - 11:34
может я ошибаюсь, а разве монтажная пена имеет не закрытые поры? она же не поролон, там вроде замкнутые пузырьки, не должна она ничего впитывать.
Вопрос к ВМГ : а как Вы закрепили привальник - я так полагал что двумя сплошными швами сверху и снизу, или на длинных прихватках?
у меня на Ярославце был полукруглый на прихватках. За время эксплуатации он почти весь расплющился в тех местах, где не было сварных швов, а там где они были преимущественно сохранился. Когда его полностью срезали под ним была сильная коррозия, кое-где насквозь (сквозь непроваренные швы набилась листва, мусор, и т.п.). Так что полностью проваренный привальник - сложность ремонта - да, но вероятность его повреждения намного меньше!
Вариант с вентиляционными отверстиями внутрь корпуса - вроде неплох, но в аварийной ситуации неконтролируемые отверстия в бортах? нехорошо...
И ещё вопрос - были предложения вывести выхлоп в привальник (например на Ярославцах конструктивно выхлоп в борт и его традиционно выводят трубой вдоль борта за транец), насколько это оправдано? может кто с таким решением сталкивался?
а может привальник полностью залить отработкой?
#13
BМГ
-
- Администратор
-
- 24 724 сообщений
тролль
- Из:Н.Новгород
Отправлено 23 сентября 2005 - 19:35
Опять! 
Про пену НЕ НАДО! Не показывайте это kapitanу
Про пену НЕ НАДО! Не показывайте это kapitanу
Непрерывными швами, есс-но.а как Вы закрепили привальник
Я себе представляю трехчетвертные муфты с заглушками, привареные изнутри обшивки.Вариант с вентиляционными отверстиями внутрь корпуса - вроде неплох, но в аварийной ситуации неконтролируемые отверстия в бортах? нехорошо...
Неплохо, только маловат сечением.И ещё вопрос - были предложения вывести выхлоп в привальник
Я подумал было, не плеснуть ли туда литров пять кузбасслака, пусть он телепается внутри, но представил, что будет на белом борту при разгерметизации...а может привальник полностью залить отработкой?
#16
Leonardych
-
- Основной экипаж
-
- 754 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:Москва
-
Судно: МСП
-
Название: Мазай
Отправлено 23 сентября 2005 - 20:46
И самозаливные?
шутки-шутками, но в жизни всякое случается, и когда судно надолго остаётся без присмотра, хочется спать спокойно. Например, нас однажды так навалило на соседний буксир, что прогнуло борт и треснул сварной шов. В другой раз при подъёме воды весной залило ахтерпик. Хорошо что ураган 1997 г. мы пережили стоя на слипе Хлебниковского СРЗ, там из затона унесло катамаран и ракету. Так что на воде мелочей не бывает. Всё должно быть надёжно и продумано заранее. Я вот за неимением опыта и общения со знающими людьми учусь на своих ошибках
Конечно у катеров поменьше и проблемы не такие глобальные, опять же не в сезон можно подняться на берег, но всё же...
#17
Leonardych
-
- Основной экипаж
-
- 754 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:Москва
-
Судно: МСП
-
Название: Мазай
Отправлено 30 сентября 2005 - 19:51
уважаемый ВМГ1! ну как, нашли какое-нибудь приемлемое решение?
почему спрашиваю - у самого с привальником не решено. как я уже писал, старый срезали. новый мои компаньоны решили делать деревянным - мол при повреждении проще менять, никаких сварочных работ не надо. кроме того можно делать отделку не ожидая окончания работ по корпусу. однако соседи критикуют - деревянный недолговечный. вообще конечно с деревянными привальниками пароходов мало - в основном стальные. пластинки вдоль борта уже приварены. к ним можно и стальную трубу приварить.
Что посоветуете?
#18
БИН1
-
- Основной экипаж
-
- 2 006 сообщений
Председатель антиалкогольного коммитета
- Из:Ростов на Дону
-
Судно: Аброкозябер 747
-
Название: Фармазон 0,5
Отправлено 30 сентября 2005 - 21:53
Позвольте, вклиниться. Дерво - стильно, поменять будет проще. А если сэндвичем делть - верхний брус съемный- хоть каждую навигацию меняй.мои компаньоны решили делать деревянным - мол при повреждении проще менять, никаких сварочных работ не надо. кроме того можно делать отделку не ожидая окончания работ по корпусу. однако соседи критикуют - деревянный недолговечный. вообще конечно с деревянными привальниками пароходов мало - в основном стальные. пластинки вдоль борта уже приварены. к ним можно и стальную трубу приварить.
Что посоветуете?
Моё мнение.
#19
БИН1
-
- Основной экипаж
-
- 2 006 сообщений
Председатель антиалкогольного коммитета
- Из:Ростов на Дону
-
Судно: Аброкозябер 747
-
Название: Фармазон 0,5
Отправлено 30 сентября 2005 - 21:58
Нмеднись пилил держаки от весел (лет видать им немеренно), внутри пенопласт, как задували?, плотно и серьезно. Заводские.Труба, врезаная в обшивку это четыре продольных шва, плюс лишняя подгонка кромки. Не технологично. У меня на привальнике два шва. На большой лодке это ощутимо.
Плюс - мятый кусок моего привальника меняется без вскрытия обшивки (а также, изоляции и зашивки).
#21
БИН1
-
- Основной экипаж
-
- 2 006 сообщений
Председатель антиалкогольного коммитета
- Из:Ростов на Дону
-
Судно: Аброкозябер 747
-
Название: Фармазон 0,5
Отправлено 30 сентября 2005 - 23:07
И чтож так измывться над людьми? Решение уже принял небось, УважемыйПривальник пока пустой.
#24
razumovv
-
- Основной экипаж
-
- 330 сообщений
Рулевой 2-го класса
- Из:Кострома
-
Судно: Каютный катер АМГ
-
Название: SAPSAN-730
Отправлено 29 марта 2014 - 15:34
Старая тема. Прогресс широко шагнул вперед. Был на выставке катера и яхты в Москве 16.03. 2014 года. Тоже обращал внимание на привальники, так как самому нужен. Там решений этого вопроса тьма-тмущая. И резиновые, и деревянные, и пластиковые, и комбинированные. Все на вкус заказчика и на толщину его кошелька.
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
