Сообщений в теме: 607

[Бамбула.]

    Место рулевого явно не там сделано ! Надо в корме делать ! Обзор лучше будет и настроение поднимется , однозначно ! 

Там очень многое можно сделать по - другому. Вплоть до того, что отказаться от концепции ката в пользу концепции аутриггерного трима.  Но надо отдать должное создателям этого ката в плане абс. перфекционистского подхода к реализации скоростных водоизмещающих обводов. Грубо говоря, обитаемую платформу вкрячили на две академические байдарки. Именно в этом ценность проекта. 

[Wt_Terpi]

Там очень многое можно сделать по - другому. Вплоть до того, что отказаться от концепции ката в пользу концепции аутриггерного трима.  Но надо отдать должное создателям этого ката в плане абс. перфекционистского подхода к реализации скоростных водоизмещающих обводов. Грубо говоря, обитаемую платформу вкрячили на две академические байдарки. Именно в этом ценность проекта. 

Это далеко не новая идея.
И была реализована неоднократно в том числе и на коммерческих пассажирских судах. 

[abrasha]

 "Грубо говоря, обитаемую платформу вкрячили на две академические байдарки. Именно в этом ценность проекта."    

   Так уже давно в продаже сие  (Бекас вроде бы): 

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал abrasha: 17 ноября 2020 - 01:43

[Alex_FZS]

фух, перечитал эту интересную тему. Захотелось товарищу Бамбула попробовать пояснить на пальцах, т. к. по видимому, он не очень любит считать. А графики смотрит поверхностно, говоря на мало изменяющийся участок параболы, что это прямая, чтобы не сильно напрягаться.

так вот. Так на пальцах. 
Из тех ссылок на эксперименты и о числе  Фруда вытекает следующее. Что сопротивление движению лодки состоит из двух основных составляющих: волновое сопротивление и сопротивление трения смоченного днища об воду. В зависимости от соотношения длина/ширина, количественная составляющая волнового и сопротивления трения изменяется. Чем длиннее лодка, тем дальше друг от друга зарождающиеся волны на носу и корме. Т.е. по мере роста длины вклад волнового сопротивления уменьшается, плюс увеличивается заострение лодки, что ведёт к образованию меньшей волны на носу и корме. Но увеличивается вклад сопротивления трения, т.к. растёт площадь трения днища об воду.. Из экспериментов для спортивных лодок приведенных в этой теме, видно, что увеличивая длину лодки наступает некоторый момент баланса между волновым сопротивлением и сопротивлением трения днища лодки. Т.е. увеличивая длину лодки общее сопротивление у же не уменьшается, т.к. при этому уже значительно растёт сила трения об воду. Поэтом теория, что можно сделать сколь угодно длинную лодку и она будет очень легко скользить по воде - не верно. Это легко проверить попробовав походить на разных байдарках и ощутить это своими руками.

[Бамбула.]

, что увеличивая длину лодки наступает некоторый момент баланса между волновым сопротивлением и сопротивлением трения днища лодки.

Я тоже школу давно окончил, но позволю себе заметить, что с деепричастными оборотами у вас есть ... некоторые проблемы. Вы сами - то посудите, как наступающий момент может увеличить длину лодки ? 

Что касается сути ... Я так понял, у вас спорт. байдарка Нело ? Значит, вы сторонник того же самого удлинения, что и я. О чём здесь спорить - то ? 

 

Также замечу, что я нигде и никогда не предлагал увеличивать удлинение свыше того, которое у вас уже есть. 

Сообщение отредактировал Бамбула.: 02 апреля 2021 - 18:31

[Василий Румянцев]

https://www.youtube....h?v=wMZ5EvgDr8o

 

поляки молодцы. 

[Danev]

https://www.youtube....h?v=wMZ5EvgDr8o

 

поляки молодцы. 

Да и не скоростная вовсе. Канальный крейсер. Очень дорогая относительно размерений.

[jeeet]

не скоростная вовсе

"-- Продаёте лодков? Показываем! Тяжёлое..."