Пером.
...
А смысл? Они ж не гонщики. 
Коллеги, вставлю свои ... копеек в тему как бывший (недавно, 25...30 лет назад ) нач. КБ общих компоновок и перспективных разработок. Короче, как разведчик - разведчику механик - механикам и лодкостроителям.
Проекты линейки бартендеров привлекают прежде всего своей красивостью и традиционностью (как бы!). И где-то лишь там, вдали, - способностью преодолевать прибой на отходе и при подходе к необорудованному пологому берегу. Моря, тоже в основном. Чего там у нас на реках преодолевать-то? (По Ладоге и Онеге не мне судить - нет опыта)
Красивость эта возникает только (или в основном) в случае вида маломерного судёнышка как со стационаром. А выполнить имитацию такую возможно, установив ПЛМ в колодце так, чтобы капот над ним не возвышался ни в коем случае над бортами. Отсюда появляется колодец для ПЛМ малой, да просто недостаточной, высоты: надо же капот, верх мотора, зазорчики, необходимые по компоновке, вычесть из высоты борта как бы мореходной лодки. Отчего она перестаёт быть таковой. Ибо при всходе (от слова всхожесть) на прибойную волну на - вынужденно! - малой скорости реальная ватерлиния в корме доходит до линии борта (ну почти 
) и по закону сообщающихся сосудов вполне может переливаться из колодца в кокпит. И переливается, не сомневаюсь. Ну не должна погружаться в пучину сию (С) моторная голова ПЛМ даже и наполовину, заглохнет же! Или гидроудар, не дай Боже.
По гидродинамике вельботный корпус с закрученным до нулевой килеватости днищем и дырой в нём недалеко от ахтерштевня - уважаемые коллеги-профи, как БАР, jeeet, Danev со товарищи, всё подробно изложили и даже разжевали: ну нет у него особых и выдающихся преимуществ - в исполнении с ПЛМ. Да и смотрится на скорости бартендер с седловатой палубой и полурубкой/хардтоп в передней половине или трети корпуса, с задранным носом и касаясь воды лишь серединой киля по длине - как минимум не очень. Как, впрочем, и каютные лодки типа Краб-620, лобстеровидные и подобные им. Стезя их - переходный режим, полуглиссер, с умеренным ходовым дифферентом 2...4 градуса. Ну и постоянно следить, чтоб не было перелива из низенького колодца. 
При реализации схемы (картинки!) как со стационаром, т.е. с ПЛМ в колодце, никуда не деться от решения, казалось бы мелких, но... заковыристых вопросов и нюансов. Они, проблемки эти, хорошо описаны в теме коллеги lia "Коален-17 от Франсуа Вивье", стр. 164...169, 173...176 - от шумоизоляции до вентиляции МО/колодца. И это до "А как рулить?!", А как откидывать?!" ещё мы не дошли. Как и до разных отражённых струй и струек из колодца (см. видеоролики, не помню точно темы).
С уважением - Е.Д.
