Сообщений в теме: 163

[ВЕГА]

принято...
а "у камбуза в полный рост" это серьезно????
это же нереально....
тогда рядом улыбочки ставьте...

<{POST_SNAPBACK}>

У нас есть лодка которую переделали,нарастили борта а рубку потом поставили родную. Хозяин человек не мелкий решил нарастить борт так,чтобы в полный рост стоять. Вид этой лодки получился откровенно не пропорциональный. Длина лодки около 7 метров.
Я у себя высоту рубки подбирал исключительно смотря на общие пропорции, получилось 1.5метра

[Я&R]

...
это же нереально....
тогда рядом улыбочки ставьте...

<{POST_SNAPBACK}>

Какие еще улыбочки?

Я на последней картинке, если бы вы посмотрели по-внимательнее до конца,поместил таблицу с промерами по-месту.
1830 не так уж и плохо.

Причем, построение в основном не подвергалось корректировке и привязке по размерам.
Это одтин из следующих этапов.

[Я&R]

У нас есть лодка которую переделали,
...

<{POST_SNAPBACK}>

Я не могу ничего конкретного сказать по этому поводу.
Существует множество неправильных ответов на неправильно поставленый вопрос.

[Sclis]

Я на последней картинке, если бы вы посмотрели по-внимательнее до конца,поместил таблицу с промерами по-месту.
1830 не так уж и плохо.

<{POST_SNAPBACK}>

Получается так, что у Вас степс мачты поднялся примерно на 950-970мм от исходного размещения? На какой высоте будет проходить гик над рубкой?

[Я&R]

Получается так, что у Вас степс мачты поднялся примерно  на 950-970мм от исходного размещения?

<{POST_SNAPBACK}>

Я не знаю исходных данных относительно мачты, поэтому уточнить не могу.
А потом, это не проект, чтобы "притирать" параметры.
Так, зимняя развлекуха...

На какой высоте будет проходить гик над рубкой?

280 мм

Над кокпитом 1530мм

Ватерлиния.

И то, что под ней, включая ЦВС, водоизмещение.

[Sclis]

Для интересующихся файл с частями трека гонки Волго - Камской регаты 2007г. Два участка - лавировка и два участка фордака. (можно прикинуть лавировочный угол, скорость)  Trek_Tigra.rar   13,01К   314 Количество загрузок:

[Sclis]

Следующим этапом нужно определиться из чего будут выполнены шпангоуты, флоры и т.д. Для меня, в момент постройки, наиболее удобным материалом оказалась фанера. Причём не о какой бакелитовой, водостойкой, авиационной речи не шло использовалось то, что можно было достать на рынке или то, что завалялась по рундукам клуба. Была использована фанера 20, 10, 6 (ещё куски так называемой финской фанеры). Предварительно фанера обрабатывалась антибактериальной пропиткой (особенно торцы 20мм фанеры).

Первым делом я укрепил носовую часть, сделал форштевень. Форштевень (1) был собран из полос «финской фанеры» (8мм) 150*1800 подогнанных по внутренней форме носа корпуса, впоследствии склеенных между собой эпоксидной смолой и укреплёнными «распорками» из 20мм фанеры (2) (не берусь правильно определить название этих распорок).

[Sclis]

4 114 Танго У танго выполнена глухая переборка В форпике хранятся якорные концы Тонус

[Sclis]

4128
Какой клей применялся?

Эпоксидная смола ЭД 20 отвердитель к ней и пластификатор. С самого начала я купил бочку смолы (55кг) + 5л отвердителя к ней, пластификатор (может купил, может дали в клубе). Бочки смолы хватило на возведение каркаса и в притык на оклейку. У коллег по строительству примерно такая же ситуация, всем в конце строительства нужна была дополнительная эпоксидка. Надо, правда, учитывать то, что во время строительства у нас периодически брали эпоксидку для ремонта детских яхт. Предполагаю у каждого на это благое дело ушло до 3 литров.

Совет такой – берите бочку смолы.

[Sclis]

4142
Уточнение !!! Я исхожу из того что яхта уже выставлена – без этого условия все последующие действия бессмысленны и вредны для строительства.

Теперь нужно решить, на сколько будете наращивать борт в корме (скорее всего решение уже принято, зарисовано, расчерчено и нужно лишь посмотреть чертёж).

Почему в корме? Потому что эта точка самая низкая точка на палубе в ДП яхты.

Нужно найти точку пересечения будущей палубы и ДП яхты в корме. Для этой цели проще всего взять лист фанеры (10мм) и изготовить из него будущий транец. В нижней части фанера будет повторять форму корпуса солинга, ну а форма верхней часть должна приближаться к тому, что вы планируете получить на корме. Лучше оставьте запас, впоследствии легче будет подогнать примыкание фанеры борта.
Тигра Tigra_119.jpg]
Танго Tango_36.jpg]
Вега a_6.jpg]
Тонус

Сообщение отредактировал Sclis: 04 марта 2009 - 13:28

[Pavel.k_]

У нас в журнале Шкипер, к сожалению не поню ни год ни номер, а полшивки под рукой нет, была большая статья, о переделке Солинга в крейсер Писал хозяин лодки. Там , на сколько помню разваливали борта, надстройка Бак. Лодочка очень не плохо выглядела и по экстерьеру и интерьеру. Кому интерестно можете на СТУГНЕ поспрошать. На мой взгляд очень гармоничная лодка получилась.

[Sclis]

4190


Будем считать, что у нас появилась искомая точка (пересечение ДП и палубы у транца). Засверлим эту точку (я вкручивал шуруп), привязываем к точке шпагат, делаем натяжку на верхнюю точку форштевня (пересечение ДП и крайней точки палубы на носу). Где находится эта точка? Я руководствовался двумя соображениями

• Перепад на 1м должен составлять около 40мм (не знаю, откуда появился этот параметр, но это оказалось, вполне разумно).
• Перепад с носа на корму должен быть очевиден при взгляде со стороны – это чисто эстетическое соображение.

Если посчитать получаем 0,04 * 8,2 = 0,328м т.е перепад составляет порядка 30см. Отмеряем этот «перепад» на форштевне, сверлим точку, натягиваем шпагат, смотрим со стороны. В результате этих действий мы можем увидеть линию, на которой будут пересекаться три плоскости – плоскость ДП, плоскости левой и правой половинок палубы. Периодически, в процессе работы, этот шпагат (линия) будет позволять не заморачиваться на расчётах и построениях. Впрочем, у меня, этот "перепад" сделан меньше 20-25, но в результате того, что корма постоянно перегружена этого оказалась достаточно.

[Staru6ka]

Фото в тему.

Прикрепленные изображения

• 

[Какер]

Фото в тему.

Классно сделано, красиво.

[Bar.K]

Фото в тему.

Где это она стоит?

[Sclis]

Похоже, что корму удлиняли.

[Alessandro]

А у нас в клубе Нева стоит солинг переделанный брошенный.. Нарвал... Жалко так (

Совсем брошеный? т.е. безхозный? мона хапнуть?

за девушкой видно

самая прекрасная тут - барышня

Сообщение отредактировал Alessandro: 12 марта 2009 - 23:27

[Staru6ka]

Где это она стоит?

Челябинская обл. озеро Увильды.

[Bar.K]

озеро Увильды.

Понятно, красивое озеро.

[ARIA1353]

Совсем брошеный? т.е. безхозный? мона хапн

Фото что я скидавал относятся к 2006г. в 2007г. "Нарвал" был уже наполовину разграблен.

[ВЕГА]

А вот так показал себя перестроенный Солинт "Танго" в регате. Так,что все слова про неправильность и прочие негодования отметаются вчистую! За время регаты эта яхта почти не использовала мотор, ей и ветра-то не нужно было для движения,так одного движения воздуха хватало Главное яхта должна ходить под парусом, а это она делает отлично!
http://katera.ru/for...showtopic=24350
http://katera.ru/for...c...0&start=150

Сообщение отредактировал ВЕГА: 28 июля 2009 - 09:48

[REDY]

я прошу прощения за некомпетентность или не внимательность... слышал о <неочень> лавировочных характеристиках многокорпусников... А на сколько заметно поменялся СОЛИНГ переделанный в тримаран??

[Bar.K]

я прошу прощения за некомпетентность или не внимательность... слышал о <неочень> лавировочных характеристиках многокорпусников... А на сколько заметно поменялся СОЛИНГ переделанный в тримаран??

Конкретно Триада, как я понимаю, и не задумывался как хороший лавировщик или гончак. Это судно совершенно для других целей. Отличный походних с великолепной обитаемостью и грузоподъемностью.
Миф о не очень лавировочных характеристиках многокорпусников не верен в принципе, ходят они и остро и быстро. Все зависит от лодки и экипажа.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Bar.K: 05 августа 2009 - 11:32

[Staru6ka]

"Лодки гибнут на берегу" Это точно.................... . Если это действительно бывший "Солинг".

[Алексей С.]

Я как раз сейчас участвую в переделке солинга (двадцать второго конечно) в крейсер. Собственно это переделка переделки - корпус взят с уже нарощенными бортам, установленными набором и палубой. Задуман был довольно неплохо а вот качество исполнения отвратительное - поэтому на нём сейчас идёт процесс разборки - снимаем сгнившие части и отдираем стеклотканевую оклейку. Поэтому фотки пока не прикладывю - когда закончится стадия демонтажа и перейдём к строительству - начну фотографировать. Вооружение будет кет-шхуна с двумя бестакелажными пластиковыми мачтами (фридом короче).