Сообщений в теме: 348

[Liebherr]

Относительно спинакер гика - понял относительно оттяжки вниз, но ведь и верх такелаж, насколько я понимаю уходит?

Д.

вверх уходит оттяжка топпенанта в мачту(приблизительно в середине расстояния между оковкой спин.гика и краспицами. там блок врезной должен стоять), выходит из мачты в шпоре через блоки и выводишь на планширь швертового колодца. у меня стоит веревка Д 3-3,5мм

[lurnist]

вверх уходит оттяжка топпенанта в мачту(приблизительно в середине расстояния между оковкой спин.гика и краспицами. там блок врезной должен стоять), выходит из мачты в шпоре через блоки и выводишь на планширь швертового колодца. у меня стоит веревка Д 3-3,5мм

Спасибо!

А сколько в метрах и какого диаметра нужны концы для полного вооружения.
Понимаю что их очень много но совет нужен по всем :-))
Особенно интересует длина всех 3-х шкоов,
кроме этого какая длина трапеции и вантов (придется их делать)
Ну и если сооринтируете по остальным длинам то тоже будет отлично.


Ксатити на борта выводить кроме погонов шкотов (грота и стакселя) что ещё рекомендуете?

[Liebherr]

Спасибо!

А сколько в метрах и какого диаметра нужны концы для полного вооружения.
Понимаю что их очень много но совет нужен по всем :-))
Особенно интересует длина всех 3-х шкоов,
кроме этого какая длина трапеции и вантов (придется их делать)
Ну и если сооринтируете по остальным длинам то тоже будет отлично.


Ксатити на борта выводить кроме погонов шкотов (грота и стакселя) что ещё рекомендуете?

По длинам сейчас сразу сориентировать не смогу. Лодка далеко от меня и померить пока возможности нет. По памяти скажу: у меня брасы - 16-17м, гика-шкот - измеряй по факту, когда вооружишься - гик травишь до вант и свободный конец для рулевого 1-1,5м.
На борта выводится много чего.
Например, кроме погонов, выводят: гик-оттяжку, стопора вод брасы...... и т.д.

[lurnist]

вообщем если получиться померить длину и диаметр всех веревочек - буду безмерно благодарен. Кстати каждый год пару недель провожу в новороссе, летом можем пересечься :-))) Денис

[posibloe]

насчет телеги. мы возили вот так вот) извините за качество - ибо другой фотки нету. припец с удлиненым и усиленным дышлом. приварена стойка под корпус и под мачту. Для поездок более чем на 400 км в одену сторону слабоват надо делать стяжку по бортам , особенно с зади , ибо от массы лодки они начинают расходиться.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал posibloe: 30 ноября 2009 - 11:56

[posibloe]

и все же. обращаюсь ко все гонщикам ! помогите с поиском информации о ремонте корпуса 470 больше всего интересует склейка 2 составляющих его. и в каких местах поставить дополнительные усиления в виде ребер жесткости.!! этот головняк скоро начнет поджимать, ибо к ремонту лодки уже приступили.

[RUS-5]

и все же. обращаюсь ко все гонщикам ! помогите с поиском информации о ремонте корпуса 470 больше всего интересует склейка 2 составляющих его. и в каких местах поставить дополнительные усиления в виде ребер жесткости.!!
этот головняк скоро начнет поджимать, ибо к ремонту лодки уже приступили.

Sorry, но гонщики этим не занимаются. Это надо к строителям 470, в России их нет.

[posibloe]

эт вы зря с таким подходом. я канеш понимаю профешионл рэйсер на новой 470 никогда не будет заморачиваться о такой проблеме как что то сделать с лодкой. но я думаю здесь найдутся люди у которых был опыт в таком плане. подобным образом восстановили луча. ивпринципе не плохо вышло! но это другое тут идет конкретно разговор о корпусах типа 470 фин .420 и тд и тп. должны быть здесь такие, я уверен

[RUS-5]

я канеш понимаю профешионл рэйсер на новой 470 никогда не будет заморачиваться о такой проблеме как что то сделать с лодкой.

ИМХО ошибаетесь, "профешионл рэйсер" постоянно "заморачиваться" чтобы еще усовершенствовать в м\ч (но в рамках Правил класса... в 470 они (правила) не допускают установку владельцем "дополнительные усиления в виде ребер жесткости.")

подобным образом восстановили луча. ивпринципе не плохо вышло! но это другое
тут идет конкретно разговор о корпусах типа 470 фин .420 и тд и тп. должны быть здесь такие, я уверен

А в чем принципиальная разница в этом вопросе между Лучом и 470? По моему "лучевский опыт" вполне можно использовать.

[posibloe]

а насчет ошибки вы не правы. я имел в виду глобальный ремонт. усовершенствование и доводка такелажа это совсем другое. Ну а то что выступать на соревнованиях с таким уровнем, где проходят обмерку с таким корпусоми и ехать стыдно , и так все ясно. Где гоняется лодки за 2000 года постройки ,корпусам 90 х делать нечего. Про разницу между лучом и 470. при склейки луча ( палуба + днище) клеить то только по периметру привального бруса ну и рядос со степсом + шверт колодец (все зависит от того где и как разрезали) при той же самой склейки 470 кроме склейки по периметру привального бруса будет входить не мало вещей, и склейка внутри кокпитаи транец да плюс к томуже надо ухитриться чтоб не вылезло за пределы правил класса. вот в этом та вся и беда. вот в чем конкретно я прошу помощь

[RUS-5]

а насчет ошибки вы не правы. я имел в виду глобальный ремонт. усовершенствование и доводка такелажа это совсем другое.
Ну а то что выступать на соревнованиях с таким уровнем, где проходят обмерку с таким корпусоми и ехать стыдно , и так все ясно. Где гоняется лодки за 2000 года постройки ,корпусам 90 х делать нечего.
Про разницу между лучом и 470. при склейки луча ( палуба + днище) клеить то только по периметру привального бруса ну и рядос со степсом + шверт колодец (все зависит от того где и как разрезали)
при той же самой склейки 470 кроме склейки по периметру привального бруса будет входить не мало вещей, и склейка внутри кокпитаи транец да плюс к томуже надо ухитриться чтоб не вылезло за пределы правил класса. вот в этом та вся и беда. вот в чем конкретно я прошу помощь

Дался вам этот "год постройки"...на регатах в Европе совсем не редкость встретить корпуса постройки 80-х годов вполне успешно конкурирующих с новейшими и не только на клубном уровне. Естественно это корпуса брендовых производителей, а не ПНР или ТЭВСС.
Что конкретно вас смущает при сборке "конструктора"? что вы боитесь нарушить (строго говоря, склеивая палубу с днищем, не будучи licensed builder ISAF, вы уже нарушаете Правила класса, ну да какое это имеет значение в вашем случае)?

[posibloe]

да.. трогал я руками лодку 80 годов как будто с завода Да чесно говоря смущает то что ту же самую ширину корпуса хотелось бы сохранить в правильных и допустимых размерах ( кстати в правилах не нашел ширину корпуса по миделю) а при склеивании " конструктора" )) может возникнуть такой головняк как : на что клеить? эпоксидка, гелькоут, и тд и тп. Потом как намертво прижать палубу в районе склеивания в кокпите. и про вант путенсы. оч страно но при детально осмотре корпуса я не нашел места их крепления Оо , на своем корпусе ( другом) было горадо проще чисто к привальнику и все. Но эта был корпус как у Liebherr сейчас же это талинец и где там крепятся вант путенсы и за что вызвало затруднение

[RUS-5]

да.. трогал я руками лодку 80 годов как будто с завода
Да чесно говоря смущает то что ту же самую ширину корпуса хотелось бы сохранить в правильных и допустимых размерах ( кстати в правилах не нашел ширину корпуса по миделю)
а при склеивании " конструктора" )) может возникнуть такой головняк как : на что клеить? эпоксидка, гелькоут, и тд и тп. Потом как намертво прижать палубу в районе склеивания в кокпите.
и про вант путенсы. оч страно но при детально осмотре корпуса я не нашел места их крепления Оо , на своем корпусе ( другом) было горадо проще чисто к привальнику и все. Но эта был корпус как у Liebherr
сейчас же это талинец и где там крепятся вант путенсы и за что вызвало затруднение

Ндя...может не стоит разбирать корпус до "конструктора"? или уже поздно?
Если приклеите "палубу" на тоже место (в кокпите же видно где она была), то и ширина не изменится (+проконтролировать приложив старый погон гикашкота на штатное место).
Вантпутенсы (уголок с дыркой для ванты и 3-мя дырками для крепежа к палубе) на таллинских лодках (сделанных в вангуардовской матрице,т.е. примерно с 1980г.) крепится к буртику 3-мя болтами М5 (лучше 2-3 М6): под отверстия в буртике снизу подкладывается дюралевый пруток диаметром примерно 10-15мм, длиной ок.200мм.
ЗЫ. на днях узнал о смерти человека, раньше (давно) работавшем у нас в клубе ремонтировщиком и вспомнил, что он собирал ТАКОЙ КОНСТРУКТОР - привезли раз с ТЭВСС некондицию (палба+днище)470.

[posibloe]

да поздно уже ) до меня все разобрали) спасибо насчет некоторых пояснений! в дальнейшем сильно пригодятся) насчет этого человека искрени жаль

[djeksom]

Попробуйте клеить на Престокол. Когда я ремонтировал лодку(у Луча был вырван мачтовый стакан и конкретно пожевана палуба), я сначала ставил временные кондукторы из пенопласта на эту штуку и выяснилось, что прижимать ничего не надо: просто первоначально посади палубу на нужный уровень и все. Престокол сам в состоянии удержать зафиксированное положение без всяких прижимов.

[Какер]

Попробуйте клеить на Престокол.
Когда я ремонтировал лодку(у Луча был вырван мачтовый стакан и конкретно пожевана палуба), я сначала ставил временные кондукторы из пенопласта на эту штуку и выяснилось, что прижимать ничего не надо: просто первоначально посади палубу на нужный уровень и все. Престокол сам в состоянии удержать зафиксированное положение без всяких прижимов.

Кстати и эпоксидка с аэросилом, замешанным довольно густо, тоже обладает такой способностью.

[posibloe]

а можно поподробней по эот чудо клей?) кто он7 что он? на чей основе как достать и сколько? в этом духе)) а насчет бокситки , понимаешь, там нужна какя то прослойка , не просто бокситка. или вырезать полоски стекло мата и пропитывать бокситкой, либо паралон тоже амое, но в обоих случаях прибавится немалый весъ.

[djeksom]

престокол- это не чудо клей, это склеивающая паста на основе полиэфирки и какого-то хитрого загустителя. Продается в сети компаний композит. Эпоксидка с аэросилом видимо дает похожий результат (не сравнивал). А прослойка вам там зачем? Неужели бортик такой хилый?

Сообщение отредактировал djeksom: 03 декабря 2009 - 10:18

[posibloe]

спасибо за информацию, будем искать! да бортик хилый, хотя, думаю е стоит делать прослойку, если она нужна только для жестости. Серавно потом сверху стеклоткань наложится.

[RUS-5]

спасибо за информацию, будем искать!
да бортик хилый, хотя, думаю е стоит делать прослойку, если она нужна только для жестости. Серавно потом сверху стеклоткань наложится.

Стеклоткань? Сверху? Куда это? Зачем?

Прикрепленные изображения

• 

[djeksom]

Уважаемый posibloe, выложите пожалуйста фото этих проблемных мест. А то народ уже пугается

[posibloe]

я думаю закрыть этот стык слоем стеклоткани, во первых для более мене жесой конструкции , а во вторых чтоб ну уж навернякакурпус не протекал по привальнику. Я думаю это логично .но буду рад если поправят) Много уважаемый народ фотки пока выкладывать стыдно. Потомучто видок у лодки далко не ахти. Многие просто поугорают и покрутят около виска. исходя из этого, я немного потерплю , и приведу более мение к товарному виду и покажу что да кк. мб поймете меня.

[Какер]

я думаю закрыть этот стык слоем стеклоткани, во первых для более мене жесой конструкции , а во вторых чтоб ну уж навернякакурпус не протекал по привальнику.

Жесткость там и так будет достаточна, т.к. толщина привальника (а всё таки это планширь) состоит из суммы толщин палубы и днища.

[posibloe]

даже не смотря на то что они не совсем " новые " ? меня смущает отсутствие жесткости при простом склеивание. ведь серавно случаются таки неприятности как касание других яхт или шерканье обо всякое плавующие чудо . хватит ли прочности и упругости без дополнительного слоя ткани?

[Какер]

хватит ли прочности и упругости без дополнительного слоя ткани?

Хватит наверное. Что бы смола не выкрашивалась, нужно при замесе пластификатора добавить. У швертботов советской постройки это больное место.