Сообщений в теме: 4317

[Иивваанн]

На Ниве тоже есть такая муфта. Должна быть в разы дешевле.

[ANP]

Это не совсем так . Итальянцы на водомете применяют эластичные муфты без деталей для центровки валов (они просто отцентровали двигатель относительно вала водомета и посадили его на сайленблоки).  Двигатель центруется  один раз  и крепится к корпусу водомета с помощью  двух сайленблоков ( в районе маховика) и одной подушки в районе переднего шкива коленвала. Крепление  с помощью жестких сайленблоков и не дает уйти от центра тем самым заменяя упоминаемую вами ...деталь для центровки валов....Водомет Кастольди -05.

Хочу немного обсудить этот момент, если можно. В кастольди применяют обычную автомобильную муфту кардана?

Резиновая муфта, применяемая в карданной передаче автомобиля  центруется ответными деталями примыкающих к ней валов. Сделано это для того, что данная муфта не имеет цельного корпуса, препятствующего растяжению резины на оборотах от центробежной силы. Наоборот сделано в гидроцикле, где есть резиновая муфта и корпус, в котором она работает. В данном случае ничего не растягивается и не взрывается как граната под капотом катера(случаи с автомобильной муфтой были, не у меня).

Сообщение отредактировал ANP: 10 марта 2018 - 12:32

[kosuk71]

 

 

Хочу немного обсудить этот момент, если можно. В кастольди применяют обычную автомобильную муфту кардана?

Резиновая муфта, применяемая в карданной передаче автомобиля  центруется ответными деталями примыкающих к ней валов. Сделано это для того, что данная муфта не имеет цельного корпуса, препятствующего растяжению резины на оборотах от центробежной силы. Наоборот сделано в гидроцикле, где есть резиновая муфта и корпус, в котором она работает. В данном случае ничего не растягивается и не взрывается как граната под капотом катера(случаи с автомобильной муфтой были, не у меня).

Вот фото. Обычная муфта полностью похожая на жигулевскую но чуток меньше в диаметре. По поводу случаев с разрывом муфты так все самостройщики подходят к вопросу по разному в меру своих знаний и возможностей. И разрыв муфты к кого-то не говорит о том что муфта не пригодна для стационара. Использование муфты на заводских водометах говорит о том что инженеры испытывали данное соединение и признали пригодным. Вот тут есть чуть более подробней можно глянуть http://www.jetboatfo...c.php?f=7&t=906

Прикрепленные изображения

• 

[kosuk71]

На Ниве тоже есть такая муфта. Должна быть в разы дешевле.

Не всегда дело в цене. На первом плане должно быть достижение  нужных параметров .(надежность .компактность)

[ANP]

Если вы знаете внутреннюю конструкцию муфты с выложенной Вами фотографии - поделитесь пожалуйста,  очень интересно. Внешнее сходство может быть только внешним сходством...

Ссылка с вирусом. 

Сообщение отредактировал ANP: 10 марта 2018 - 17:51

[kosuk71]

Если вы знаете внутреннюю конструкцию муфты с выложенной Вами фотографии - поделитесь пожалуйста,  очень интересно. Внешнее сходство может быть только внешним сходством...

Ссылка с вирусом. 

У меня ссылка свободно открывается.(антивирус аваст) Тогда просто наберите ...стыковка двс с водометом...Может если вы не зарегистрированны на ДжетБотФоруме то ссылка может не открыться.

[kosuk71]

 

Ссылка с вирусом

Для полноты картины выложу вторую часть фото.Чтоб понять как стыкуется двс с водометом .На мой взгляд это самое компактное и крепкое соединение двс с водометом. Центруется один раз и уже потом снимай и ставь двигатель сколько хочеш. К примеру на меркраузер если снял мотор то при установке каждый раз надо центровать специальным валом.

Прикрепленные изображения

• 

[kosuk71]

Если вы знаете внутреннюю конструкцию муфты с выложенной Вами фотографии - поделитесь пожалуйста,  очень интересно. Внешнее сходство может быть только внешним сходством...

 

Сегодня добрались к муфте итальянского водомета . Диаметр ее 141мм .Полная высота с болтами и флянцами 85мм. Разобрали и сфотали и самая главная новость что взяли флянец от жигулей и он подошел к ней .. В собраном состоянии растояние между фланцами около 10мм .  Теперь о бмв муфте .диаметр 108мм высота самой муфты 28мм в сборе с флянцами и болтами около 75мм. Пока все.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал kosuk71: 13 марта 2018 - 20:17

[Виталий-НСК]

Привет. Есть у кого контакты - телефон или емеил  "летучий"?

Очень нужен.

[катерщик]

Не всегда дело в цене. На первом плане должно быть достижение нужных параметров .(надежность .компактность)

Основное различие муфт величина передаваемого крутящего момента.
Угол почти у всех резиновых одинаков.
Р-ры в нашем деле не сильно важны.

Сообщение отредактировал катерщик: 08 июня 2018 - 22:33

[xaikan2016]

Привет. Есть у кого контакты - телефон или емеил  "летучий"?

Очень нужен.

  Сайт Летучего  http://dkurepin.wixs...com/boot-master

[Виталий-НСК]

  Сайт Летучего  http://dkurepin.wixs...com/boot-master

Спс

[d.sinchugova]

Да, лучше японцы - они живу^чие

[ЛадаПМС]

Коллеги! Я хочу рассказать про интересный случай, который недавно произошел с дизелем. Долго я собирал дизель ,,тойота,, 2j на свою яхту. И вот уже обкатал, но дымный выхлоп меня не устраивает. Позвал на помощь приятеля - дизелиста, который знает эти моторы, вместе поковыряться и убрать дымный выхлоп. Проковырялись мы с дизелем два часа, пытаясь настроить впрыск, но все безрезультатно, т.к. подобраться к регулировочному винту ТНВД, мешает стартер. Договорились, что продолжим в следующий раз, а пока все собрали на место и приятель предложил завести дизель , перед тем ,как уйти домой. Завожу ИИИ дизель идет в разнос! Заглушил. Начинам проверять трос управления газом - все в порядке, воздушная заслонка на месте, вроде все в порядке. Заводим - опять неконтролируемый набор оборотов. Заглушил. Смотрим друг на друга- ничего не понимаем! Он не новичек, да и я чего-то соображаю в двигателях. Еще внимательнее сморим на привод газа, сняли воздушный фильтр, проверили заслонку - все нормально, проверили все трубки, запускаем - тот-же эффект. И тут приятель замечает,  во время запуска, впускной коллектор немного пошатывается. Смотрим внимательнее, а он не затянут! При  проверке оказалось, что все гайки ослабли , одна вообще открутилась.Коллектор крепиться на четыре гайки м8 с шайбами гровера. Сняли шайбы и оказалось, что они сделаны из мягкого металла. И тут я вспоминаю, что вместо некрасивых черных советских  шайб, поставил красивые, оцинкованные китайские шабы. Естественно все заменил и дизель заработал. Т.е.что произошло - впускной коллектор отошел и в цилиндры пошел неконтролируемый воздух. А дизелю до лампочки откуда идет воздух - солярка есть, воздух есть , вот он и пошел в разнос. Совет- не выбрасывайте старый проваренный крепеж. 

[Лотос]

Не ясно,как на дизеле контролируется количество подаваемого воздуха?

Да и без дополнительного топлива он бесполезен.

Возможно у вас в местах подсоса топливо как то попадало,из протечек например.

[ЛадаПМС]

Не ясно,как на дизеле контролируется количество подаваемого воздуха?

Да и без дополнительного топлива он бесполезен.

Возможно у вас в местах подсоса топливо как то попадало,из протечек например.

Нет. Особенность этого дизеля в том , что тяга оборотов одновременно открывает воздушную заслонку и подачу топлива, которое дозируеться в тнвд воздушой мембраной, управляемой разряжением перед и за заслонкой.

[kater61]

Эта заслонка служит для более устойчивой работы двигателя на малых оборотах, это хоби япошек, хотя и форд этим болел. На некотрых дизелях  с турбонадувом, ставят эти заслонки для экстренного глушения двигателя при работе в разнос. 

У вас повышение оборотов не может быть связано с подсосом воздуха, ищите причину в другом, возможно в неправильной регулировке ТНВД.

Сообщение отредактировал kater61: 25 сентября 2018 - 00:13

[kater61]

Нет. Особенность этого дизеля в том , что тяга оборотов одновременно открывает воздушную заслонку и подачу топлива, которое дозируеться в тнвд воздушой мембраной, управляемой разряжением перед и за заслонкой.

 

Если у Вас такой двигатель, то возможно оно так и есть.  

[ЛадаПМС]

Вполне возможно. ТНВД и форсунки я отдавал для ремонта на фирму, которая занимается их ремонтом. Но я о другом.То, что китайский крепеж не надежен. А эти моторы и сейчас прекрасно работают на погрузчиках и чапчасти есть. 

[plis]

вот - наслаждайтесь и обучайтесь
http://www.gdi.su/t-6.php#scr

Там, прям на логотипе, анимашка с изображением впрыска в фазе всасывания.
В тексте встречается - "на поздних этапах сжатия"...

Где опечатка - на логотипе или в тексте?

С уважением.

[Лотос]

Все правильно там.Сначала всасывание идет,затем на такте сжатия-впрыск и искра.Стрелки -воздух.

Сообщение отредактировал Лотос: 25 сентября 2018 - 14:54

[S_smirnov]

Про индустриальный мотор отделил:

https://forum.katera...-okhlazhdeniia/

[Иивваанн]

Доделал свой катер. Двигатель 3S-FE, нога КПО 60-01, длина катера 5.2м, килеватость на транце 15гр. После пробного заплыва проявилось следующее: Набор скорости-отлично, 2500об/мин, скорость 50км/ч (3 человека на катере), 3000об/мин, скорость 60км/ч. Все бы хорошо, но расход топлива 20л на 36км. Может есть у кого мысли как расход убрать?

[ANP]

Цвет нагара на свечах посмотри

[John Zaitsev]

... 3000об/мин, скорость 60км/ч.

 

Винт какой?