Сообщений в теме: 203

[MarkL]

Папрашу не выражаться, мистер. От робота слышу!!!
  Я Гомер Симпсон а не робот, открываю яхтенную школу чемпионов в свободном Спрингфилде. Все лучше учить, чем сидеть вечером в баре у Мо.
Основной принцип нашей школы - толерантность, как говорит Мардж.  Принимаем всех, индейцев и украинцев. Никакой дискриминации!

<{POST_SNAPBACK}>

This guy is definitely a retard!

[from]

Папрашу не выражаться, мистер. От робота слышу!!!
  Я Гомер Симпсон а не робот, открываю яхтенную школу чемпионов в свободном Спрингфилде. Все лучше учить, чем сидеть вечером в баре у Мо.
Основной принцип нашей школы - толерантность, как говорит Мардж.  Принимаем всех, индейцев и украинцев. Никакой дискриминации!

<{POST_SNAPBACK}>

Уважаемый Гомер!
Очень обрадовало открытие Вами парусной школы!
Демократичная и толерантная парусная школа - это то что остро необходимо Новой Свободной России!
Надеюсь, в программу Вашей школы будут включены трансантлантические переходы, важный этап подготовки юных яхтсменов.
Но всего этого недостаточно, основная проблема российского яхтинга, это poisk proekta.
Не найдя podhodyashiy proekt никто не заинтересуется обучением парусу.
Сами посудите, нафига учиться пока яхты нет?
Хорошо зная Вашу предприимчивость и трудолюбие, не сомневаюсь в успехе Вашего дела!

С наилучшими пожеланиями. Андрей.

[xavier]

Ну базовые знания-то общие, и если учился на штурмана, а не на судового механика и успел походить, - и в яхтенной навигации разберется.

Разберется - это безусловно, но специфика прокладки (планирования) курса на яхте все-таки отличается от таковой на большом моторном судне (это мнение самого бывшего штурмана).
Насчет GPS - дело вкуса, мне лично близка позиция RYA, где экзаменатор первым делом выключает GPS. Без него при наличии нормальных карт и ориентиров ходить интереснее (а часто и безопаснее, как ни странно). И дело не в ошибке прибора - перепутать цифру забивая WP очень даже часто случается. Вот без берегов, при плохой видимости или вдоль плоского берега - тут GPS и плоттер это как раз то, что нужно. Но именно как backup, чтобы проверить себя, а не как единственный источник навигационной информации.

А школа у нас - RYA TC, www.clubsail.com, на Тенерифе.

You are welcome!

[Niven]

Разберется - это безусловно, но специфика прокладки (планирования) курса на яхте все-таки отличается от таковой на большом моторном судне (это мнение самого бывшего штурмана).
...

<{POST_SNAPBACK}>

Отличается безусловно. Только видите ли, в мореходке учат ВСЕМУ. В том числе и ходить под парусами, плюс практика обязательно. Иной вопрос, что многие этого не помнят или забывают за ненадобностью.

[krovaviy]

Отличается безусловно. Только видите ли, в мореходке учат ВСЕМУ. В том числе и ходить под парусами, плюс практика обязательно. Иной вопрос, что многие этого не помнят или забывают за ненадобностью.

<{POST_SNAPBACK}>

В наших мореходках учили ходит на ЯЛ6 под *штанами* да и то недолго.А это очень и очень отличается от парусных яхт.

[Алексеев В.М.]

В наших мореходках учили ходит на ЯЛ6 под *штанами* да и то недолго.А это очень и очень отличается от парусных яхт.

<{POST_SNAPBACK}>

В ленинградском ДОААФЕ в 1950-65 гг. в очень свежие ветра швертботистам запрещали выход в море на ш/б, но поощряли выход на 10-весельных катерах или на 16-вес. баркасах под парусами, даже на ночь. Все без исключения хорошо ходили на "шестёрках" на вёслах и под парусами. Ялы 6 всегда были готовы к выходу и подходили к опрокинувшемуся ш/б обычно быстрее спасательных катеров со станции.

[Алексеев В.М.]

Пока за разговорами, удалось перевести книгу Швеера "Оптимальная настройка парусного вооружения". Человек гонялся, зимой тренировал на Мальте.

[Константин С]

В ленинградском ДОААФЕ в 1950-65 гг. в очень свежие ветра швертботистам запрещали выход в море на ш/б, но поощряли выход на 10-весельных катерах или на 16-вес. баркасах под парусами, даже на ночь. Все без исключения хорошо ходили на "шестёрках" на вёслах и под парусами. Ялы 6 всегда были готовы к выходу и подходили к опрокинувшемуся ш/б обычно быстрее спасательных катеров со станции.

<{POST_SNAPBACK}>

В Алма-Атинском Морском клубе ДОСААФ (где я отирался с 1969 по 76гг.- занимался судомоделизмом) как таковой парусной секции и не было, но все (моделисты, скутерники, подводники и пр.) проходили курс морской подготовки и в числе прочих премудростей - на ялах-6. По-моему очень хорошая школа работы в команде. Во всяком случае, после практики на шестерках, на Т-2 (в клубе было несколько постройки верфи ВЦСПС) осваивались в легкую.

[MarkL]

В Алма-Атинском Морском клубе ДОСААФ  (где я отирался с 1969 по 76гг.- занимался судомоделизмом) как таковой парусной секции и не было, но все (моделисты, скутерники, подводники и пр.) проходили курс морской подготовки и в  числе  прочих премудростей - на ялах-6.  По-моему очень хорошая школа работы в команде.  Во всяком случае, после  практики на шестерках,    на Т-2 (в клубе было несколько постройки верфи ВЦСПС) осваивались в легкую.

<{POST_SNAPBACK}>

Константин,а из авиамоделистов знали гого?Виктор Бокарев,был чемпионом
Казахстана по планерам(я учился в КАЗГУ с72 по75.)дружил с ним.

[Константин С]

Константин,а из авиамоделистов знали гого?Виктор Бокарев,был чемпионом
Казахстана по планерам(я учился в КАЗГУ с72 по75.)дружил с ним.

<{POST_SNAPBACK}>

Ответил по мылу.



С уважением Константин.

[Гомер Симпсон]

This guy is definitely a retard!

<{POST_SNAPBACK}>

(Не обращайтесь ко мне на американском языке. Я работаю с коварными русскими под прикрытием. И должен говорить без акцента)

Дорогие русские друзья!
Спрингфилдская океанская школа Гомера и Мардж Симпсон на карте . Найдите её и покупайте билеты на самолет у Гомера со скидкой 3 %

Прикрепленные изображения

• 

[olegVg]

Пока за разговорами, удалось перевести книгу Швеера "Оптимальная настройка парусного вооружения". Человек гонялся, зимой тренировал на Мальте.

<{POST_SNAPBACK}>

Вы только обложку выложили? А где можно почитать? Или это будет продаваться?

[Dreamer32]

В наших мореходках учили ходит на ЯЛ6 под *штанами* да и то недолго.А это очень и очень отличается от парусных яхт.

<{POST_SNAPBACK}>

Сорри за
У меня был первый выход под парусом на ЯЛ-4 в пятом классе в секции морского многоборья - причем сразу на соревнованиях (в качестве баласта ес-но) - на мой взгляд очень хорошая школа для понимания разных моментов на любой яхте, когда через подветренный борт водичка в лодку стремится, а ты этому пытаешься припятствовать своим небольшим весом. Рулевой паренек на год меня старше - ходил в экипаже крейсерской яхты (была у родителей) - старшекам фору давал на "шестерках".
P.S.
Кстати ЯЛ6 никто не продает?

[ViktorSH]

Спасибо OldCap !

Сообщение отредактировал ViktorSH: 08 марта 2009 - 06:37

[Zanuda]

З всем известная встреча в Московской Яхтенной школе с Николаем Литау, где Николаем была произнесенная фраза...что мало кто знает что идя в первую кругосветку у меня за плечами было всего 200 морских миль... Насколько это правильно?Стоит ли рисковать жизнью,яхтой и другими участниками похода или все таки с начало нужно получить навыки доведенные до автоматизма?

Господи, чушь какая!
Когда Вы бываете на подобных встречах, то надо внимательно слушать уважаемых людей, а не разносить по миру свои собственные домыслы.
200 миль было за кормой Апостола, а не Литау.
А у Литау к моменту старта был и поход с Керчи в Афины, в далёком 90-м году и плавание на 6-й Уитбред из Питера в Саутгемтон на яхте Ариель, в команде Анатолия Коновалова. Мастера с большой буквы! И он всегда отзывался ( если кто не знает - погиб в автокатострофе) о капитане Литау уважительно.

[Zanuda]

У меня за плечами уже не одна тысяча миль, но я пока не рискну идти в кругосветку, тем более вести за собой людей... Может Литау - гений?
Но я всегда считала, что никакая гениальность не заменит опыта, знаний и навыков, доведенных до автоматизма. Как мы знаем - море ошибок не прощает!
Для примера можно почитать, что пишет Гвоздев! Он действительно гений...

Сегодня это читать...
Литау, конечно не гений, но жив сам и все его люди.

[Алексеев В.М.]

Вы только обложку выложили? А где можно почитать? Или это будет продаваться?

Перевод выкупил Логинов для издания в "ЭЛМОРЕ".
Но до сих пор не могут освоить издание. (прошло почти 3 года).
Вышлю наложенным платежом бумажную версию по указанному адресу.
Нужное число нэкземпляров тоже сообщите.

[Diksi]

Отличается безусловно. Только видите ли, в мореходке учат ВСЕМУ. В том числе и ходить под парусами, плюс практика обязательно. Иной вопрос, что многие этого не помнят или забывают за ненадобностью.

Вы в этом действительно уверены? Насчет ходить под парусами? Сами заканчивали мореходку? Несколько раз ходил в экипаже с бывшими и действующими штурманами, не все справлялись и с прокладкой курса, а с парусами не мог обращаться никто. С динги-да, управлялись без проблем. Может быть мне просто не везло?

[adriliano]

Какая школа лучше? Наверно, и невозможно определить, но познакомиться со списком шкло можно здесь,

Там же при желании можно оставить отзыв об обучении в какой-то школе. Так потихоньку и получится справочник по школам, где каждый сможет понять, какая для него лучшая.

[vasya99]

Посоветуйте пожалуйста яхтеную школу в Москве

[Алексеев В.М.]

Посоветуйте пожалуйста яхтеную школу в Москве

В Москве заочно учИтесь в питерском речном яхт-клубе. Учебники есть. Придёте сдавать экзамены. Осенью - сдадите практику.
НаУчитесь в Пирогово. Или у нас, за недельку, только не в Комарово.

[Витали К.]

В Москве заочно учИтесь в питерском речном яхт-клубе.

.............
По сути вопроса:
Система RYA - обратитесь к Андрею Райкову (Rai57)или Евгению Комиссарову(Indigo).
Система IYT - Алексей Панасенко(Gringo), на крайний случай к Гончаренко.
Можно, конечно и в Питер, но уж никак не в речной яхт-клуб. На мой взгляд( и по отзывам )лучше всего обратиться к коллеге druzhinin.
Система ГИМС - а есть ли это у нас?
P.s. А эту тему почитать религиозные убеждения не позволяют?

Сообщение отредактировал AMN: 25 мая 2010 - 08:45
хамить не надо. медаль

[Алексеев В.М.]

Витали К, Вы не из МАИ?

[2nd Mate]

За безопасность судна борются на берегу, а в море борются за спасение людей и судна... И не пользоваться всеми доступными средствами навигационного оборудования (РЛС, GPS), согласно РШС (рекомендаций по несению штурманской службы и несению ходовой вахты), - ...у меня просто нет слов... Я, если честно не понимаю, имея GPS Вы по карте очень быстро определите местоположение Вашей яхты, тем более вблизи берега, гораздо быстрее чем по РЛС (дистанция и пеленг причем, чтоб точнее определить место, надо выбирать несколько ориентиров - т.е. пеленг по 1 му ориентиру и дистанциу по 2 му-это минимум) - это потребует гораздо больше времени чем определить место судна по GPS... А время это очень критический показатель при плавании вблизи берега, не забывайте, что помимо других судов могут находится и всякие препятсвия типа осыхающих скал или рифоф или банки, где ставят рыбаки много сетей и т.д... И тратить драгоценное время чтоб возится с визуальным определением местоположения своей яхты? Вот из-за таких товарищей, которые отключают GPS, РЛС и вытаскивают секстанты ( у всех есть на яхте Морской Астрономический Ежегодник чтоль? - я не пойму)... Вот так и случаются очень трагические ситуации, и еще меня поражает,что эти люди называют это - хорошей морской практикой! Имхо, безопаснее для яхты и экипажа, если вахтенный штурман по GPS определит местоположение яхты, возьмет бинокль и будет вести визуальное наблюдение, особенно возле берега, чем раньше заметит опасность, тем больше времени будет на принятие решения о расхождении с ней, чтоб не доводить дело до времени и дистанции последнего маневра... Просто возьмите и прочтите РШС.

Сообщение отредактировал 2nd Mate: 22 мая 2010 - 03:53

[Kakc]

Ничо так монолог, есть на подумать – RIA нужна или YIT, и предпочесть им калининградскую мореходку)))))