Сообщений в теме: 95

[Grokh]

Да, в связи с вопросом о двигателях, вот еще из ее ТТХ: макс. передаваемый момент (кгм) - 18 передаточное отношение - 1.41

[kvval]

Уважаемый Артур! Большое спасибо за выдержку из ТТХ. Вот если бы эти ТТХ полностью. Не уверен, что смогу найти такой древний номер журнала. А можно ли где-нибудь найти «мануал» к этой колонке? Очень признателен за содействие.

[Grokh]

Вот если бы эти ТТХ полностью.

Ох... Ну, попробую чуть попозже. Может, успею сегодня.

[Grokh]

Ну вот. В виде картинки - надеюсь, читаемо. Пропускать через Finereаder некогда - сдаем номер.

Прикрепленные изображения

• 

[GrYRI БМ-1271]

На мой взгляд никаких проблем в эксплуатации данной колонки с 3F-SE нет. Макс крутящий момент выдерживает. Делать редуктор на мой взгляд не имеет смысла, т.к. колонка сама уже с редуктором - только дополнительные потери будут, и общая надежность снижаеться. Максисальную мощность надо использовать только для выхода на глиссер, а дальше эксплуатировать на 80% от максимальной, во первых и ресур двигателя побережете и расход будет по меньше, да и снижаеться вероятность перегрева двигателя. А 80% это и есть 100 л.с. так что все в порядке. Имеет смысл тщательно перебрать. При переборке нужно обратить внимание на подшипники - в случае малейших признаков коррозии имет смысл заменить, ну и важно смотреть чтоб были "живые". Если колонка долго не эксплуатировалась имеет смыл выкинуть все сальники которые есть и заменить на новые т.к. они скорее всего"задубели" и уже не выполняют своих функций. Сальники найти не проблема - надо только обратиться на любую фирму которая занимаеться подшипниками и сальниками. Все сальники на колонке будут гостированные, так что проблем с заменой не будет. Посмотреть выработку на шестернях.

[kvval]

Спасибо Артур! Всё читается! Огромное спасибо за заботу! Думаю, что Иван тоже рад. А продолжение будет? Извините, что напрягаю. Хотелось бы полностью разобраться с этим агрегатом. На 2005год намечен спуск на воду, а работы ещё невпроворот.

[kvval]

Вам Юрий отдельное спасибо, за поддержку моего выбора 3S-FE. Но как без редуктора быть с проблемой, о которой я сообщал. Вод кручу сейчас руками за входной вал в направлении вращения коленчатого вала, т.е. по часовой стрелке (если смотреть из катера на транец) и пытаюсь включить передачу. Ничего не получается. Рычаг включения (коромысло) выпрыгивает. Если вращать входной вал в другую сторону, всё зер гуд. С виду и по ощющениям всё работает нормально, без заеданий скрипов и стуков. А может внутри какой-нибудь "кулибин" побывал? Интересно что посоветует SKR? Чувствую, что мужик грамотный в этих вопросах.

[GrYRI БМ-1271]

Так вы ее даже не вскрывали? А до вас она эксплуатировалась? Сколько ей лет на вскидку? Где хранилась? По впоросам конвертации двигателей SKR имеет наибольший опыт. Он лично конвертировал 3Ф-се. Фото двигаетля с его катера найдете в теме "конвертированный авто двигатель", да и вообще рекомендую данную тему для прочтения.

[GrYRI БМ-1271]

Лично мне кажеться что наврядли у 3ф-се направление вращения коленвала другое нежели у М-21 под который она рассчитывалась. Так что тут надо очень внимательно разбираться что и как должно крутиться.

[Grokh]

А продолжение будет?

Там еще одна страничка - и все. Может быть - завтра. Если нет - то тогда только в среду.

[Konger]

Доброго всем время суток. Вот это дааааа схема колонки в печатном виде, даже не ожидал, вот спасибо Артур, я даже не знаю что и сказать в качестве благодарности, теперь я ее соберу и переберу. Валентин! у тебя скорей всего какая то заковыка в реверсе, ведь в ТТХ четко сказано что вращение винта любое. Вращение М21 если смотреть со стороны маховика то против часовой стрелки и у японца так же. Я осматривал внутренности реверса, там совершенно одинаковые детальки что справа что слева, тоесть вперед назад, хорошо что колонка разъеденена на три части. Я в понедельник зделаю подробные фотографии и выложу их. Заодно посмотрю что щелкает в редукторе и подымлю в штуцера и будет видно по каким каналам пойдет дым. Валентин, мы с тобой должны гордится, у других то нет таких колонок С уважением Иван.

[kvval]

Здравствуйте! Спасибо всем кто помог разобраться с колонкой. После некоторого перерыва разобрал свою колонку. Вскрытие показало, что проблем с изменением направления вращения нет. Достаточно поменять местами шестерни-полумуфты 9 и 11, и перевернуть муфту реверса 10. (см. рис. и фото). Тяга и рычаг, идущие от коромысла вниз, выводят муфту реверса 10 из зацепления с шестернёй-полумуфтой при откидывании колонки. Иван! Я могу сделать чертежи недостающих у тебя деталей и скинуть тебе на ящик. Уважаемый SKR! Так как мой выбор пал на двигатель3S-FE, а Вы имеете конкретный опыт конверсии этого мотора, хочу просить Вас проконсультировать меня по данному вопросу. Если Вы не возражаете, напишите каким образом можно с Вами проконсультироваться. Интересует конструкция теплообменника, помпы, опор двигателя, охлаждение масла. Где-то я уже читал Ваш ответ кому-то, что можно даже чертежи получить. Какие вообще трудности. Интересует так же, как правильно состыковать двигатель и колонку. Видел у некоторых стоит штатное сцепление. Какой в этом смысл? Заранее спасибо.

Прикрепленные изображения

• 

[Konger]

Валентин, я смотрю с реверсом ты разобрался, а то я хотел тебе эту идею подкинуть, правда я был не уверен, так ка я ее не разбирал, я долго прогриповал дома и поэтому на работе не появлялся, а как сам знаешь это добро лежит на работе. Но у меня другая беда, я тебе по телефону говорил что в редукторе треск стоит, вот и определил его, вертикальная конусная шестеренка накрылась, видать колонку насиловали очень жестоко. Вот и думаю где брать такую шестерню.

Прикрепленные изображения

• 

[Konger]

Валентин! по поводу сцепления, у меня оно стоит на катере и я задал этот вопрос ребятам в клубе, они мне просто ответили, когда будешь шлюзоваться то поймешь зачем, да переключение реверса смягчит и послужит дольше, иначи будет всегда при переключении шестерни испытывать удар. Правда я не знаю как состыкованны промышленные катера с угловой колонкой, может они без сцепления. С уважением Иван.

[SKR]

2 kvval: Вот для примера водоводяной холодильник, он по прикидке на 200л.с., т.е. с запасом, но всё зависит от интенсивности прокачки охлаждающей воды и тосола, но у меня справляется с огромным запасом. Глушитель простой, но есть и более сложный вариант, зависит от твоего доступа к разным технолгиям изготовления, я исходил из своих возможностей. В ВВХ главное, это расположение трубок на трубной доске, остальное не столь критично. С уважением! Александр

Прикрепленные изображения

• 

[kvval]

Большое спасибо Александр! Уточните, пожалуйста, что именно важно в расположении трубок, и каков их диаметр в конкретном примере. Что касается глушителя, то доступ есть ко многим технологиям. Если несложно, приведите, пожалуйста, пример на Ваш взгляд, наиболее оптимальной для меня конструкции. И что, Вы можете сказать по поводу сцепления, которое стоит у Ивана? Правильно это? С, уважением Валентин.

[kvval]

Иван! Я думаю, что в магазине такую шестерню купить невозможно. Придётся заказывать. Если ты с этим ещё не определился, то я в принципе предварительно уже договорился с соседним со мной заводом. Я уже заказывал им подобные вещи. Сделают в лучшем виде. Только разбери свою колонку полностью. Может там еще, какой криминал найдешь.

[Konger]

Валентин! с удовольствием воспользуюсь твоим предложением, я только завтра еще гляну шестерню на горизонтальном валу на котором винт стоит. В реверсе все целенькое. С уважением Иван

[Konger]

Доброе время суток. Валентин, посмотрел шестерню на горизонтальном валу, так что надо обе шестерни заказывать, вот засада, аж обидно стало как же надо не любить технику чтобы до такого довести. С уважением Иван.

[kvval]

Привет Иван! Это твои новые шестерни для колонки. Жду адрес, куда их тебе выслать. Валентин.

Прикрепленные изображения

• 

[Konger]

Здравствуй Валентин!!! Шестеренки получил, огромнейшее спасибо, осталось дело за малым, все собрать . Когда будешь в Москве?, жажду тебя видеть. Высылаю тебе фото своего БКРа (Боевой катер рыбака) Каюту и управление буду полностью переделывать, что бы было все рационально в нем. Весь верх будет выглядеть по другому.

Прикрепленные изображения

• 

[Vadim S]

Уважаемые ! На фото изображена угловая поворотная откидная колонка изготовленная самостоятельно по чертежам опубликованным в КиЯ порядка 25 лет назад в период с 1973-1977 год. Мой отец сделал такой агрегат и спуск на воду состоялся в 1977 или 1979 году. УПОК рассчитана на конвертированный двигатель ГАЗ-51, других не было в те времена.

[Konger]

Всдим, может и делал твой отец эту колонку самостоятельно по чертежам, но она выпускалась серийно потому что нельзя сделать две одинаковые колонки, у нас с Валентином совершенно идентичные колонки. По поводу двигателя верно, у меня на катере стоит двигатель ГАЗ-21. С уважением Иван

[Konger]

ВАДИМ прошу прощения за опечатки, колонка выпускалась для двигателей мощьность до 100 л.с. Так сказал К.С.К, а спорить с ГУРУ нам юнгам, сам понимаешь

[ferum]

Ребята , а что этот хлам нармально работает .Я тут с фирмеными вещами кое-как справляюсь что-бы нормально крутилось ( колонка меркрузер , двигло Toyota , катер yamaha пластик) . Или может секрет какой есть.