Сообщений в теме: 169

[YachtWorld]

Еще раз пройдусь по ярославской лодке за 590 тыр. Пусть уважаемые мной проффесионалы, объяснят - за что?

<{POST_SNAPBACK}>

а сколько за Prinz просили?

[YachtWorld]

Честно? Не спрашивал))))

<{POST_SNAPBACK}>

тут сказали что за "дёшего" интересна бы

[will]

....
Еще раз пройдусь по ярославской лодке за 590 тыр. Пусть уважаемые мной проффесионалы, объяснят - за что?

<{POST_SNAPBACK}>

То есть как это "за что"? За сташнючий дизайн! За "известность" бренда! За дубовую гидродинамику! Где это видано, чтоб с задней центровкой гиссирующая посудина шла медленнее чем с носовой? Вот вам сие чудо - дивитесь, люди! Несомненное достижение!
У меня даже желания фотографироваанть это страшило не возникло, едиственное - убраться поскорее и подальше от их стенда.

[autohansa]

То есть как это "за что"? За сташнючий дизайн! За "известность" бренда! За дубовую гидродинамику! Где это видано, чтоб с задней центровкой гиссирующая посудина шла медленнее чем с носовой? Вот вам сие чудо - дивитесь, люди! Несомненное достижение!
У меня даже желания фотографироваанть это страшило не возникло, едиственное - убраться поскорее и подальше от их стенда.

<{POST_SNAPBACK}>

А на тесте КиЯ ярославские лодки заслужили весьма лестные отзывы..

[SKR]

А на тесте КиЯ ярославские лодки заслужили весьма лестные отзывы..

<{POST_SNAPBACK}>

Тесты тестами, а видок у этого ЯКа и в самом деле топорный. Тут я с Олегом полностью согласен. Я ещё понимаю логику производителя лодок "Томь" из Юрги, они так прямо и говорят, что делают лодки для "бедных", поэтому и лодка не гламурная. Правда их лодки не дешевле ЯКа, при той же топорности. Опять Олег прав, когда говорит о том, что мы в 21-м веке живём и пора выпускать продукцию, соответствующую духу времени, а не самоделки, пытющиеся выдавать себя за промышленную продукцию. Ходовые качества, это хоть и важная составляющая, но когда при близком общении с продукцией можно легко насажать себе синяков или порвать одежду, тут задумаешься, а оно тебе надо. Тем более, что на выставке было достаточно лодок, где к какчеству не было никаких претензий.

[autohansa]

Тесты тестами, а видок у этого ЯКа и в самом деле топорный. Тут я с Олегом полностью согласен. Я ещё понимаю логику производителя лодок "Томь" из Юрги, они так прямо и говорят, что делают лодки для "бедных", поэтому и лодка не гламурная. Правда их лодки не дешевле ЯКа, при той же топорности. Опять Олег прав, когда говорит о том, что мы в 21-м веке живём и пора выпускать продукцию, соответствующую духу времени, а не самоделки, пытющиеся выдавать себя за промышленную продукцию.  Ходовые качества, это хоть и важная составляющая, но когда при близком общении с продукцией можно легко насажать себе синяков или порвать одежду, тут задумаешься, а оно тебе надо. Тем более, что на выставке было достаточно лодок, где к какчеству не было никаких претензий.

<{POST_SNAPBACK}>

Вид видом, с видом у ЯКа и так все понятно, но недавно перечитывал подшивку КиЯ и как раз про "катер, который летает" (или не летает ?), там вроде бы было сказано, что корпус удачный, что основное достоинство - ходовые качества, что получат удовольствие спортивные натуры, для которых важен процесс управления катером и т.д. И много еще чего позитивного про корпус написано. И про приоритет качества тоже.
Что-то я не понял...

[SKR]

ЯК больше по размерам и по объёму. Их прямо сравнивать нельзя, а вот по качеству исполнения, это близнецы-братья. После стенда с Силверами особенно впечатлило. Особенно если сравнивать с последней моделью, которая уже не финская лицензия.

Прикрепленные изображения

• 

[YachtWorld]

ЯК больше по размерам и по объёму. Их прямо сравнивать нельзя, а вот по качеству исполнения, это близнецы-братья. После стенда с Силверами особенно впечатлило. Особенно если сравнивать с последней моделью, которая уже не финская лицензия.

<{POST_SNAPBACK}>

Это по швам сварки?

[ppbas]

Новый Сильвер - это сделанный по купленному в канаде или США проекту классический рунабот,отработанная конструкция. ЯК - наше творение, со свойственными ошибками роста и технических решений. По качеству сварки они одинаковы. А каковы их массы и цены на них?

[YachtWorld]

Новый Сильвер - это сделанный по купленному в канаде или США проекту классический рунабот,отработанная конструкция. ЯК - наше творение, со свойственными  ошибками роста и технических решений. По качеству сварки они одинаковы. А каковы их массы и цены на них?

<{POST_SNAPBACK}>

Сварка ручная или автомат?

[ppbas]

Сварка ручная или автомат?

<{POST_SNAPBACK}>

"Полуавтомат - есть кнопка, автомат - есть две кнопки" (С)
Если Вы под словом "автомат" предполагаете сварочного робота, то тогда сварка ручная. Окупать себя сварочный робот может только при объемах производства, сопоставимых с автомобильным.

[SKR]

Новый Сильвер - это сделанный по купленному в канаде или США проекту классический рунабот,отработанная конструкция. ЯК - наше творение, со свойственными  ошибками роста и технических решений. По качеству сварки они одинаковы. А каковы их массы и цены на них?

<{POST_SNAPBACK}>

Леш, такого качества сварки небыло ни на одной лодке. Я начал знакомиться с этим проектом ещё в чертежах, это проект Брюса Робертса, исполнение такого уровня, который я больше ни у кого не наблюдал. Это не только моё мнение, можешь посмотреть здесь:

http://forum.motolod...438644&t=438644

Виктор Кожинов показал мне всю лодку, все её изюминки и нюансы. Это танк, на столько прочная она получилась. Ни одного открытого профиля, передняя и задняя переборки коробчатого сечения, а не просто лист с отгибом, как у америкацев. Качество исполнения просто супер. Масса тонна с хвостиком, у ЯК-65 масса 610кг. Сварка ручная, если не ошибаюсь.

[YachtWorld]

"Полуавтомат - есть кнопка, автомат - есть две кнопки" (С)
Если Вы под словом "автомат" предполагаете сварочного робота, то тогда сварка ручная. Окупать себя сварочный робот может только при объемах производства, сопоставимых с автомобильным.

<{POST_SNAPBACK}>

Робот,конечно имел ввиду. Так их и строят большими сериями, подобных.У меня где то есть цифры за 06 год , не автомобильные сопостовимые, но большие. Десяток сварщиков такого класса дороже обойдётся, и где их брать?
Шов тоже как день и ночь, не только по виду.

[ppbas]

Саша, кто бы спорил, лодка хорошая. Нужна ли такая у нас - не знаю... Но собирают ее обычным ручником , а проваривают полуавтоматом. И качество швов у всех нормально работающих с алюминием ручным инструментом фирм одинаковое. А вот скажи мне лучше, зачем у них алюминиевая рифленка покрашена.

[SKR]

Она не покрашена, а пескоструена и протравлена, т.е. пассивирована.

[ppbas]

Она не покрашена, а пескоструена и протравлена, т.е. пассивирована.

<{POST_SNAPBACK}>

Саша, она зеленая))) И катер американский, просто Брюс в европе приторговывает еще и проектами этой американской лавки. Все мы через это прошли у Брюса проекты покупать... Только вот построить по его проекту - это не для слабонервных. И уж точно не для самоделкиных, не смотря на то, что он это всем декларирует. Нет построить можно и в гараже, но долго и очень криво.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[autohansa]

Интересно, получается. Тесты тестами, на тестах гидродинамика одна, на деле другая.. Дальше продолжать не буду.

[mike_NN]

Интересно, получается. Тесты тестами, на тестах гидродинамика одна, на деле другая.. Дальше продолжать не буду.

<{POST_SNAPBACK}>

Тесты и статью оплачивает производитель.

[will]

По "Гранд Бэнкс", чего мне там не понравилось по винтам:

[will]

И еще, не понял для чего нужна эта круглая балда на валу (демпфер "звона"? для проворачивания вала вручную (там дырка есть)?)?
Не понравились острые края полутуннеля, торчащая скула. С того ракурса, как было сфотографировано, она не должна так выступать.

[УЗОН]

И еще, не понял для чего нужна эта круглая балда на валу (демпфер "звона"? для проворачивания вала вручную (там дырка есть)?):

<{POST_SNAPBACK}>

Похоже на протектор для защиты вала от эл/хим корозии.

[will]

Протекторы там на транец прикреплены.