Сообщений в теме: 134

[Grokh]

Верно! Было такое про спуск в июле! Сейчас поднял весеннюю переписку с ними - точно! Уже запамятовал просто.
Спасибо, что напомнили. Заодно появился повод уточнить, что же там не сложилось к июлю (у меня тогда кое-что случилось да плюс малыш аккурат в июле родился - как-то не до катамаранов было).
А подход и вправду очень серьезный, Парлье нашел надежных спонсоров - там и телекоммуникационные фирмы и одна из французских провинций (т.е., "бюджет") и т.д.
Кроме того, немного денег дали военные, и еще всякие научные гранты были выделены на теоретические исследования.
Французы - они ж на океанских многокорпусниках того... малость... но того...

P.S. Чтобы не было путаницы. Помимо специально построенных "под себя" катов с тримом, они сначала долго гоняли чужие "живые" образцы. Если не изменяет память, вот тут было наоборот - два крылатых трима и один кат. После чего пришли к выводу, что крылатый трим - не перспективен.

Сообщение отредактировал Grokh: 13 февраля 2004 - 00:21

[BМГ]

Вот не эта ли фоточка?

Вооружение у них, типа, аэрориг.
Только мачта, вроде, неповоротная, и ванты есть.
Удобно. Носа поплавков разгружены полностью.

[Marat]

Артур, вроде, говорил - нет там никакого Аэрорига.

[Barquero]

А ежели аэрориг и мачта не поворотная как они вообще ходят ( т.е. ходили), только в полветра что ли? Типа галс вперед, галс назад.И не дай бог ветер зайдет тогда домой ни-ни, только на "галстуке". Я потому старпома и терзал вопросами дурацкими, насчет вооружения, потому как по наивности своей считал, что либо аэрориг, либо стоячий такелаж.

[Grokh]

Аэрорига точно никакого (откуда пошли эти слухи?), а стоячего такелажа там хватает.

Прикрепленные изображения

• 

[BМГ]

Думается, энта рея, задняя часть которой - гик, а передняя - реёк стакселя, дыркой своей (отверстием, тоесть) просто надета на мачту, коя раскрепляется вантами и бакштагами.

Рея ходит до упора в ванты. Возможно, в фордак он и не пойдёт, что и не нужно катамарану.

Не забудем ширину апарата. Может, ему и краспицы не нужны.

Напомню, речь идёт о предпоследнем фото.

[BМГ]

Не, мужики, я ж о том белом маленьком кате, где два мужика на трубочке висят...
Я ж и Старпома процитировал про фото...

[Grokh]

Это не фото, это компьютерная графика.
Фардаком ходить не будет точно. VMG - от 84 до 135° (по данным аэротрубы).

[Grokh]

Не, мужики,  я ж о том белом маленьком кате, где два мужика на трубочке висят...

А, там да. Там именно оно. Не оправдало себя, считают. В трубе не оправдало (применительно к данному проекту).

[BМГ]

А жаль. Идея мне нравится всё больше и больше. Впору в "парусах будущего" обсуждать.

[Barquero]

Насчет реи с отверстием сомнительно, мачта там не круглая, а как минимум капля если не крылышко.Такую саму крутить надо.Как-то очень хитро получается и рей поворачивается и отдельно от нижней части мачта. Мне кажется ,что все это хозяйство вместе вращается. А вообще идея аэрорига богатая, почитай натуральные "паруса будущего" вживую.

[Grokh]

Вот оно и на ходу...

Прикрепленные изображения

• 

[BМГ]

Наветреная мачта, получается, только за счёт поперечины не складывается.
Уж больно хлипкой кажется эта поперечина на устойчивость.

[Pilot]

Думаю, что мачта -крыло достаточно жесткая сама по себе, поперечная балка лишь не дает ей "упасть" под ветер и передает усилие на стоячий такелаж. Также обрати внимание на соотношение плеч между центорм давления паруса и расположением поперечной балки.
А нет ли фото с кормовых углов? Очень интересно, как они с двумя гиками работают (есть ли между ними связь?).

[BМГ]

С кормы не нашел.
Есть такая. Видно весь редкий такелаж. Ни краспиц ни ахтерштагов...

Прикрепленные изображения

• 

[Grokh]

А нет ли фото с кормовых углов?

Пока только такое:

Прикрепленные изображения

• 

[seamanager]

Вот оно и на ходу...

А обойти его можно как стоячего

[Grokh]

При таком ветре так что не обойти...

[Vadim]

Ни краспиц ни ахтерштагов...

Да все там есть, просто внутренняя проводка

[Pilot]

Подождем фото при хорошем ветре, хочется посмотреть на степень "скрученности" очень горбатых гротов (или они этот вопрос решили?).
И если это суперскоростной аппарат - не слишком ли "полные" паруса?

[BМГ]

Да все там есть, просто внутренняя проводка 

Простите, а внутренние краспицы - это как?
А ахтерштаг?

[BМГ]

Подождем фото при хорошем ветре, хочется посмотреть на степень "скрученности" очень горбатых гротов (или они этот вопрос решили?).
И если это суперскоростной аппарат - не слишком ли "полные" паруса?

Горбы у них не больше, чем, скажем, у нонешних 12-метровиков. С этим, думается, всё нормально будет...

А грота, наверно, потому и пузатые, что ветер слабый. Задует - они плоские поставят.

[Dmitry_(RUS)]

Мне кажется, что современное представление о гидродинамике не ушло дальше ньютоновской механики – и это в век ядерной физики. Современный конструктор смотрит на существующею теоретическую базу о взаимодействии корпуса с водой, как древние смотрели на огонь, то есть, как на безупречный абсолют. Поперечные реданы можно сравнить с жалкими попытками разогнать существующую конвейерную технологию процессоров на толики герц, что, конечно же, радует обывателя, но не может порадовать нуждающихся в существенном приросте герц. Мне странно, что, например, в гидродинамике не нашлось толкового трактования идей о самоорганизующихся частиц воды при преодолении бифуркационных барьеров (я как-то об этом уже говорил). Эти идеи позволяют взглянуть на процессы, при движении корпуса в воде, гораздо глубже. Например, можно было бы создать «интеллектуальную» поверхность корпуса, которая постоянно контролировала бы процессы самоорганизации частиц воды, варьируя в необходимых участках между равновесными и неравновесными структурами. Я думаю, что это было бы в разы эффективнее реданов и тому подобной шелухи древнекаменного века. Притом, как кажется, для подобных идей контроля над водой не важна форма корпуса.
Если уже кто-то думал над этим и пришел к неудовлетворительным выводам, то пускай поделится мыслями.

[serj]

Незадолго до того как вышел номер с "Extra..." я общался с Виталием Беляковым. Он рассказывал как ходят крылатые три... , и сам на таких ходил, и смотрел как другие ходят. Пока хороший ветер и волны нет, в галфинд лодка на крыле , стоит курс изменить или волне появиться, -"плюх в воду" и тогда крылья только тормозят . Может и правда реданы лучше работать будут . Хотя когда-то их пробовали на катах класа С (малый кубок Америки) и потом отказались в пользу обычных полукруглых обводов .
Мне на этой лодке другое понравилось. За счет двухмачтовости снижение ЦП и разгрузка балки, корпуса раздвинули востонавливающий момент вырос. Можно было-бы и парусов добавить , хотя им наверное виднее и считали и испытывали .
P.S. Может кто подскажет чем кэт эфективней шлюпа, на катамаранах по крайней мере (малый кубок америки) .

[BМГ]

Может кто подскажет чем кэт эфективней шлюпа, на катамаранах по крайней мере (малый кубок америки) .

Вот здесь об этом поговорили немного:
http://www.katera.ru...?showtopic=1791