Сообщений в теме: 72

[Сарепта]

Визуально совпадает с осью крепежного отверстия крышки редуктора.
Будем собирать, посмотрим.

100%нижнее крепление трубки датчика скорости.
А отв.водозабора датчика на бок.пов.трубки.
Многие(когда не было GPS )трубочку изгибали и крепили,не уродуя
подобным образом редуктор,хомутиком в узкой части ниже антикав.плиты.
Хотя решение любопытное,если потом "заштукатурить" и "зализать"...

[vne]

100%нижнее крепление трубки датчика скорости.
А отв.водозабора датчика на бок.пов.трубки.
Многие(когда не было GPS )трубочку изгибали и крепили,не уродуя
подобным образом редуктор,хомутиком в узкой части ниже антикав.плиты.
Хотя решение любопытное,если потом "заштукатурить" и "зализать"...

Следы среза болгаркой очень грубые , по рискам такие же как и на остальных местах(срез следов литья).
Да и сомневаюсь я что, предыдущие хозяева что то мастерили с мотором, следов каких либо модернизаций не обнаружено.
Зато следы отвратительного отношения к моторам (да и лодке) налицо. Видимо, экплуатировали просто на убой
Компрессии пракически 0, поршень с трещиной, зуб в вале редуктора сломан, это то что сразу выявилось при разборке.
Думаю, тот кто способен сделать спидометр на моторе , не станет так относиться к технике.

[13_]

100%нижнее крепление трубки датчика скорости.
А отв.водозабора датчика на бок.пов.трубки.
Многие(когда не было GPS )трубочку изгибали и крепили,не уродуя
подобным образом редуктор,хомутиком в узкой части ниже антикав.плиты.
Хотя решение любопытное,если потом "заштукатурить" и "зализать"...

Следы среза болгаркой очень грубые , по рискам такие же как и на остальных местах(срез следов литья).

Запилились ребята по «нечайности» на заводе, вскрыли отверстие винта, основное не задето наверно решили в ОТК.
Зачем приплетать сюда высокие технологий.
Сапун то вывести и то постараться надо, а тут
Когда будет вскрытие, цена вопроса 7 винтов! Ждемс!

[vne]

Запилились ребята по «нечайности» на заводе, вскрыли отверстие винта, основное не задето наверно решили в ОТК.
Зачем приплетать сюда высокие технологий.
Сапун то вывести и то постараться надо, а тут
Когда будет вскрытие, цена вопроса 7 винтов! Ждемс!

вывернул винт, вставил иглу, игла вышла через злополучное отверстие- однозначно заводской косяк.
"Сверлильщик" лишку даванул, а "обдирщик" лишку ободрал, и ОТК тоже с будуна , видимо завод перед этим праздновал нехило
Номера обоих моторов начинаются с68Н...
6-Вихрь 30
8-я так понимаю1988
Н- должен быть месяц
Вот только я не врублюсь, если даже из алфавита исключить Ё и Й все равно выходит 13! Сверхплановый месяц в период перестройки и гласности

[13_]

Остается вопрос, что с ним делать ? Оставить как есть сгладив края «платика» и переодически замазывая с остальными отверстиями какой-нибудь шпаклевкой, ведь ходил так и еще проходит. Или варить, что не есть просто (близость проточки под подшипник).

[vne]

Остается вопрос, что с ним делать ? Оставить как есть сгладив края «платика» и переодически замазывая с остальными отверстиями какой-нибудь шпаклевкой, ведь ходил так и еще проходит.
Или варить, что не есть просто (близость проточки под подшипник).

Думаю сделать проще - вставить ал.проволоку подходящего диаметра, поддержку со стороны резьбы(снизу),
сверху чуть законусить и расклепать, шлифануть и полирнуть

Пока писал , придумал-нарежу резьбу сверху и сделаю алюминиевый винт, закручу и полирну!

Еще есть вопрос- стеклопластиковый колпак из эпоксидной или полиэфирная смолы?
Взял попробовать наборчик (п/смола+ кусок стеклоткани) для ремонта колкака (есть трещины).
Хочу еще попутно отлить на колпаке захват для удобства подьема мотора.
К сожалению, стеклоткань не сатинового переплетения , а вообще непонятно какого переплетения.
Вроде где то встречал подобное давно, может есть какие то решеия иные?
Типа согнуть захват из нержавейки и закрепить прямо на колпаке?
Или же завязаться к задней ручке и от нее сделать захват?
Посоветуйте, плиз.

[kukanov]

Думаю сделать проще - вставить ал.проволоку подходящего диаметра, поддержку со стороны резьбы(снизу),
сверху чуть законусить и расклепать, шлифануть и полирнуть

Пока писал , придумал-нарежу резьбу сверху и сделаю алюминиевый винт, закручу и полирну!

Еще есть вопрос- стеклопластиковый колпак из эпоксидной или полиэфирная смолы?
Взял попробовать наборчик (п/смола+ кусок стеклоткани) для ремонта колкака (есть трещины).
Хочу еще попутно отлить на колпаке захват для удобства подьема мотора.
К сожалению, стеклоткань не сатинового переплетения , а вообще непонятно какого переплетения.
Вроде где то встречал подобное давно, может есть какие то решеия иные?
Типа согнуть захват из нержавейки и закрепить прямо на колпаке?
Или же завязаться к задней ручке и от нее сделать захват?
Посоветуйте, плиз.

Советую просто купить красивую ручку и прикрутить на колпак (естественно под низ сделать рейку, что бы потом не вырвало шурупы) Я например видел приделали ручку для реджания в солоне от ГАЗели. Прикольно смотрелось. Я даже себе ух 2-е штуки прикрутил в лодке, что бы пассажиры держались на волнах и не вылетели, т.к. борта на Немане-1 низкие, а носится дай боже с Н-25 с полированным винтом.... Вот летом-2009 хочу ещё редуктор полирнуть ...

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[vne]

Советую просто купить красивую ручку и прикрутить на колпак (естественно под низ сделать рейку, что бы потом не вырвало шурупы) Я например видел приделали ручку для реджания в солоне от ГАЗели. Прикольно смотрелось. Я даже себе ух 2-е штуки прикрутил в лодке, что бы пассажиры держались на волнах и не вылетели, т.к. борта на Немане-1 низкие, а носится дай боже с Н-25 с полированным винтом.... Вот летом-2009 хочу ещё редуктор полирнуть ...

Задолбался со своими редукторами, щас тока отвез мастерам на сборку
вот что я использовал из раходников


Вчера на половине полировки войлочный диск (150) "сломался"- разбило место крепления, на фото он еще цел.
Пришлось второй на дрель сажать. ГОИ не жалеть.
Ручки в лодки - мысль хорошая.
Скоро буду полировать свои винты. А нет ли фото полированного винта, где это место показано ?


А то как бы лопасти слишком не ослабить.


И все- таки , колпак из эпоксидки или полиэфирки?

[Сарепта]

И все- таки , колпак из эпоксидки или полиэфирки?

У меня В30 с номером 64Н... колпак из волокна на ЭП.
ЭП же и ремонтировал трещины в районе защелок.
А дефект редуктора можно заформовать смесью ал.пудры с ЭП.
В отверстие предварительно залить парафин или воск.

[vne]

У меня В30 с номером 64Н... колпак из волокна на ЭП.
ЭП же и ремонтировал трещины в районе защелок.
А дефект редуктора можно заформовать смесью ал.пудры с ЭП.
В отверстие предварительно залить парафин или воск.

Спасибо!
Я вот что подумал-если не нужно снимать с редуктора много металла- эффект полировки даст порошковая окраска.
Когда отдал в покраску ноги , по тел сказал - в красный цвет-(он дает отличный глянец).
К сожалению, мастер перепутал, мне покрасил темно -зеленым металликом (шагрень), а другому клиенту детали в красный цвет .
Я посмотрел внимательно потом- да , можно будет впоследствии покрасить редуктор. Да может и винт тоже.
Быстро, качественно и защита от коррозии, что не маловажно.
а все таки интересно Н-это какой месяц?Может английская H? У меня из документов на моторы только запись в судовом , да и то не полностью, буква Э пропущена. И на лодку запись неверная по грузоподьемности и числу пассажиров

Сообщение отредактировал vne: 06 марта 2009 - 15:44

[Сарепта]

...а все таки интересно Н-это какой месяц?Может английская H? У меня из документов на моторы только запись в судовом , да и то не полностью, буква Э пропущена. И на лодку запись неверная по грузоподьемности и числу пассажиров

У моего дата выпуска 18 декабря 1984г.-это из паспорта(стоимость 545руб. ).
У Н23 3Н...-3 января1974г.(360руб)...
Месячной закономерности не наблюдаю .Заводы,правда,разные,10лет разницы.Но страна-то одна тогда была(в смысле ГОСТ,ТУ).
Грузоподьемность и соотв.число пассажиров зависит от разряда водохранилища(у Сарепты планка на приб.щитке-6человек,а в суд.билете-4...).

Сообщение отредактировал Сарепта: 06 марта 2009 - 17:41

[vne]

У моего дата выпуска 18 декабря 1984г.-это из паспорта(стоимость 545руб. ).
У Н23 3Н...-3 января1974г.(360руб)...
Месячной закономерности не наблюдаю .Заводы,правда,разные,10лет разницы.Но страна-то одна тогда была(в смысле ГОСТ,ТУ).
Грузоподьемность и соотв.число пассажиров зависит от разряда водохранилища(у Сарепты планка на приб.щитке-6человек,а в суд.билете-4...).

Это что, я болел что ли в той черверти ? Что то новернькое При чем здесь разряд водоема, грузоподьемность делим на 100 кг, получаем количество пас/мест. Экзамены сдавал прошлой весной, еще что то в голове осталось. Я когда судовой получал, грю-почему 4 места когда по параметрам 6 , сотрудница позвонила , выяснила и предложила сделать "4-6". Так и дописала . Но вот грузоподьемность стоит 400 кг , тут уж не исправишь ничего, хотя на такой же табличке 600.

[KAPER]

[vne писал: А то как бы лопасти слишком не ослабить. срезай смело,ничего лопастям не будет ..... до первого подводного камня

Сообщение отредактировал KAPER: 06 марта 2009 - 21:40

[Сарепта]

... При чем здесь разряд водоема,

Ну не знаю,как у Вас,а у нас после закрытия сезона разрешают выход только
с половинной загрузкой(есть такие понятия-остойчивость и запас плавучести ).Потому как волны в разных
по разряду водоемах-разные

Сообщение отредактировал Сарепта: 06 марта 2009 - 22:01

[vne]

[vne писал:


А то как бы лопасти слишком не ослабить.


срезай смело,ничего лопастям не будет ..... до первого подводного камня

Ну, было бы сказано , срежеи (втихаря про себя- таааак, где то валялся запасной винт).
В р-не Мордово илисто - песочное дно (там обитаем), правда топляка хватает http://katera.ru/for...tyle_emoticons/default/mellow.gif.

[KAPER]

в свое время сделал 4 винта, два про запас ........НЕ пригодились

[13_]

Извиняться не буду .
Как говАривал незабвенный Берлага в Зол.теленке-
"Я это сделал не для правды,а для истины..."
Хотя засомневался и ожидал,что на редукторе с передним водозабором
"хобот"сделают меньше...

Раз уж обещал - выкладываю фото редуктора.

Такой как слева у меня стоит еще на 20, которая до сих пор исправно служит без единого ремонта, разница в длине 25 мм.

[Сарепта]

Век живи-век учись... А дырочек-то сколько много...

[Сергей1981]

Век живи-век учись...
А дырочек-то сколько много...

Люди подскажите что можно сделать с помпой? говорят приветовскую ставят может у кого есть чертёж ?

[петр-саныч]

Небольшая заметка о "вихревой" помпе на Вихре.

Прикрепленные файлы

•  ВихревойнасоснаВихре_.rar   2,83К   251 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал петр-саныч: 18 апреля 2009 - 17:21

[петр-саныч]

Привет Саныч будь так любезен подскажи пожалуйста надо чертёж приветовской помпы у тебя может есть. я с вихрёвской весь измучился!

К сожелению чертежа помпы мотора Привет22 у меня нет.Как-то были в продаже вихревые помпы ,которые подходили на Вихрь,сам я не пользовался,но товарищ пробовал.На ходу работает без проблемм,но на ХХ мотор немного грелся,и он поменял на обычную (штатную) помпу.При нормальной крыльчатке помпа может плохо качать если между крыльчаткой и дном корпуса будет зазор,это заметно когда на ХХ вода не течет из контрольного отверстия и появляется только при включении реверса.Устранить это можно слегка проточив низ корпуса так что-бы крыльчатка слегка выступала из корпуса.Более детально посмотрите в книге "Вихрь без секрктов",ссылку на скачивание я выложил в теме "литература".

[psvn]

[quote name='vne' date='2 Mar 2009, 09:58' post='465984']
Понял, спасибо, смотрю.
Собстно, собираюсь вырезать переборку на своей К2М , переносить пост на правую сторону, и соотно, встает вопрос по дистанции.
Выяснил, что попытки ставить соленоиды на газ реверс - путь тупиковый.

Вызря так о "соленойдах".
Я их использую уже три сезона, для включения выключения реверса, а дросселем «газом» управляю штатным ДУ.
У меня казанка5м2 и спаренные вихрь25.

Прикрепленные изображения

• 

[vne]

Вызря так о "соленойдах".
Я их использую уже три сезона, для включения выключения реверса, а дросселем «газом» управляю штатным ДУ.
У меня казанка5м2 и спаренные вихрь25.

Уважаемый psvn ! Жаль, что как то пропустил Ваше сообщение!
Может и зря , просто был негативный опыт на машине .
Поделитесь опытом, ПОЖАЛУЙСТА, выложите фото.
Три года, это срок. Я согласен хоть каждый год менять, но не когда соленоид сгорит, а в период профилактики.
В общем, прошу делиться

ЗЫ.Скоро заканчиваю клепку, плотнее займусь моторами, и на воду наконец!
Мои потуги в судостроении :-))

Сообщение отредактировал vne: 29 мая 2009 - 19:46