02.07. В 7-30 вместе с просыпанием обнаружил ощутимый попутный ветер. Скорее стаксель ставить, остальное потом, на ходу. Для ускорения процесса продвижения вперёд (шторма в морях вряд ли отменят), я приноровился спросонья ставить стаксель, если попутный ветер, а всё остальное - завтрак, умывание и прочие хозяйственные хлопоты, делать уже на ходу. За это время удаётся пройти 2-5 км, не много конечно, но за месяц, таким образом, удаётся сэкономить пару хороших ходовых дней (мне так кажется
), а это уже хорошо, ведь хорошие хода бывают не каждый день, значит экономия ещё больше. Стаксель ставлю потому, что он наименьшие хлопоты доставляет и прощает ошибки, когда отвлечёшься.
Вскоре выяснилось, что ветер слишком слаб. Так ведь у меня великолепный красно-белый геннакер, тут-то он и пригодится. Действительно, с генной дела пошли веселее, даже когда на воде чуть заметная рябь, он имеет эффектную форму и реально тянет, даже от хода лодки рябь появляется! Еду, радуюсь жизни и окружающей природе! А потом пришла тучка. Из-под неё такой свежий ветерок подул, с дождиком правда, что я реально поехал, вода вокруг лодки уже зазвучала, а геннакер стал упруго красивым. После тучки штиль – обидно, опять еле-еле ползём. Потом следующая тучка появилась, немного побольше. Ну, думаю, щаз поедем, и мы поехали. Правда, недолго. Я бы даже сказал «полетели», неожиданно дунуло так, что вода вокруг лодочки забурлила, лодочка даже приподнялась немного из воды, на пару минут. Когда «приподнятие» началось, я сразу подумал, - этот ветер для гены слишком велик, как бы чего не поломалось. Сглазил, может, не надо думать о плохом. Парус выдержал, не лопнул и мачта тоже, но вдруг гена внезапно сник и стал опадать вниз в воду. Лодочка, конечно, сразу опустилась обратно и ход плавно замедлился. Испугаться я не успел, смотрю чего дальше делать в такой ситуации, когда здоровенный парус оказался за бортом в воде. Жуткая картина, только что был туго надутый красивый парус-пузырь, и вдруг мятая тряпка вдоль борта. А ветер уже начинает стихать, это был какой- то очень локальный вихрь (я же говорил, что погода женщин напоминает – побушевала, поломала чего-нибудь и снова спокойная ласковая). Корабли меня не давят, можно подумать, как быть дальше. Достал парус из воды, дыр действительно нет, оказывается, отдался мой хилый огон, не выдержал веса лодки и капитана (худеть надо
). Огон на плетеном тросе, я сделал простым бензелем, вот он и сработал как слабое звено. Может это и к лучшему, хуже было бы, если парус лопнул или мачта. Плести правильный огон на таких тросах мне лень, уж очень это долгий и кропотливый труд. Но до сего времени такие огоны меня не подводили и я уже думал, что этого вполне достаточно, даже на новом якорном тросе сделал подобный. Теперь засомневался. В дальнейшем решил дополнительно прошивать такие огоны поперёк, народ так делает и это гораздо крепче. В результате этого происшествия, фал геннакера остался наверху и я уже не мог наслаждаться ходом лодки в штиль до самого Ростова, а жаль. Во внутренних водах я еще и тренировался пользоваться лодочкой, а с геннакером не успел, так потом в морях было гораздо труднее.
Тем временем опять поднялся ветер, пароходы напирают, но парус уже на борту. Пора, думаю, мотор заводить, драпать в сторонку. Но вижу, что несколько минут еще имею в запасе, а ветер опять попутный – поднял стаксель. И сразу опять хорошо, и хода нормальные, и лодка из воды не выпрыгивает – да уж, парусность должна соответствовать ветру. Потом приходили ещё две тучки с дождиками, но таких сильных порывов уже не было. В общем, ехали помаленьку. Гену пока сушить неудобно, засунул его в кису до лучших времён, главное, что бы не прокис. Так и подошли к Камскому устью. Ближе к вечеру ветер, ес-сно скис и надо думать о месте для ночёвки. При таком раскладе очень не хотелось ходить по большой дуге основного судового хода. А на карте опять «секретный фарватер» обозначен, он проходит вдоль правого берега и там есть места, куда можно спрятаться. Но обстановки на воде не видно, очень сильно «засекретили фарватер», прям не знаю как быть. Вглядываюсь в карты, вроде глубины везде хорошие, не менее 3-х метров, а у меня осадка всего 1 метр. Можно смело идти? Но карты старые и что там теперь на самом деле вопрос открытый. Всё же решился идти в неизвестность. Потихоньку, ветер уже слабый, на стакселе поехал, глядя на эхолот и сверяя его показания с картой (есть такой способ навигации в учебниках). Так потихоньку и прошёл, повилял немного, следуя максимальными глубинам, и зашёл за гору, которая стоит на углу Волги и Камы. Там за горой и остановился на ночлег, не пошёл в затон, там кораблей много стояло, и в речку не пошел, там узко и по ней моторки все время гоняли, встал рядом с её устьем, где никому мешать не буду.
03.07. Вскоре выяснилось, что стоянка получилась неудачной. Когда стемнело, появился ветер, не сильный, но его хватило, что бы разогнать волну из просторов слияния Волги с Камой. Не то что бы волна была очень сильной, но спать мешала. После трехкратного просыпания, в 3-30 ночи, я подумал, что уже дальше на сон надеяться не приходится, а скоро уже светает, да и ветер дует ходовой. Додремал до рассвета, а он ранний, в 4-00 уже вполне всё видно и поставил парус. Размечтался о длинном переходе, если рано отправлюсь и поздно остановлюсь. Еду. Пару раз в утреннем тумане сбивался с судового хода, тут их несколько и не всегда понятно какой бакен для какого пути поставлен. Эхолот и проходящие корабли помогали выходить в нужное русло. Мели тут есть, это ведь не море бездонное, затопленные острова даже попадаются, по такому случаю я выработал себе специальную методику движения. Если хода хорошие, дует хороший попутный ветер, то я не заморачиваюсь и следую вдоль судового хода, правда частенько бывает, захожу на левую сторону, охота срезать дистанцию, здесь уже такие просторы, что грех не срезать углы. Но тогда я выхожу за кромку судового хода, что бы не беспокоить большие пароходы своими маневрами. При осевой разметке судового хода, большие всё равно идут близко к буям, по правой стороне, а я могу себе позволить и на километр в стороне пройти и даже больше, правила позволяют маломерным судам некоторые «вольности», лишь бы большим не мешать. Еще я заметил, что строго по судовому ходу следуют только большие пассажирские и танкеры. А сухогрузы и даже малые танкеры, бывает «шалят» и срезают на поворотах, и даже заходят на дополнительные судовые хода. Я их обычно называю «секретными фарватерами» потому что обставлены гораздо хуже или вообще обстановки нет. Мне понравилось ходить по дополнительным ходам, там частенько бывает короче или ветер лучше направлен, а большие там горючку экономят. Ходить по ним труднее, когда первый раз туда заходишь, но с помощью бинокля и электронных карт, скаченных от щедрот коллеги «Ерша», вполне можно, если видимость хорошая.
Так потихоньку с зигзагами продвигался вперёд. Во второй половине дня начали опять скапливаться грозовые тучи – ясное дело, июль месяц, солнце жарит-парит. И вот на заключительном в этот день большом разливе возле Ульяновска (около 50 км шириной), я наконец дождался шквалов, но я этого не хотел, они сами пришли. Когда шквалы стали приближаться, я как учит хорошая морская практика, решил убавить парусность. Когда края грозовой тучи нависли надо мной, я снял стаксель, а на гроте взял первый риф. Конечно, сразу стало гораздо спокойнее - и на душе, и управлять судном. Жду шквал. Час жду, второй начинается, а туча как висела на одном месте, так и не хочет оттуда уходить. А туча внушительная, классическая «наковальня» со столбом в стратосферу, почти до космоса достаёт.
А внутри молнии сверкают и соответствующее шумовое оформление, и я один в малюсенькой лодочке посреди необъятных водных просторов, страшно, аж жуть. Через час таких страхов бояться уже надоедает, тем более что шквалов у меня так и нет. Жду ещё пол часа, и расхрабрившись, снова ставлю стаксель – поехали быстрее. Будь я посреди настоящего моря, то не стал бы излишне рисковать, а здесь берега хоть и не близко, но до них еще надо доплыть, на горизонте уже Ульяновск виден, а вокруг железные пароходы шныряют, не охота оставаться в темноте в таком неуютном месте. Еще час проехал, а облако всё еще висит на одном месте, и сползать не собирается, а я доже вроде ухожу от него. Риф на гроте мозолит глаза, типа тормозит, не даёт лодочке всю скорость свою показать. Ладно, думаю, прорвёмся, отдаю риф и иду на всех парусах. Стало совсем хорошо, скорость прибавилась – красиво едем! Всё же через час, когда туча начала рассасываться, шквалик меня поучил. Та туча, хоть и не полила меня дождём, но кусочек ветра всё же выдала. Можно сказать, пнула меня, как зазнавшегося нахала. У меня появилась мысль отдать хотя бы стаксель-фал. Пока я думал и начал даже тянуться к фалу, остальные части тела выполнили сначала приведение к ветру, а потом, после набора скорости, уваливание. Лодочка при таком манёвре несётся любо-дорого смотреть, но нужно свободное пространство. Потому как правишь не туда куда хочется, а куда ветер позволяет, значит в таких случаях надо держаться подальше от помех (корабли, буи и пр.), что я и делал.
Так развлекая меня мелкими приключениями, день клонился к вечеру. Ветер стал стихать и к 8-ми вечера я понял, что если хочу доехать до Ульяновского яхтклуба засветло, пора включать мотор. Я его завел уже практически в самом Ульяновске, за два буя до вечно строящегося моста. Мост я проходил перед толкачём с двумя огромадными пустыми баржами, из-за которых от меня видна только верхушка мачты. Пока срезал судовой ход перед мостом, то несколько оторвался от преследователя, он шел строго по буям. Так и прошли первый мост, я впереди - открывающим, а где-то у меня в хвосте какой-то буксирчик с какими-то баржечками.
Однако чувствую до следующего моста не пробыть мне лидером, нагоняет. Я не стал устраивать радиодебаты и как истинный джентльмен водных дорог принял вправо и уступил дорогу позади идущим.
Радио включать вообще не стал, мало ли чего обо мне наговорят, сами же потом стыдиться будут!
Под вторым мостом лидерство сменилось, и я скромно пришёл вторым. Да мне к тому же за вторым мостом поворачивать надо.
Я не стремлюсь обойти все яхтклубы по пути, не люблю когда меня посылают или делают неприятное выражение лица, но в Ульяновский яхтклуб хотел зайти. В 1999 году, когда я путешествовал подобным образом, мне показалось, что в Ульяновском яхтклубе особенно дружелюбный и приветливый народ. Хотелось проверить, до чего довел тамошний народ, окруживший нас мир чистогана. Когда, я подплывал к яхтклубу, навстречу мне выходила яхта, я заглушил мотор и спросил о возможности ночёвки. О счастье, я не разочаровался в людях и коварном капитализме! Ребята с яхты, ничего не спрашивая, сразу уверили меня, что нет проблем и дежурная Галина Александровна подскажет где встать. Я спросил, будут ли они возвращаться, ведь уже около 10-ти вечера, типа пообщаться за рюмкой чая. Они говорят, что нет проблем, и там внутри еще есть люди для соответствующего вида общения.
Потихоньку захожу, ищу куда приткнуться. Вдруг с берега женщина подсказывает мне, где лучше встать. Причалил к борту катера. Потом пошёл знакомиться с хозяйкой и пригласить к себе на яхту. Не подумайте плохого, никакого коварства у меня даже в мыслях не было, просто хотелось пообщаться с хорошим человеком. Но Галина Александровна, не согласилась на мои приглашения, наверное, мой вид вблизи был не очень респектабельным – одичал я за месяц. Узнав мои добрые намерения пригласила на утренний чай. Больше никого я не увидел, а ходить по яхтам напрашиваться на банкет, не решился, мало ли у кого какие дела-планы. Учитывая, что предыдущую ночь, я почти не спал, глотнул винца в одиночку, закусил баночкой паштета с сухариком (хлеба давно нет) и счастливый и умиротворённый заснул. Запираться не стал, как на диких стоянках – проникся полным доверием к людям ульяновского яхтклуба.
). А как разверзлись хляби небесные, то ветер совсем стих. Так под дождём и совсем без ветра я и прошёл мост и дошёл до казанского разлива. Разлив перед Казанью большой, судовой ход петляет, дуги нарезает. И захотелось мне пройти «секретным фарватером». Было желание зайти в казанский яхтклуб, народ там очень гостеприимный был в 99 году, но опасался, что все центральные ятклубы, как в Москве, захватили «новые татары» и плата за стоянку будет мне не по карману, или вообще пошлют, куда подальше, как в Ярославле. Конкретных товарищей у меня там нет к сожалению. Еще опасался за своё ослабевшее здоровье, в 99 году мы там так наклюкались пива с водкой за дружбу народов и процветание яхтинга, что еле-еле жив остался на следующий день, теперь то уж точно помру при таких возлияниях. Опять же татарского флага не имею, а там с этим строго, даже на всякий случай снял российский, чтобы не провоцировать местных обитателей. «Секретный фарватер» идет по меньшему радиусу, даёт сокращение расстояния и оказалось имеет некоторую обстановку. Дождь уже закончился, подул слабый ветерок, и я ринулся потихоньку в дебри мелей и отдельно плавающих препятствий типа буксиров, барж и дебаркадеров. Попетлял немного, но прорвался, благо эхолот работает, а по наличию травы большие мели видно издалека. Так и прошел Казань, не приближаясь к ней. Тут Волга поворачивает и ветер стал встречным. Походил в лавировку поперёк судового хода, но не правильно это. Дело к вечеру, ветер совсем стих, надо на ночлег место приискивать, но хочется подальше от города отойти. По карте обнаружил ещё один «секретный фарватер», к левому берегу, обстановка его соответствовала карте, очень приятно такое. Прошел по нему подальше от больших кораблей, нашел место потише и заночевал.
, не хожу по нужде просто за борт, как на одиночных стоянках, но это мелочи, привык грешным делом, к вольнице в осуществлении физиологических надобностей. 
С утра муж хозяйки зазывает на чай, а я его зазываю. Появился владелец катера, к которому я причалился. Разговорились с ним «за жизнь» и жизнь на воде в частности. Так же прекрасный человек. А мне уже стыдно говорить, что я из Подмосковья, врать хорошим людям – совестно. Говорю, что из Москвы, но в этом не виноват. Жил в Подмосковье, а Хрущёв расширил Москву, так я вынуждено стал нехорошим москвичём. Но оправдывать в ущербной прописке нет нужды, совершенно не чувствую неприязни. Кто-то назвал Ульяновск коммунистической зоной, может быть и так, хотя капитализм там виден совершенно открыто, но мне очень понравилось отношение к людям в Ульяновском яхтклубе. За весь город не скажу, не долго я там был, но в яхтклубе прекрасные люди. На счёт коммунистического оазиса, я видел в Москве агрессивно-орущих старушек, размахивающих красными флагами , спешащих поколотить и обозвать любого, кто с ними не согласен. В Ульяновске, я таких дикостей не увидел (может не там ходил), так может это Москва отстойник большевизма-коммунизма? А куда пристроить тогда толпы дельцов понаехавших в Москву и готовых ободрать-обобрать любого, кого смогут? (это у них бизнесом называется). Ну да Бог с ними с идеологиями, мы всё же на воде живём, хотя и в разных лодках.
Пришел таки я на чай в дежурку, познакомился с Димой. Конечно, у него есть полное ФИО, но так как мы оба с седыми бородами, то решили обходиться без титулов и излишних формальностей. У Димы стальная парусная яхта, ему понятны мои устремления. Когда я рассказал ему о своих пенсионерских планах-замашках по поводу дальних плаваний, он ещё больше воодушивился. Однако, в совместное плавание со мной всё же не пошел. Пока решил повременить, а жаль. Хороший человек, а мне одному уже надоело, хочется людей, но обязательно хороших. После чаепития в дежурке и малого винопития в моей лодке, всё это под замечательные разговоры с хорошими людьми на водные темы, я засобирался наверх, в город за хлебом и картошкой. На верху, я с удовольствием узнавал места, где был 9 лет назад. Покушал цивильной еды в пельменной, в той же, что в 99 году, купил продуктов, и с прекрасным настроением, пошёл обратно к лодке. Как ни хорошо общаться с живыми людьми после продолжительного одиночества, но надо спешить, что бы миновать осенние шторма и осесть в тихой бухте на южном берегу Турции на зимовку. Когда пришёл в яхтклуб, Димы там не было, жаль. Поблагодарил Галину Александровну за гостеприимство, передал наилучшие пожелания Диме и поплыл. На выходе из акватории яхтклуба случилось маленькое происшествие. Выхожу я потихоньку, а на берегу мужчина кричит: «человек тонет, спасать надо»! Где, говорю, ах тот, нет он только что залез в воду, я видел, причем голышом. Потом гляжу, и впрямь кричит «купальщик» - «помогите». Ну, я скорее к нему, как ближайший корабль. Похоже, действительно, с перепою, не рассчитал силы, того и гляди затонет. Подруливаю к нему, так, чтобы не наехать, скинул жесткий трап со своего кормового «балкона», «залезай», говорю. Он – «сил нет». Ну ладно приходи в себя, а он смотрю, всё ещё не протрезвел, видно очень увлёкся напитками (и это в 2 час дня!). Лезть к нему в воду, доставать легкомысленного купальщика тоже не могу, лодку снесёт, куда не надо. Пока он отсиживался в воде, держась за трап, нас стало сносить на камни мола. «Залезай» говорю, а он опять, «я де устал, не в силах». Тут я уже рявкнул, (хотя человек я тихий) сейчас, говорю тебя здесь брошу и добавил несколько выражений для убедительности. Как миленький залез ко мне, трап у меня довольно удобный, а «балкон» на уровне воды. Залез, в благодарностях рассыпается, потом замечает, что он же голый, дескать, ему надо выдать яхтенную одежду, а мы уже плывем обратно к берегу (всего-то 50 метров дистанция). Когда лез голым с набережной (я как раз проходил мимо, видел), то было нормально, а теперь вдруг застеснялся, может на дорогую яхтенную одежду рассчитывал. А у меня всё равно таковой нет. Присядь, говорю на корточках, на «балконе» никто твой срам не увидит. Подхожу к берегу, а там Дима, всё это видел, кричит «выбрасывай его, такого-сякого», видно не первый раз «купальщик» здесь «тонет». До берега я его довёз, в паре метров он снова сам залез в воду и вышел на берег. С Димой мы попрощались, и я потопал, благо ветер был хороший попутный. Так я и не понял, человека спасал, или в представлении для лохов участвовал. Я вообще не против выпивки, и раньше любил хорошенько выпить в хорошей компании, и сейчас люблю, на сколько здоровье позволяет. Но зачем же напиваться до потери рассудка? Да и пьянствовать надо с друзьями, а друзья никогда не оставят человека, не рассчитавшего свои силы.
Сильный ветер, как часто бывает, вскоре закончился, заштилело. Я болтаюсь посреди огромного плёса. Занялся купанием и приборкой в лодке. Ближе к вечеру ветер немного потянул. На ночёвку зашёл на острова, почти необитаемые. Людей не видно, но слышны разговоры и музыка, во влажном вечернем воздухе звуки хорошо слышны, откуда в тишине это приносит не видно. За пол дня прошёл ещё 30 км. Кстати заметил, что прошёл уже половину пути до моря, надо бы отпраздновать, а чёкнуться не с кем, обидно. Написал СМСку по этому поводу, но совместное распитие по телефону меня слабо вдохновляет. Надо бы постажироваться у нас на сайте в распивочной, народ там преуспевает в этом деле, хорошо бы и мне приобщиться к виртуальному выпиванию! 
Посмотрел, понравилось, но называть это штормом, не охота, нормальная ветреная погода. Волна, на глаз (с дивана), не более двух метров, а я такое встречал через день. Не приятно, конечно, болтает, приходится рулить аккуратно. Но если идти в бакштаг, то и брызгать не будет и тем более заливать. Если долго такое, то лучше в бухточку зайти отстояться, а по 2-3 часа после обеда, такой ветер в Турции дует через день, Мелтеми называется. Чтож теперь и в море не ходить совсем? 
Ветра нет. Есть течение решил опять поштилевать. Места здесь очень красивые – река широкая, быстрая, берега – горы, любуйся, радуйся жизни! Спешить даже не охота, уж очень хорошо вокруг. Так не спеша, в основном течением, за день проплыл около 50 км, даже забавно. За этот день отдохнул-успокоился, после вчерашнего напряга, адреналин полностью рассосался. Заночевать решил перед Самарой, ходов мало, а вставать посреди города на ночёвку не охота. Персональную стоянку перед Самарой найти не удалось, мест хороших полно, но народа на воде ещё больше. Решил зайти в бухту на острове. Симпатичная бухта оказалась, хорошо защищена, есть надежда, что ночью никто не наедет. В бухте стояли, аж две плавдачи, одна краше другой. Очень симпатичные домики на воде. Не знаю, местного изготовления, или из-за границы привезли, но домики – загляденье, в таких и в Голландии, известной таким способом проживания, не стыдно пожить. Жаль у нас холодно зимой и лёд, а то можно было бы и мне таким образом поселиться где-нибудь. Я так понимаю, это наш средний класс начинает обживать Россию по-цивилизованному. Абрамовичам и иже с ним, такое жильё не подойдёт, ему понадобиться крейсер для охраны, но тут мели, крейсер не проедет. 
Если так, то был вариант махнуть по баночке ПИВА и........ пойти двумя вымпелами. 
). Мост сильно загружен работой , колея двухпутная и почти всегда на мосту гремит очередной поезд. Поезда по нему едут медленно, что бы не сломать раньше времени, мост можно сказать, древний – царя-батюшку помнит. Кстати, в нём 13 пролётов-секций, и ничего , стоит, работает. После моста с более-менее, попутным ветром подхожу к Сызрани. Всё нормально, река петляет, ветер крутит, но ход есть. Хотел "срезать" длиннющую петлю по воложке, уже даже пошёл в неё, но тут же ветер зашёл так, что лучше оставаться на основном судовом ходу. Иду-иду, и тут ветер начинает усиливаться. При этом надо уже идти в лавировку. Судовой ход под Сызранью имеет некоторую «пикантность», глубина там 10-15 м, потом вдруг подводный обрыв и за 2-3 метра длины, глубина становится 1-2 м. Хорошо трава «подсказывает» и эхолот разумеется, галсы удается сделать подлиннее. Во время очередного галса чувствую – много парусов несу, борьба уже не за километры идёт, а с ветром. Сбрасываю стаксель. Сразу стало легче управлять лодкой. Легче стало и встречному теплоходу, ведь выкрутасы со стакселем я производил, пересекая судовой ход, по другому не было возможности. На одном гроте можно было двигаться дальше, я заранее убирался с пути больших кораблей и мы спокойно (как мне казалось) расходились. Ветер продолжал усиливаться, борьба за километры теряет смысл. Нашёл уширение фарватера, ушёл с судового хода и укрылся за мысом очередного острова. Встал на якорь, волна уже не сильно беспокоит, но ветер свищет вовсю. Захотелось измерить скорость ветра, достал свой ретро анемометр, измерил. Оказалось, что дует уже 13-15 м/сек, в порывах доходит до 20 м/сек, а это уже считается шторм, не зря убрал паруса. А прогноз обещал 3-6 м/сек. Послушал радио Сызрани, опять говорят, что сейчас 3-6 м/сек. Вот и верь после этого правительству во главе с гарантом, и тут обман трудящихся! 
