Сообщений в теме: 810

[Ruddi]

Мне тоже так думается ,нынешние лодки не для разнообразных условий плаванья . Нужно сразу же настроится на определенные условия плаванья . Если гонки то с себе подобными ,Если круизы то для определенных направлений ,я имею ввиду облегченную конструкцию судов .

 

Еще мне понравилась тема на http://sailfar.net , А сможет ли Кап Дори 25 пересечь Тихий океан ?. Ответ был примерно такой ,"-А сможетели вы ,лодка то сможет ."

Сообщение отредактировал Ruddi: 14 октября 2013 - 19:52

[2191]

 Виндекс .. хм .. зачем он? на самом деле, чем он колдунчиков умней. Может кто поделится опытом, что стоит ставить а что не обязательно?

Нужен анеморумбомер, то есть и скорость, и направление вымпельного ветра. Мы используем его например ночью, когда один раз выставив паруса, можно вести лодку по указателю вымпела, не задумываясь о колдунчиках... То же, когда идёшь в чистую лавировку. Зная свой угол, и контролируя его по прибору,  легче не зарезаться...

 

Точно зная, с какого угла можно уверенно нести спинакер (геннакер), можно не делать лишних телодвижений, пытаясь поставить его раньше времени.

 

Когда ветер полосами, проще искать полосу с оптимальной скоростью ветра (слабый - плохо, слишком сильный - тоже нехорошо) и идти в нужной полосе...

 

Иной раз  на стоянке перед выходом просто глянув на показания прибора, сразу принимаешь решение о парусном гардеробе, который понесёшь...

[Balamout]

Дорогой достаточно прибор. http://www.ebay.com/...=item565bbd5fcf

[2191]

Дорогой достаточно прибор. http://www.ebay.com/...=item565bbd5fcf

Ну новый вряд ли дешевле будет, если только китаец какой... У меня ещё польский "Элмех", 1989 года рождения

[asket_]

на диди 23, 26 предусмотрен круизный вариант парусного вооружения, мачта короче и по моему на один ряд краспиц меньше, какой-то кастрированный вариант вооружения для гонок, почему у круизного варианта не топовое вооружение, почему нет нормальной генуи для слабых ветров, какой же это круизный вариант, ничего не понимаю, коллеги объясните

[Prizrak1562]

По этому мои предложения по развитию класса.

1. Создать список яхт:

а) построенных по проектам Т800

б) построенных по проектам Диди 26

в) построенных по проектам Open 800 но вылетевших из класса GP 26 (если такие есть), или которые не в состоянии конкурировать в классе GP26

2. На основании характеристик этих яхт разработать новую редакцию правил (у меня есть кое какие наметки), чтобы можно было объединить данные яхты в классе Т800

3. Создать сайт Т800, расписать политику класса, список яхт, правила класса, короче описать все что нужно на сайте. (За сайт могу взяться я, сделаю не вопрос, раньше вел сайт ФПС ВО, сейчас редактировал и веду сайт dniceboat.ru, так что проблем с этим не будет.)

4. После выполнения трёх пунктов накидать план календаря регат на 2015 год

5. Если 4 первых пункта будут выполнены попробовать сделать слет класса, можно в живую собраться, можно в интернете конференцию устроить, обсудить там создание Ассоциации класса яхт Т800, утвердить правила класса, соблюсти все регалии ВФПС и подать им заявку, правда создание ассоциации яхт стоит денег, ежегодной оплаты но думаю это подъёмно.

6. Устроить хотя бы 2 - 3 междусобойчика. Учредить кубок Т800

 

P.S. А иначе за рамки этого форума ни чего не выйдет, и не будет ни какой ассоциации и регат на кубок Т800.

Первый пункт зависит от участников форума, второй пункт тоже не сложный, третий как я уже сказал возьму на себя, ну а дальше по накатанной. Будет ассоциация будет расти флот, потому что будет интерес, пока нет интереса нет и флота.

Зачем мне это нужно скажете вы, я тут на форуме уже 5 лет, устал. А будет класс может и у меня яхта появится, а так зачем она мне нужна, если класс дальше форума не ушёл, с таким успехом я могу на СТ31 ходить да и Торнадо с буером имеется.

Просьба откликнуться в теме перспективы класса Т-800

[Balamout]

Добрый день!  Пролетел сезон .. жаль работа не позволила раскрыть все прелести уходящего лета, но погоняться все же получилось. Довольно грустно что класс в Иркутске, по сути, не представлен. Гоняться с полутонниками конечно интересно, но у них другие дистанции и другие приоритеты. Поскольку муки творчества не дают спокойно жить, даже возникла мысль продать лодку в Иркутске по себестоимости постройки новой, и построить себе новую, или поспособствовать строительству чужих лодок. Теоретически, есть недорогое удобное место для закладки двух-трех корпусов.

Если интересно - вот примерная смета стоимости новой лодки под ключ..

 

Расчет стоимости       

1 Мачта и такелаж 120000

2 Дельные вещи  120000

3 Материалы корпуса 100000

4 Паруса 100000

5 Проект и авторский надзор 80000

6 Работа 100000

7 Веревки  12000

8 Аренда помещения 48000

Итог   680000

 

Проект и авторский надзор

1 Проект 30000

2 Резка деталей 25000

3 3D моделирование 10000

4 Сопровождение постройки 10000      

Итог   75000

 

Материалы корпуса

1 Фанера    31446

2 Эпоксидная смола    25950

3 ЛКМ 12000

4 Стеклоткань       6000

5 Дерево разное       15000

6 Шурупы и болты       10000

Итог         100396            

 

Работа

1 Ежемесячные выплаты строителю  250000  (за три корпуса, в течении 5 месяцев)

2 Изготовление рулей и фальшкилей 55000

Итог         305000

 

Смету считали для постройки трех лодок, поскольку так можно обеспечить хорошим объемом работы профессионального столяра на зиму. Думаю, цифры могут быть полезны для желающих заняться самостоятельной постройкой лодки..

Сообщение отредактировал Balamout: 10 сентября 2016 - 06:15

[Kran]

Так и не понял, сколько итого на лодку выйдет?

[капитан с]

Гоняться с полутонниками конечно интересно, но у них другие дистанции и другие приоритеты.

Не совсем понятно, что именно не устраивает? Лодка не едет или что-то другое?

[2191]

Не совсем понятно, что именно не устраивает? Лодка не едет или что-то другое?

Если ты не едешь - тебя не устраивает. Если всё время едешь мимо них   - их не устраивает...   По-моему так...

[samsail]

Когда лодку строил , Был лобзик Скил-сломал и после ремонта сломал. Купил дешевый Фиолент (кажется прибалтийский) дубовый ,пилка болтиком прижимается -так этот живой до сих пор.

Мыс Фиолент в Крыму, а уевый лобздик из Симферополя.