Яхтенный капитан
Отправлено 22 мая 2018 - 17:57
Спустя полтора месяца весенних шпаклевочно - малярных работ перевернул лодку килем вниз. В отступлении от проекта сделал тележку для перемещения лодки в условиях гаражной верфи.
Не жалко внутреннего пространства рубки, отданного в угоду потопчинам и "красивости". 
Иногда его так не хватает......
Рулевой 1-го класса
Отправлено 24 мая 2018 - 21:42
Начинаю обвязывать рейкой рубку. Не дает покоя вопрос - а часто ли приходиться лазить через форлюк? Может его сделать попроще и поменьше, только для протока воздуха? Креветко - владельцы и не только, скажите свое мнение...
Яхтенный капитан
Отправлено 25 мая 2018 - 07:09
Я на "Бобрах" не делал. Даже для вентиляции он не необходим, каютка крохотная и достаточно вентилируется через один люк. А когда совсем уж жарко я спал в кокпите.
Люк это мокрые вещи в рубке. Закрутку уже изобрели, а якорь удобнее одавать из кокпита. Только вторую верёвочку, уздечку протянуть надо, что бы и выбрать из кокпита можно было.
В конце концов можно и потом сделать. Я изначально на первом "Бобре" так и собирался. Время поджимало. Но потом понял, нужды нет. Недостатки перевешивают.
Яхтенный капитан
Отправлено 25 мая 2018 - 08:16
Не дает покоя вопрос - а часто ли приходиться лазить через форлюк? Может его сделать попроще и поменьше, только для протока воздуха? Креветко - владельцы и не только, скажите свое мнение...
На такой маленькой лодке лазить через форлюк вообще нет никакой необходимости, поэтому его габариты можно уменьшить до размеров вентиляционно - светового лючка.
Рулевой 2-го класса
Отправлено 30 мая 2018 - 17:41
На такой маленькой лодке лазить через форлюк вообще нет никакой необходимости, поэтому его габариты можно уменьшить до размеров вентиляционно - светового лючка.
Лазить необязательно.А вот высунутся иногда удобно.На мой взгляд пусть лучше будет.да и при правильной установке вещи не заливает.Я бы сейчас его пошире сделал .а то гибкость не та и живот мешает
Рулевой 2-го класса
Отправлено 30 мая 2018 - 17:47
На такой маленькой лодке лазить через форлюк вообще нет никакой необходимости, поэтому его габариты можно уменьшить до размеров вентиляционно - светового лючка.
Лазить необязательно.А вот высунутся и ребенка послать с якорем и стаксель убрать безопасно иногда удобно.На мой взгляд пусть лучше будет.да и при правильной установке вещи не заливает.Я бы сейчас его пошире сделал .а то гибкость не та и живот мешает
Рулевой 3-го класса
Отправлено 05 июня 2018 - 00:43
Носовая часть довольно узкая и палуба там покатая, навернуться с нее на волне очень просто, так что из люка работать гораздо удобней и безопасней - стаксель там поставить-убрать, с закруткой разобраться, мало ли что запутается. Плюс проветривается при приоткрытом люке на стоянке (на ходу всегда закрыт) гораздо эффективнее. Люк с просветом 450 на 450, худой человек пролазит легко, нехудой при некоторой тренировке тож без проблем.
Яхтенный капитан
Отправлено 13 сентября 2018 - 15:45
Подошел к заказу мачты, по сему вопрос, а кто нибудь пользуется на Креветке готовыми парусами кроя на 470?
Можно, но с изменениями.
Когда я делал мачту на Креветку из "Бэты", заказчику шили паруса размерами как на 470, но с изменениями (по-моему Новицкий шил):
Грот:
добавлена одна полка рифов, нижняя свободная
Стаксель:
без обликовки сталью по передней, добавлены пластиковые раксы. На шкотовом угле гребенка на 4 дырки (для экономии на стаксельных погонах).
Рулевой 3-го класса
Отправлено 25 сентября 2018 - 12:23
В плане обзора по носу очень помогает прозрачная вставка на стакселе, только не так высоко, как на 470, а ближе к нижней шкаторине, т. к. парус стоит выше, чем там.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 25 ноября 2018 - 20:48
Хочу прервать некоторое затишье в информации о моей новой лодке. В мае, после переворота "оверкокпит" работа закипела в новом русле. Оборудование трюма и рубки - весьма не быстрый процесс.Постоянная подгонка кусочков фанеры по месту с прокраской всего того, что потом будет недоступно. В день получалось подогнать две детали и покрасить, а на следующий день монтаж их на место. Всего их около 50 штук.Так и пролетело лето. Мешала работать жара, это в основном для смолы, слишком жидкая и быстро встает. Запланированная проба на воде в августе без парусов не получилась. Да в общем не это главное. Главное то, что эта работа приносит огромное удовольствие при виде того, что в итоге получается. А получается по моему красиво. Несколько слов про название "Амага" Это имя сарматки царицы, описанное Геродотом в его истории. Весьма яркая легендарная личность. А главное, что такого в названии яхт я не встречал! На сегодня полностью закончена работа над корпусом.Сегодня смонтирован на свое место шверт. В работе осталась мачта с такелажем.До весны времени много - успеем. Добавлю несколько слов о проекте. Это не совсем Креветка.Обводы передней части сохранены в целом, а кормовая часть сделана шире. Нет рундуков в кокпите, они заменены блоками плавучести из двух отсеков. Пространство кокпита стало шире в корме. Благодаря применению больших лючков возможно использование этих отсеков в качестве рундуков. И сидеть на ровной поверхности удобнее. В носовой части тоже герметичный блок плавучести с лючком. Вот как то так!
Сообщение отредактировал Аламир: 25 ноября 2018 - 20:50
Рулевой 1-го класса
Отправлено 25 ноября 2018 - 22:26
Я тоже сделал рулевое-креветочное. Совсем неудобно в поднятом положении Торчит горизонтально-плохо кормой к берегу подходить.
а снимать тяжело?
Рулевой 1-го класса
Отправлено 26 ноября 2018 - 08:24
Да нет. Только в собранном виде громоздкая конструкция. Я в первых походах при ночевках у берега снимал рулевое и оно лежало на берегу. Если боком у причала и глубина не очень, то поднятое перо опять не к месту торчит и лодку удлиняет.
По проекту там резинка ,которая удерживает перо в нижнем положении-ее убрал и вклеил утяжелитель.
Вообщем то у Вас рулевое уже готово. Я бы сейчас сделал так чтобы перо поднималось до вертикального положения
Рулевой 1-го класса
Отправлено 05 декабря 2018 - 08:07
Да нет. Только в собранном виде громоздкая конструкция. Я в первых походах при ночевках у берега снимал рулевое и оно лежало на берегу. Если боком у причала и глубина не очень, то поднятое перо опять не к месту торчит и лодку удлиняет.
По проекту там резинка ,которая удерживает перо в нижнем положении-ее убрал и вклеил утяжелитель.
Вообщем то у Вас рулевое уже готово. Я бы сейчас сделал так чтобы перо поднималось до вертикального положения
Я так думаю, что первый год жизни лодки выявит свои недостатки а потом грядущая зима даст время на переделки и доработки. А руль, действительно, поднятый вертикально - гораздо удобнее. Наверно можно будет переделать только баллер. Прорисую по свободному времени.
Рулевой 2-го класса
Отправлено 08 декабря 2018 - 01:31
ну не знаю, я не удобства не испытывал и к берегу комой подходил. Думаю при эксплуатации все станет ясно.Я тоже сделал рулевое-креветочное. Совсем неудобно в поднятом положении Торчит горизонтально-плохо кормой к берегу подходить.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 14 февраля 2019 - 22:00
Зима не повод ничего не делать. Приобрел паруса 470. Хочу иметь возможность рифления,решил пришить риф полку на грот. Логика вещей говорит, что риф полка должна быть параллельна нижней шкаторине. Но в проекте почему то не так. Подскажите у кого как, и как правильно?
Яхтенный капитан
Отправлено 14 февраля 2019 - 22:12
Подскажите у кого как, и как правильно?
Такой вариант позволяет при взятии рифов немного поднять гик над головой, сильнее набивать заднюю шкаторину и лучше распределять нагрузку в ткани паруса..
Рулевой 1-го класса
Отправлено 14 февраля 2019 - 22:20
Такой вариант позволяет при взятии рифов немного поднять гик над головой, сильнее набивать заднюю шкаторину и лучше распределять нагрузку в ткани паруса..
Сказанное понятно, но только я никогда в живую на лодках такого не видел. Все что видел было параллельно нижней шкаторине.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
