Сообщений в теме: 340

[Lex432x]

Это я понимаю, кстати забыл объяснить парит с утра и прохладно когда, но у других такого нет стояли в две лодки и смотрели. На ощупь не сильно горячий рука держит. 

Сообщение отредактировал Lex432x: 23 февраля 2015 - 11:58

[totum]

хочу рассказать вам о П-образном топливном фильтре применяемом на ЯМАХА-250   2007 года выпуска.  это некая очень мелкая сетка устанавливаемая после насоса. перед  емкостью отстойником.  в моем случае я этот фильтр убрал. заменив его петлей из топливного шланга.. направление потока топлива я указал белыми стрелками..  так как в более новых моделях 250-ток. этот фильтр завод ставить перестал. других конструктивных изменений не произошло. включая форсунки. опыт эксплуатации иных двигателей показывает что достаточно обыкновенных фильтров тонкой очистки от автомобиля. ну и влагоотделителей перед ними соответственно. этого должно хватать для нормальной работы форсунок. моя модель единственная где применяется данный П-образный фильтр. засорение которого (видно на фото) приводит к ухудшению работы двигателя.  выглядит  это так...  . на полном ходу.. после некоторого времени поездки. появляется непроизвольное падение оборотов. когда емкость отстойник опустошается от топлива.   а на холостых оборотах насос снова наполняет емкость. и мы снова можем получить полную мощность. но это не надолго. и снова будут волнообразные провалы мощности.

вот такой набор запчастей у меня оказался после демонтажа П-образного  фильтра  рис 2  (фильтр я разобрал. для наглядности.)

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал totum: 25 июня 2015 - 19:02

[totum]

а вот так выглядит вскрытый фильтрующий элемент  рис 3

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал totum: 25 июня 2015 - 18:56

[totum]

вот тут он стоял.  вместо петли из шланга.  приношу извинения за растянутое на несколько сообщений мое письмо.  хотел качество фото дать максимальное

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал totum: 25 июня 2015 - 19:00

[Дмитрий_Абр]

Приветствую всех форумчан!

Полагаю мой запрос не нов.

Для первой надувнухи (Кайман 380) подбираю первый подвесной.

Варианты классические:

[color=rgb(43,43,43);]Y[/color][color=rgb(43,43,43);]amaha 9.9FMHS/GMHS или Suzuki DT9.9AS[/color]

Два вопроса:

1. Где глянуть внятное сравнение эксплуатационных особенностей каждого?

2. Есть ли у кого опыт ввоза подобных новых моторов из-за рубежа (есть возможность, при необходимости, посетить финку или эстляндию) - насколько оправдана такая затея?

 

Заранее благодарю за подсказку.

[викторКурск]

Приветствую всех форумчан!

Полагаю мой запрос не нов.

Для первой надувнухи (Кайман 380) подбираю первый подвесной.

Варианты классические:

[color=rgb(43,43,43);]Y[/color][color=rgb(43,43,43);]amaha 9.9FMHS/GMHS или Suzuki DT9.9AS[/color]

Два вопроса:

1. Где глянуть внятное сравнение эксплуатационных особенностей каждого?

2. Есть ли у кого опыт ввоза подобных новых моторов из-за рубежа (есть возможность, при необходимости, посетить финку или эстляндию) - насколько оправдана такая затея?

 

Заранее благодарю за подсказку.

а в случае некондиции не дай бог конечно на ремонт туда же за бугор повезете???

[Данилов Е.В.]

...

Варианты классические:

[color=rgb(43,43,43);]Y[/color][color=rgb(43,43,43);]amaha 9.9FMHS/GMHS или Suzuki DT9.9AS[/color]

Два вопроса:

1. Где глянуть внятное сравнение эксплуатационных особенностей каждого?

...

 

Посмотрите, например, статью "Премьеры сезона: Suzuki DT 9.9A и Yamaha 9.9G" в журнале КиЯ № 4 (250) за 2014 год и статью [color=rgb(59,59,59);font-family:Georgia, 'Times New Roman', Times, serif;font-size:14.9940004348755px;]«Суперфорсаж» Suzuki DF[/color]9.9[color=rgb(59,59,59);font-family:Georgia, 'Times New Roman', Times, serif;font-size:14.9940004348755px;]BS" Влада Багрова[/color] в журнале КиЯ № 4 (256) за 2015 год.

[ScanMax]

Уважаемые гуру и знатоки, возник вопрос: Yamaha 25 VEM и 30A и D имеют одинаковый рабочий объем. Насколько я знаю, в случае с 15 и 20 л с разница только в ограничителе ручки газа. А здесь в чем? Заранее спасибо за ответ

Сообщение отредактировал ScanMax: 13 ноября 2015 - 11:52

[ждан]

обычно не в ручке, ямаха обычно клапана поджимает. по крайней мере на 9.9-15 клапан зажат.

[ScanMax]

Уважаемые гуру, хоть и не сезон, есть еще один вопрос: Приобрел по случаю 689 ямаху, с которой украли блок клапанов и карбюоатор. Судя по каталогу, это уникальные детали для этого мотора. Известы ли какие-то аналоги?

Заранее благодарен

 

Прикрепленные изображения

• 

[ScanMax]

Раздербанил полностью оба движка, картина безрадостная - один был когда-то перегрет и цилиндры и поршни все задраны конкретно. Другой, приобретенный по случаю, видимо, лежал долго на дне. Все железные детали здорово  заржавели. Получается, что можно собрать один, но не хватает одного комплекта поршень с кольцами. Есть ли у кого комплект 72 мм в диаметре?

[Segler]

Прошу совет.

Ямаха не набирает обороты выше 4600.

 

Мотор: Yamacha 50 FETL, 2012 Лодка: Quicksilver 460  (3 человека, без груза) Винт: 11.4 x 13 Лодка быстро выходит на глиссирование. При дальнейшем увеличении газа (примерно до 2/3) обороты увеличиваются до 4600, а скорость до примерно 42 км/ч. Дальнейчее увеличение газа ни к чему не приводит - и скорость, и обороты мотора остаются постоянными. В чем проблема?  

[ScanMax]

Уважаемые знатоки, разобрал редуктор Ямахи и обнаружил там каакую-то очень странную смазку ярко зеленого цвета, но не жидкую, а как кисель. То есть явно не SAE90, а гораздо гуще. Из пробки вообще не вытекало и с деталей не капало. Она  очень хорошо защищала детали, даже не смотря на воду, которой там оказалось гораздо больше, чем смазки. Мне очень понравилось, но пришлось смыть. Вопрос: что это такое и где его берут?

Сообщение отредактировал ScanMax: 25 апреля 2016 - 11:23

[golevasonya80]

ямахи ваще неубиваемые движки, была даже передача что они годами работают день и ночь - типа на отказ!

пробить кто звонит можно тут - http://findmecaller.com/ru/

Сообщение отредактировал golevasonya80: 26 апреля 2016 - 21:44

[викторКурск]

Прошу совет.

Ямаха не набирает обороты выше 4600.

 

Мотор: Yamacha 50 FETL, 2012 Лодка: Quicksilver 460  (3 человека, без груза) Винт: 11.4 x 13 Лодка быстро выходит на глиссирование. При дальнейшем увеличении газа (примерно до 2/3) обороты увеличиваются до 4600, а скорость до примерно 42 км/ч. Дальнейчее увеличение газа ни к чему не приводит - и скорость, и обороты мотора остаются постоянными. В чем проблема?  

может винт тяжеловат на эту лодку ? моя с 12м винтом 5400 об при 2х пасажирах -53км/ч , 5050 -5100 об при 3х -45км/ч, возьми на пробу винт по легче!!! или меньшего диаметра, мож у кого на пробу с мотора взять напробу а подбирать покупая дорого))) 

Прошу совет.

Ямаха не набирает обороты выше 4600.

 

Мотор: Yamacha 50 FETL, 2012 Лодка: Quicksilver 460  (3 человека, без груза) Винт: 11.4 x 13 Лодка быстро выходит на глиссирование. При дальнейшем увеличении газа (примерно до 2/3) обороты увеличиваются до 4600, а скорость до примерно 42 км/ч. Дальнейчее увеличение газа ни к чему не приводит - и скорость, и обороты мотора остаются постоянными. В чем проблема?  

тут почитай http://forum.katera....uicksilver-460/

[Алексей537]

А вот ещё один вопрос, может кто что посоветует. Когда иду на среднем газе, скидываю скорость до минимума, включаю нейтраль, то холостые обороты остаются большими. Приходится их(обороты) румпелем убирать. Хотя я уже трос газа регулировал, крутил и туда и сюда. На переходнике газа имеется маленький люфт, и его не как не убрать, а на переходнике скоростей этого люфта нет. А местами их не поменять, не подходят они на место друг друга.
И ещё обороты нормализуются если резко вращять руль в разные стороны. Я уже думаю может мне переходник бракованный попался, хочу на работе такой-же заказать, но без люфта.
Вроде как мог написал, может у ково была такая-же "история"?

доброго времени суток. Поднимите румпель, там идет тяга и увидите болт который ее зажимает, ослабте его и будет вам счастье. Еще возможно там в румпеле около тяги грязь, проверте на наличие грязи. Я сталкивался с такой ерундой на яме 30 и на 40-ке