Сообщений в теме: 360

[Andy]

Я просто не могу удерживать себя в руках, все время хочется чего то написать, высказаться, итд. Просто некоторый вакуум окружает меня в этой нашей замечательной идее строить лодки, и самое главное делать походы, путешествия, называйте как хотите. Наверное если бы я жил на берегу океана я бы безумно стремился топтаться по сибирским болотам,из чувства противоречия, или поиска, или беспокойства вьевшегося с мамкиным молоком. Простите уж за излишнюю лирику, читаю здесь людей и становится как то здорово . В штатах где то в середине февраля купался при сильной волне, люди на берегу радостно так кричали рашен крези..впрочем было тепло... на реке Обь в юности купался в начале мая, никто не кричал..впрочем было очень холодно.. и двое дядечек путешествующих на ТБСке пригласили в гости и кормили мясом с зеленью и поили пивом..в 93 году..роскошь невиданная. В 02 году на той же Оби за плевую услугу просили неплевые деньги, это огорчает, от этого грустно, идеализма и доброго отношения вроде бы не меньше, но как то скрытнее что ли...Впрочем отвлекся, психоанализом постройки лодок и кораблей не буду заниматся, многие могут купить,я черт возьми могу купить тот же микрик и кататся. Самое все же для меня главное чтоб была команда, чтоб не бегство от чего то , в одиночку,с идеей под мышкой ,а разумный и здоровский процесс. Причем полет с безумной скоростью и обмыв этого дома не вызывает наслаждения, только лишь день на 10ый -15ый приходит ощущение целостности утрачиваемое в процесе жизни в городе и борьбы за еду, деньги.положение, детей и проч и проч. Вот такая вот филосфская сентенция вышла....С швертом сегодня маялись, ось выточили такого диаметря что разверток нет..покупать жалко, фторопластовые втулки , плавное падение шверта из колодца.новые анекдоты наконец...Ну и возвращение домой в час ночи и умиротворенное выпивание бутылки пива. Скоро будет осень, отпуск, и я надеюсь все у нас получится.

[SKR]

2 RGarif и всем кто ещё собирается что-то построить, но не знает что. Не стоит долго думать, надо взять несколько листов 5 мм фанеры и вместе с женой и ребёнком(если они есть) за выходные сшить себе небольшую лодку, метров около трех, не забыть заложить швертовый колодец, пригодится, и хотя бы на веслах в ближайший пруд или речку. Гарантирую, сомнения и страхи испарятся, как дым, а радости будет на всю оставшуюся жизнь. Потом ночью будете с женой из простыней строчить парус и так далее, в нашей компании еще один яхтсмен. Ура!!!

[RGarif]

Ну тем что строить кажися определился (побродив по форуму) яхту пока не потяну, да и не стоит пробовать зубы на "серьезном проекте" вощем чтото типа "джон бота", метров 3-х не более. Такая что моторчик сил на 12 повесить можно было, и под веслами , и чтоб спининг покидать, а на счет колодца для шверта... признаться честно строниик моторов. С материалом тоже кажися определился - фанера! (хоть представлю себя над "парижем") Теперь осталось определиться с проектом... вот тут пока задумался.... нужно что нить типа "Казанки 6" только "маленькой" Спасибо за поддержку!

[sst]

Кто-нибудь, подскажите где сварить мачту из готового профиля AL . Построил яхту в Сестрорецке, но у нас нет нигде аргона. Заранее Спасибо.

[Igor]

а зачем варить, можно и без нее обойтись при желании..

[sst]

Уважаемый Igor!!! При большом желании можно обойтись даже без женщины, но лучше все таки с ней. Удачи.

[Igor]

Да нет серьезно, я не прикалывался у меня на яхте нет сварки все на клепках, и дальше так буду делать... Когда далали делтапланы, так там сварка просто была запрещена, ибо нельзя увидеть где и как пойдут трещины в сварке и прочее, клепки или болтовые сеодинения легче контралировать, это все безопасность. Я хочу сказать, что если нет сварки не надо искать, а надо думать как и где можно сделать без оной! аналогично, удачи!

[Igor]

я хотел сказать на мачте,

[2191]

2 SST: Я так понял, Вас интересует стыковка хлыстов? Даже "фирменные" мачты часто стыкуют без сварки. У меня, например, на "фирменной" мачте сделано так: взят кусок того же профиля, что и для мачты, длиной примерно полметра, от него отрезан ликпаз вместе с перемычкой - получилась незамкнутая труба. Затем она сжимается и вставляется поровну в каждый хлыст. Дальше сверлятся "вразбежку"отверстия под клёпки (в шахматном порядке где-то 10- 15 штук в каждой половине) и клепается вытяжными клёпками. Моя мачта отходила уже 15 навигаций в гоночном (читай в форсированном) режиме без каких- либо проблем, так что такое соединение себя вполне оправдывает. Удачи!

[Сергей(Т22)]

Спасибо за информацию . А то у меня именно так стык выполнен (внутри кусок профиля без ликпаза) и как-то неуютно ощущалось . TIG есть , но варить не рискнул - местные сварщики продырявят профиль насквозь стопудово . И будет ли сварка такого сплава прочнее - еще вопрос . Я поначалу заклепки вытяжные поставил , но их надо явно много больше было и после одного сезона все разболтались . Тогда заменил их на десяток нерж.винтов М5 с гайками , два сезона все сидит крепко . Мне тогда подумалось , что эти элементы работают больше на срез и в сравнении с трубчатой заклепкой много винтов ни к чему . ИМХО .

Прикрепленные изображения

• 

[2191]

2 Сергей(Т22): Вероятно, Вы правы, просто у меня мачта как в таком виде пришла с верфи вместе с яхтой, так и хожу. Проблем нет. А вот на одной самодельной яхте у нас произошла поломка торнадовской мачты питерского производства 70-х годов. Там был проваренный стык без вставки, и в свежую погоду шов не выдержал (вероятно пошли микротрещины) и мачта сложилась. Это случилось осенью 1991 года. При ремонте была применена вставка с клёпками, и с тех пор эта яхта без проблем ходит по сей день. Кстати, если гвоздь около головки клёпки чуть - чуть подпилить трёхгранным надфилем, то он при вытягивании клепальником обрывается чуть раньше, чем обычно. При этом остаток гвоздя всегда остаётся в клёпке, что значительно повышает прочность клёпки на срез.

[sst]

Наверное так можно сделать гоночную мачту на какой нибудь крейсер (никогда не гонялся на крейсерах). А на швертбот если так состыкуешь, то она в этом месте гнутся перестанет- как парус то настраивать? Профиль у меня цельный 9 метров, мне надо сварить топ и степс. Успехов.

[Grokh]

2 sst
В Центральном (Речном) яхтклубе есть аргон. По крайней мере, еще весной был (я оковку на топе подваривал).

[sst]

Спасибо за совет. Сгоняю в центральный узнаю. Чуть пораньше бы так успел и осенью заварить. А сейчас по воде, наверное уже холодновато будет. Успехов.

[СергейСанта]

Вставки на момент инерции сечения влияют очсень не значитель, так что гивкость мачты практически не меняется.

[sst]

Влияют, влияют, да еще как. Своими руками это проверял раза три. Два раза выхода не было (т. е. мачты). А один раз специально, чтоб в этом месте меньше гнулась. Упехов.

[Салават]

Если интересно, я могу предложить десятки сайтов самодельщиков по всему свету, один недостаток - они на английском (иногда на голландском или французском ), но там так много фотографий, что и так все понятно.

Конечно интересно!
Если Вас не затруднит...
Особенно меня интересует таблица плазовых ординат ЛЭС-22.
У Вас есть такая?
Буду очень признателен!
Салават ogsar@mail.ru

[Салават]

Спасибо за информацию . А то у меня именно так стык выполнен (внутри кусок профиля без ликпаза) и как-то неуютно ощущалось . TIG есть , но варить не рискнул - местные сварщики продырявят профиль насквозь стопудово . И будет ли сварка такого сплава прочнее - еще вопрос . Я поначалу заклепки вытяжные поставил , но их надо явно много больше было и после одного сезона все разболтались . Тогда заменил их на десяток нерж.винтов М5 с гайками , два сезона все сидит крепко . Мне тогда подумалось  , что эти элементы работают больше на срез и в сравнении с трубчатой заклепкой много винтов ни к чему . ИМХО .

Сергей!
Мне Вас сильно рекомендовали как специалиста по постройке ЛЭС-22. Сильно нужна таблица плазовых ординат. Вы можете мне помочь?

[2191]

2 SST: Если вставка незамкнутая, то действительно гибкость мачты практически не меняется. Если нужно сварить шпор и топ, варите стаканы по профилю мачты из того, что поддается обычной электросварке, например из нержавейки, затем к этим стаканам приваривайте остальные детали соответственно для шпора и топа, а затем крепите всё это к мачте клёпками или винтами (или саморезами) на выбор. Кстати, на большинстве "фирменных" мачт шпор выполняется как отдельная деталь. Нагрузки на шпоре бывают так велики, что приваренные к мачте аргоном алюминиевые детали отваливаются по шву со всеми вытекающими. Наблюдал это самолично несколько раз, последний раз на деревянном таллинском "четвертаке" в прошедшем августе. Мачта упала оттого, что от шпора по шву отвалилась пластина, которая входит в степс и в которую вставляется палец. Причина - трещины в шве. Посему прежде чем варить - подумайте. Удачи!

[МИФ]

Вопрос по теме удлинняю профиль на 1 метр есть ли разница куда его ставить в смысле верх/низ

[sst]

Вниз со вставкой,чем жестче тем лучше. Вставка до и выше точки крепления гика. Успехов.

[2191]

2 МИФ: Лучше ниже гика, так как выше может стоять спинакер - гик (если он есть), а его давление может сломать мачту в месте стыка. Или наверху, чуть выше места крепления вант и штага (если мачта не топовая), так как там в мачте приходится делать много дырок для такелажа и фалов, и местное усиление не повредит. А если мачта топовая (жесткая), то по большому счёту без разницы. Удачи!

[МИФ]

Спасибо.

[Салават]

http://www.katera.ru...?showtopic=1547