Сообщений в теме: 51

[Vladimir_A]

В темах форума ответа не нашел.

Итак, задача. Имеется труба дюраль Д16Т (на самом деле это гик, часть патент-рифа). Чем ее обработать, чтобы она имела приятный глазу вид и на ней не появлялась коррозия (белый налет, и т.п.)?

Насколько я понимаю, дюралевые части на яхтах анодируют. Мачта у меня анодированная, например. Вопрос: где в Москве можно анодировать такую трубу длиной 3 метра, диаметром 95 мм?

Еще у есть такой состав, ФЛ. Им красят дюралевые детали. Например, на ЛАСах и на подводных лодках так делают. Получается такой слегка желтоватый оттенок. У меня такой состав был. Но одна компонента его за давностью лет высохла (сегодня смотрел -- бутылка пустая). Вторая компонента (желтенькая такая, в другой бутылке) -- осталась. Вопрос: кто-нибудь знает что про этот состав, стОит ли с ним связываться, и где теперь добыть вторую компоненту?

Или лучше просто покрасить краской для алюминиевых корпусов лодок, каким-нибудь International? Хотя я слышал, что алюминиевые корпуса обычно как раз и не красят ...

Сообщение отредактировал Vladimir_A: 21 марта 2009 - 15:20

[Frud]

Насколько я понимаю, дюралевые части на яхтах анодируют. Мачта у меня анодированная, например. Вопрос: где в Москве можно анодировать такую трубу длиной 3 метра, диаметром 95 мм?

Вот тут очень авторитетный чувак пишет про это, он и сам анодирут и знает где это сделать в Москве. http://gik.fordak.ru...hp?topic=1219.0

[Vladimir_A]

Вот тут очень авторитетный чувак пишет про это, он и сам анодирут и знает где это сделать в Москве. http://gik.fordak.ru...hp?topic=1219.0

Прочитал внимательно всю указанную Вами ветку. Вывод: хуже всего поддаются анодированию длинномерные детали из Д16Т. Как раз мой случай. На Алросе и Тритоне делают погано, хуже некуда, лучше самопал. А к самопальному варианту -- городить описанную установку и экспериментировать -- душа не лежит. Полно других дел кроме эти электрохимических забав. Да, грустно ...

[Citramon]

Если вода не морская, по моему ничего и не надо, а на подводных лодках на весь забортный алюминь протекторная защита, никакая кракска не поможет

[Vladimir_A]

Если вода не морская, по моему ничего и не надо, а на подводных лодках на весь забортный алюминь протекторная защита, никакая кракска не поможет

Сейчас гик серый, некрасивый. Лодка вся белая, мачта серебристая. Хочется и эстетики же еще какой-никакой. Так-то оно конечно, чтобы коррозия капитально навредила трубе 2,5 мм толщиной на воздухе, да еще когда лодка в пресной воде, а зимой на берегу, нужно лет сто, наверное, а то и больше ...

[ЮЛА]

Сейчас гик серый, некрасивый.

Есть ещё порошковые эмали.

[Vladimir_A]

Есть ещё порошковые эмали.

Да, спасибо за подсказку. Но потом же вроде в термокамере нужно сушить всю эту штуку после покраски? Т.е. мне автосервис, я так понимаю?Кстати, а на дюрали эти эмали как держатся?

[Renown]

Да, спасибо за подсказку. Но потом же вроде в термокамере нужно сушить всю эту штуку после покраски? Т.е. мне автосервис, я так понимаю?Кстати, а на дюрали эти эмали как держатся?

После нанесения порошка, деталь запекается в камере при доволно высокой темепературе. Не слышал, чтобы в авто это применяли.

Порошком красил рамки для окон на лодке. Не дорого и хорошо выглядит. Покрытие держится хорошо, специалист подскажет какой порошок использовать, их сотни видов.

Мачту красил 2х компонентным белым полиуретаном, матовым, в моем случае. Через 5 лет выглядит очень хорошо. Правда, это была промышленная краска для мостов и прочей архитектуры.

Сообщение отредактировал Renown: 21 марта 2009 - 19:16

[Vladimir(UD)]

Если посмотреть на современные яхтнные краски, то есть целый раздел, посвященный покраске алюминиевых сплавов для мачт и корпусов. Собственно, там две компоненты. Сначала нак называемые Acid Etch or Wash Primer Кислотные покрытия, которые снимают окисл с алюминия, и создают защитную пленку,. И потом многочисленные краски, которые можно класть сверху. Посоветовать конкретно ничего не могу, так как сам не красил, но наблюдал покраски мачт, результат хороший

[ЮЛА]

Да, спасибо за подсказку. Но потом же вроде в термокамере нужно сушить всю эту штуку после покраски? Т.е. мне автосервис, я так понимаю?Кстати, а на дюрали эти эмали как держатся?

Думаю что не в автосервис а в контору занимающуюся металлоконструкциями, думаю что это не составит проблем поскольку таких контор много. Даже у нас я знаю парочку, а уж в Москве....

Сообщение отредактировал ЮЛА: 21 марта 2009 - 19:42

[Renown]

Думаю что не в автосервис а в контору занимающуюся металлоконструкциями, думаю что это не составит проблем поскольку таких контор много. Даже у нас я знаю парочку, а уж в Москве....

Главное - размер камеры для запекания детали 3 м длиной.

[Igor_3]

Да, спасибо за подсказку. Но потом же вроде в термокамере нужно сушить всю эту штуку после покраски? Т.е. мне автосервис, я так понимаю?Кстати, а на дюрали эти эмали как держатся?

В районе ул.Рябиновой на заводе Мосточлегмаш была такая окраска,сейчас не знаю.Размер камеры не подскажу.

[ЮЛА]

Главное - размер камеры для запекания детали 3 м длиной.

Фирмы занимающиеся навесными фасадами, оконными системами и прочей подобной ерундой, встречаются и с большими размерами деталей.

[Frud]

Или лучше просто покрасить краской для алюминиевых корпусов лодок, каким-нибудь International? Хотя я слышал, что алюминиевые корпуса обычно как раз и не красят ...

Порошковые краски очень прочные и долговечные, трёх метровые размеры не будут большой проблемой. Нужно искать фирму по наружной рекламе, световые короба и т.д. Это основной потребитель этой технологии. Ежа ли сами не красят то точно знают где красят. У нас в Самаре это "торгрекламма", хотя есть и множество других. Мы много что красили порошком, диски для машины, раму мотоцикла, вешалки для бутика, редуктор "вихря", ворота и.т.д. НО! Качественная покраска была лишь после пескоструйки...Все остальные варианты потом потихоньку колупались.

[Vladimir_A]

После нанесения порошка, деталь запекается в камере при доволно высокой темепературе. Не слышал, чтобы в авто это применяли.

Порошком красил рамки для окон на лодке. Не дорого и хорошо выглядит. Покрытие держится хорошо, специалист подскажет какой порошок использовать, их сотни видов.

Мачту красил 2х компонентным белым полиуретаном, матовым, в моем случае. Через 5 лет выглядит очень хорошо. Правда, это была промышленная краска для мостов и прочей архитектуры.

А название точно не помните? Может, у нас есть она.

Если посмотреть на современные яхтнные краски, то есть целый раздел, посвященный покраске алюминиевых сплавов для мачт и корпусов. Собственно, там две компоненты.
Сначала нак называемые Acid Etch or Wash Primer
Кислотные покрытия, которые снимают окисл с алюминия, и создают защитную пленку,.
И потом многочисленные краски, которые можно класть сверху.

Посоветовать конкретно ничего не могу, так как сам не красил, но наблюдал покраски мачт, результат хороший

А как красят, валиком, кистью или распылителем?

Я красил свою старую лодку сам, и Хемпелем на эпоксидной основе, и полиэфиркой (2-х компонентной). Основная проблема -- ровно положить. А тут труба цилиндрическая, так что, боюсь, потеки будут.

Или действительно порошковой краской махануть, найти фирму? Думаю, жду дальнейших советов. Спасибо всем, кто высказался.

[Lepash]

А название точно не помните? Может, у нас есть она.




А как красят, валиком, кистью или распылителем?

Я красил свою старую лодку сам, и Хемпелем на эпоксидной основе, и полиэфиркой (2-х компонентной). Основная проблема -- ровно положить. А тут труба цилиндрическая, так что, боюсь, потеки будут.

Или действительно порошковой краской махануть, найти фирму? Думаю, жду дальнейших советов. Спасибо всем, кто высказался.

Amercoat или Amershield не могу вспомнить. Одна из них необрастайка, другая полиуретан. В конце-концов они все принадлежат одной компании Azkon-Nobel и интернешенел и олгрип и многие другие.

Я нанасил валиком, 2 раза. Даже если есть подтеки, кто их увидит на мачте?

Вообще, эта краска удивительно твердая: можно на гвоздь нашвартоваться и он ее насквозь не процарапает. Хотя она и не блестит как олгрип. Лодка, которую я красил 7 лет назад все еще хорошо выглядит.

http://www.amercoatcanada.com/

Судя по картинке на сайте, ее используют в России для покраски нефтегазового оборудования.
В

[Vladimir_A]

Amercoat или Amershield не могу вспомнить. Одна из них необрастайка, другая полиуретан. В конце-концов они все принадлежат одной компании Azkon-Nobel и интернешенел и олгрип и многие другие.

Я нанасил валиком, 2 раза. Даже если есть подтеки, кто их увидит на мачте?

Вообще, эта краска удивительно твердая: можно на гвоздь нашвартоваться и он ее насквозь не процарапает. Хотя она и не блестит как олгрип. Лодка, которую я красил 7 лет назад все еще хорошо выглядит.

http://www.amercoatcanada.com/

Судя по картинке на сайте, ее используют в России для покраски нефтегазового оборудования.
В

Ага, спасибо. Единственное что мне красить гик, а не мачту. Т.е. он как раз перед глазами, потеков не хотелось бы.

[VanVeiden]

Коллега, порошок - это тоже очень хорошо. Камера длиной 3м далеко не редкость. Ищите через знакомых строителей, оконщиков и рекламщиков. Это очень дешево и стойко. Отслоение возможно только в местах сильных точечных ударов или подвижных соединений, поэтому перед окраской с гика нужно будет снять все дельные вещи и оковки, точнее - правильно красить до монтажа оных. Цвет можете выбирать по всей палитре RAL, м.б. глянцевый, матовый и со спецэффектами: муар, шагрень, антик, жатый шелк и т.д. Я хотел когда-то покрасить себе мачту (самодельная, не анодированная), но не стал из-за того, что проблемно ее довезти до камеры. Остерегайтесь глянцевых цветов без спецэффектов (блестящий белый, серебристый, золотистый и т.п.) - на них легко появляются потертости, берите МУАР. С алюминиевой мачтой хорошо бы смотрелся цвет "серебряный муар" или "алюминиевый муар", не такая редкость и гик другого цвета, чем мачта, но тут вопрос общего дизайна, решать Вам. Еще нюанс: гладкие покрытия выпячивают изъяны поверхности, рельефные (со спецэффектами) их маскируют. Неприятно также на солнце ловить "зайчиков" от блестящих деталей рангоута. Муар представляет собой как бы "припыленную" поверхность, шагрень - с еще более рельефными "шлычками", ну да Вам покажут образцы. У меня порошком покрыт сварной якорь-данфорт. После 3-х лет эксплуатации отслоение есть только в труднодоступных местах, где веретено качается вокруг оси (я ведь не мог сварной якорь красить разобранным, а потом варить по краске ), поэтому принципиально красить именно "голую" деталь. Эксплуатационные дефекты можно подкрашивать, иной раз выходит совсем незаметно.

[Vladimir_A]

Коллега, порошок - это тоже очень хорошо. Камера длиной 3м далеко не редкость. Ищите через знакомых строителей, оконщиков и рекламщиков. Это очень дешево и стойко. Отслоение возможно только в местах сильных точечных ударов или подвижных соединений, поэтому перед окраской с гика нужно будет снять все дельные вещи и оковки, точнее - правильно красить до монтажа оных.

.........
У меня порошком покрыт сварной якорь-данфорт. После 3-х лет эксплуатации отслоение есть только в труднодоступных местах, где веретено качается вокруг оси (я ведь не мог сварной якорь красить разобранным, а потом варить по краске ), поэтому принципиально красить именно "голую" деталь. Эксплуатационные дефекты можно подкрашивать, иной раз выходит совсем незаметно.

Спасибо за подробный ответ. У меня сразу возник по этому поводу вопрос: что, на Ваш взгляд, лучше, сначала просверлить необходимые дырки (хочу кой-что еще поставить), а потом красить, или наоборот?

[VanVeiden]

Просверлить однозначно - меньше будет проблем.

[Vladimir_A]

Просверлить однозначно - меньше будет проблем.

Спасибо. И еще вопрос, кто знает. При покраске порошковой краской в результате запекания не нарушатся ли прочностные свойства дюрали Д16Т? Я слышал, вроде бы эта марка не переносит нагрева до высоких температур --- прочность теряется.

[SergN]

Еще у есть такой состав, ФЛ. Им красят дюралевые детали. Например, на ЛАСах и на подводных лодках так делают. Получается такой слегка желтоватый оттенок. У меня такой состав был. Но одна компонента его за давностью лет высохла (сегодня смотрел -- бутылка пустая). Вторая компонента (желтенькая такая, в другой бутылке) -- осталась. Вопрос: кто-нибудь знает что про этот состав, стОит ли с ним связываться, и где теперь добыть вторую компоненту?

Этот состав по всей видимости называется грунт по цветмету ВЛ-02. Держится даже на нержавейке, с алюминия вообще не оторвёшь, проще выкинуть. Двухкомпонентный.Желтая основа + кислотный разбавитель.Подходит практически под все краски,выпускают несколько заводов,купить не проблема.

[ЮЛА]

Спасибо. И еще вопрос, кто знает. При покраске порошковой краской в результате запекания не нарушатся ли прочностные свойства дюрали Д16Т? Я слышал, вроде бы эта марка не переносит нагрева до высоких температур --- прочность теряется.

Если резко не охлаждать, то всё останется как есть. Если охлаждать, то на неделю станет пластичным а потом всё востановится. Только это происходит при более высоких температураж чем запекание эмали.

[vne]

Спасибо. И еще вопрос, кто знает. При покраске порошковой краской в результате запекания не нарушатся ли прочностные свойства дюрали Д16Т? Я слышал, вроде бы эта марка не переносит нагрева до высоких температур --- прочность теряется.

Температура запекания порошка 180-200 гр, время выдержки 10 мин , Д16Т отпускается при температуре 300-350 гр. (те на время сплав становится пластичным).
Есть ли на трубе плакированный слой алюминия?
Если нет- смело в пескоструйку и в порошковую окраску.
Если есть - можно заморочиться и с анодированием. Никакая краска не сравнится по прочности. По сути это минерал корунд, из него делают зерна для наждачки.