Яхтенный капитан
Отправлено 09 января 2014 - 10:58
Мне рассказывали, что где-то, на заводе в Северодвинске, для заливки рулей используется эпоксидка с микросферами. Может и потяжелей, чем пена, получается, зато поры гарантировано закрыты и адгезия хорошая.
Читал тут недавно про углесферы,получают при сжигании старых покрышек,в продаже не нашёл,по моим подсчётам,самый лёгкий и прочный при смешивании с эпоксидкой.
Яхтенный капитан
Отправлено 09 января 2014 - 15:38
Мне рассказывали, что где-то, на заводе в Северодвинске, для заливки рулей используется эпоксидка с микросферами.
Мы так сделали перо. Претензий к прочности - никаких. Монолит.
Яхтенный капитан
Отправлено 09 января 2014 - 19:12
Прошу прощения, мэтры, не стал открывать новую тему. У меня старенький "Воронеж", из которого нехорошие люди удалили отсеки непотопляемости, т.е. носовая переборка снята, люки кормовых также сняты, пенопласт удален полностью. Во время первой навигации на неглубокой реке сделал оверкиль. Лодка ущла на дно, как камень. Теперь очень хочу восстановить запас плавучести. Хочу спросить мнения опытных - если заполнить носовой отсек пенопалстом от упаковок аппаратуры, и промежуток заполнить монтажной пеной профессионального типа, и такую же процедуру с кормовыми? Пластиковые бутылки не хотелось бы - они "щелкают" при нагреве и остывании. Буду рад любому квалифицированному совету.
Яхтенный капитан
Отправлено 09 января 2014 - 19:26
В последствии всё зашилось обшивкой - 2 мм ФСФ, прогрунтованной эпоксидкой и ей же покрашенной, получилось 2,85 м. куб. пены в виде одного большого блока плавучести.
Плюсы:
1. двойной набор стрингеров способствовал повышению прочности корпуса.
2. двойная обшивка корпуса - то же самое.
3. заполнение пеной под давлением (расширение в замкнутом пространстве) дало дикую жёсткость обшивки корпуса.
4. при весе корпуса 400 кг. - получилась избыточная плавучесть в 2,45 тонны, т.е. сажаем 10 пассажиров, с 20 мешками цемента на плечах, берём бензорез, вырезаем отверстие в корпусе ниже ВЛ - и судно остаёться на плаву
))...
Яхтенный капитан
Отправлено 09 января 2014 - 20:00
Мне рассказывали, что где-то, на заводе в Северодвинске, для заливки рулей используется эпоксидка с микросферами. Может и потяжелей, чем пена, получается, зато поры гарантировано закрыты и адгезия хорошая.
Для мелкого посудостроения в качестве блоков плавучести не годится, так как плотность этого дела 0,6-0,7 т/м3. Применяется также в качестве блоков плавучести на глубоководных аппаратах и всплывающих спасательных камерах. Но там же нужно, чтобы полное забортное давление держать, поэтому и получается материал таким тяжёлым.
Сообщение отредактировал Oleg_kaban_z: 09 января 2014 - 20:00
Рулевой 3-го класса
Отправлено 10 января 2014 - 09:14
Во большинстве проектах которые видел в качестве элементов непотопляемости используется пенопласт. Могу предположить что кто то использует пластиковые канистры или бутылки. Однако не видел элементов плавучести в виде герметичных пустых отсеков. Например загерметизированные отсеки под банками. Насколько понимаю не делается такое из соображений борьбы с образованием конденсата. Однако почему бы не сделать герметичный отсек с парой хорошо закрываемых отверстий для вентиляции во время стоянки/хранения. Кто нибудь такое делал?
Называется это воздушными ящиками и они могут быть открывающимися, т.е. иметь инспекционные лючки. Вспоминается такие на старых дюральках, даже и в виде булей.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 22 июля 2019 - 01:59
по моему оптимально взять самый дешовый крупнозернистый пенопласт , размельчить и засыпать его в пластиковые бутыли разных размеров чтоб заполнить всю полость отсека непотопляемости ...такое точно не утонет и всегда легко можно убрать при необходимости
Za RUDDI u SKR
Отправлено 22 июля 2019 - 13:29
Нет! Объём поплавка около 80 литров, весил с пенопластом ПС-1 и водой в нём 16 кг. Без оных - 6 кг.
Кстати, швертцы стоят прямо под мачтой, так-как проклятый поплавок иногда втыкается в воду, тормозит, уваливая лодку, у которой корма чуть поднимается к транцу.
Здесь КА-ДЕТское,- КАное для моих внуков и ДЕТей. 
Может быть даже шхункой: есть переборка-опора для второй мачты. Направляется к ШАЛАШУ Ленина кратчайшим путём.
Za RUDDI u SKR
Отправлено 22 июля 2019 - 13:42
Глаз-ватерпас!! В период дождей лодка стояла без укрытия, налилась водой, и центральная секция дала некий слом по скуле, стала травить потихоньку. 
Придётся усиливать, и, может быть, ставить знаменитый паук. С формобразующими из пенопласта или картона
Za RUDDI u SKR
Отправлено 22 июля 2019 - 13:48
в виде конденсата насосет чтоль из бутылок закрытых ?
Зачем в закрытых герметично бутылках пенопласт? Но пустые способны щёлках при изменении температуры. А вдруг они щёлкнут салютом наций? А Вы решите, что врезались в камень? 
Рулевой 1-го класса
Отправлено 22 июля 2019 - 13:52
Утонет еще быстрее, поскольку "самый дешовый крупнозернистый" пенопласт насосет воды.
интересно как в закрытые бутыли попадет вода ? ..пенопласт можно заменить полосами пеноплекса или задуть в бутыли пену но первый вариант как по мне наилучший и не менее надежный
Рулевой 1-го класса
Отправлено 22 июля 2019 - 16:57
Про то, что бутылки закрытые, в 110 сообщении ни слова.
Зачем в закрытые бутылки что-то пихать? Чтобы было?
См. 116 сообщение.
вес пенопласта крайне мал и заполнение нужно чтоб при чп их не раздавило и еше чтоб они не хлопали от нагрева
Яхтенный капитан
Отправлено 22 июля 2019 - 17:05
вес пенопласта крайне мал и заполнение нужно чтоб при чп их не раздавило и еше чтоб они не хлопали от нагрева
"Крайне мал" это не технический термин. Сколько вешать в граммах?
Насчет раздавило - проведите простейший эксперимент, который критерий истины. Возьмите пустую бутылку, заверните пробку и опустите ее на 1-2 метра в воду. Увидите, насколько надумана Ваша проблема.
Чтобы они не щелкали, тоже давно найдено решение. Перед закрытием их надо подержать в холодильнике.
И никакого пенопласта.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 25 июля 2019 - 20:18
Сообщение отредактировал вовка: 25 июля 2019 - 20:22
Яхтенный капитан
Отправлено 26 июля 2019 - 14:07
эээ, если это тот который для шумоизоляции - то впитывает он. особенно если пожамкать его. И то, что он применяется в спасжилетах - так то в страховочных, которые в воде кратковременно находятся, вбирает он воду, просто медленно.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
Или я что-то не так рассмотрел?
