Сообщений в теме: 5914

[varsdf]

чем шире кокпит тем меньше внутреннего пространства. Если планировать ходить вдвоём-втроём, то можно подобрать околоспортивные проекты с широкой кормой, просторным кокпитом и приёмлимой внутрянкой. Обшивки деревянным шпоном внутри не будет. 

[CVY]

чем шире кокпит тем меньше внутреннего пространства. Если планировать ходить вдвоём-втроём, то можно подобрать околоспортивные проекты с широкой кормой, просторным кокпитом и приёмлимой внутрянкой. Обшивки деревянным шпоном внутри не будет. 

Кокпит должен быть просторным в длину, а в ширину ровно таким чтобы было удобно ногами упираться в противоположную сторону на крене.

[В. Мельников]

Кокпит должен быть просторным в длину, а в ширину ровно таким чтобы было удобно ногами упираться в противоположную сторону на крене.

Соглашусь. Ходил на Бенето 36.7, у ней кокпит широкий и мне чтобы не соскальзывать пришлось подложить кранец для упора ног. Но это гонка, в крейсерском плавании вы не будете сидеть сутками в кокпите, захочется и прилечь и просто поперемещаться, что-то поделать. Только вот при крене это будет делать проблематично, это уже не отдых.

[CVY]

Соглашусь. Ходил на Бенето 36.7, у ней кокпит широкий и мне чтобы не соскальзывать пришлось подложить кранец для упора ног. Но это гонка, в крейсерском плавании вы не будете сидеть сутками в кокпите, захочется и прилечь и просто поперемещаться, что-то поделать. Только вот при крене это будет делать проблематично, это уже не отдых.

Ну понятно что такой крен далеко не всегда, даже большую част времени его нет особенно в крейсерском плавании. Но и случаи когда он есть  периодически возникают, поэтому лучше уж чтобы была надежная опора.

[PARA CENTER]

Кокпит должен быть просторным в длину, а в ширину ровно таким чтобы было удобно ногами упираться в противоположную сторону на крене.

 

Совсем не так, даже на спорт лодках - они должны быть широкими для удобной работы с веревками, лебедками, быстрому перемещению и большой команды.

 

Для круизера размер кокпита еще более важен. 

[БАР]

Совсем не так, даже на спорт лодках - они должны быть широкими для удобной работы с веревками, лебедками, быстрому перемещению и большой команды.

Для круизера размер кокпита еще более важен. 

На спортивных - да, широким.

А на круизере, как правильно написано выше, таким, чтобы ногами на кренах упираться. При этом внутри вдоль бортов оказывается много места для размещения всего.

[Wt_Terpi]

Н.R.

 

Najad.

Да,

ну а в давние времена Балтик и Наутор делали серийные круизные лодки и на их фоне HR и Наяды выглядели побледнее.

 

Вот только, совершенно точно:

 

По любому бюджет надо увеличивать 

 

Или урезать осетра.

 

Такие лодки даже 80-х годов могут очень прилично стоить (но и быть в приличном состоянии).

https://www.theyacht...s/baltic/page2/

https://www.nautorsw.../browse-yachts/

Разумеется, в менее пафосных источниках, будут более демократичные предложения, но чисто для ориентира.

[PARA CENTER]

На спортивных - да, широким.

А на круизере, как правильно написано выше, таким, чтобы ногами на кренах упираться. При этом внутри вдоль бортов оказывается много места для размещения всего.

 

А зачем на круизере ногами куда-то упираться ? Круизное плавание - оно для удовольствия: рифишься заранее, не особо спешишь. Большая часть плавания проходит в кокпите. Соответственно его размер очень важен. Длины, частенько, хватает. А вот ширины...

[БАР]

А зачем на круизере ногами куда-то упираться ? Круизное плавание - оно для удовольствия: рифишься заранее, не особо спешишь. 

А что, зарифленную яхту не кренит?

Нет, если под рифом понимается дизельшкот, тогда конечно. 

[Алекс77]

Балтик и Сван наверно хорошие лодки) 

Но мне не понять). избыток роскоши который не нужен мне, и куча недостатков от возраста и компоновки). А корпуса возможно и неплохие) 

 

по мне так выпуски 2000-2005 самые сбалансированные между надежностью и комфотом.  

Сообщение отредактировал Алекс77: 08 августа 2019 - 00:06

[Алекс77]

А что, зарифленную яхту не кренит?

Нет, если под рифом понимается дизельшкот, тогда конечно. 

 

В некоторых лодках предусмотрен упор для ног)) я встречал пару раз))

[Karafox]

На Элане в кокпите под столом как раз упор для ног

[PARA CENTER]

А что, зарифленную яхту не кренит?

Нет, если под рифом понимается дизельшкот, тогда конечно. 

 

Редко, кто, откренивает круизную лодку. Там удобство главное, а не дополнительные 0,01 узла. Да и толку там от той откренки.

Сообщение отредактировал PARA CENTER: 08 августа 2019 - 02:24

[В. Мельников]

Редко, кто, откренивает круизную лодку. Там удобство главное, а не дополнительные 0,01 узла. Да и толку там от той откренки.

Действительно- откренивай, не откренивай а все равно с креном идет. Чтобы исправить крен на крейсере в галфинд до приемлемого придется убрать грот полностью и закрутить геную до половины а это уже совсем не 0,01 узла

[PARA CENTER]

Я про то и говорю - не откренишь крейсерскую килевую - точнее очень мало, только. А те несколько градусов, которые дает откренка на скорость не влияют.

[Toni Basilio]

Я про то и говорю - не откренишь крейсерскую килевую - точнее очень мало, только. А те несколько градусов, которые дает откренка на скорость не влияют.

Хе-хе, а Вы можете в одиночку накренить 45 футовый крейсер, сидя в кокпите, на несколько градусов? 

Никто в здравом уме не откренивает (а вообще откренивать то надо не в кокпите, а на палубе, свесив ножки за борт) крейсерскую яхту. Но даже с креном в 10-15 градусов, когда сидишь в кокпите с наветренного борта, хочется иметь под ногами упор. А так или иначе, на ходу придётся туда садится, хотя бы изредка.

[varsdf]

Кокпит должен быть просторным в длину, а в ширину ровно таким чтобы было удобно ногами упираться в противоположную сторону на крене.

это как раз пример узкого неудобного кокпита. У которого ещё небось стол торчит по-центру и штурвал ещё впихнули так что без вылезания на борт мимо не пролезть.

В итоге при крене по кокпиту ходить невозможно из-за торчащих поперёк ног. 

На нормальных лодках с широкими кокпитами будет упор для ног отформован в нужных местах. Зато есть где прилечь не мешая передвигающимся по кокпиту людям.

[Алекс77]

Именно шириной и подкупает средиземноморский кокпит)  хотя когда волна лупит в корму (Хотя я не попадал, но по слухам)) становится сильно не комфортно в нем. Ну и что бы калитка была надежная.

А еще что не нравится в современных лодках аля мэйнстрим - это когда по короткой волне идешь звук ударов по днищу... в салоне стремно было в начале.

[Ильяф Иллер]

Шум из-за плоского днища в нос от миделя, что как раз характерно для мейнстрима. У нормальных яхт обводы совсем не швертботные, там ярко выраженная килеватость, и об встречную волну они не долбятся, а мягко разваливают её в стороны.

[PARA CENTER]

Хе-хе, а Вы можете в одиночку накренить 45 футовый крейсер, сидя в кокпите, на несколько градусов? 

Никто в здравом уме не откренивает (а вообще откренивать то надо не в кокпите, а на палубе, свесив ножки за борт) крейсерскую яхту. Но даже с креном в 10-15 градусов, когда сидишь в кокпите с наветренного борта, хочется иметь под ногами упор. А так или иначе, на ходу придётся туда садится, хотя бы изредка.

Да и 32 фута - 5 тонн не откренишь. Я о том и говорю - что ни кто не откренивает.

Комфортнее широкая корма для обычного круизинга.

 

Касательно ударов днищем - не особо встречал такую проблему. Хотя зависит от места, волны, угла к ней.

Бывало и на Albin Vega были удары носом.

Капитан Герман, Купидитасы, Колмогоровы, да куча людей в прошлом и настоящем много прошли на современных лодках (мейнстримах) - и как-то не жалуются, на старые лодки пересаживаться не планируют.

Выбор лодки, все же, больше зависит от бюджета.

[CVY]

Да и 32 фута - 5 тонн не откренишь. Я о том и говорю - что ни кто не откренивает.

Комфортнее широкая корма для обычного круизинга.

А откуда вообще разговор про откренку возник? Речь была о том что парусные лодки, и круйзеры в том числе, ходят с креном, иногда весьма заметным. И при крене сидя на наветренном борту бывает надо ногами во что-то упереться чтобы с банки не свалится.

[Алекс77]

В общем проблема "свалится с банки" решается легко, даже в случае отсутствия упора предусмотренного производителем. 

 

Вопрос стоит еще про лодки которые тюнинговали, спортивный рангоут все дела). есть смысл подобное рассматривать ?

Например  http://bavaria-yacht...xtyi/brokerazh/   

[Ильяф Иллер]

А почему вообще обсуждают мейнстрим в этой теме? Взгляните на название. 

 

[В. Мельников]

А почему вообще обсуждают мейнстрим в этой теме? Взгляните на название. 

 

А что - мэйнстрим и оффшорный круйзер это слова-антонимы?

Сообщение отредактировал В. Мельников: 08 августа 2019 - 20:05

[Ильяф Иллер]

Да.