Сообщений в теме: 20

[Joker155]

Привет всем хочу у вас спросить чем отполировать винт чтобы он блестел как у кота ... Я полирую наждачкой чем ещё можно полировать?

Прикрепленные файлы

•  SP_A0815.jpg   915,67К   182 Количество загрузок:
•  SP_A0811.jpg   551,15К   157 Количество загрузок:
•  SP_A0812.jpg   398,08К   139 Количество загрузок:
•  SP_A0810.jpg   891,39К   159 Количество загрузок:

[keparik]

Самый гуд - шлифмашинкой с пастой 3М. Но ИМХО - пустая трата времени. Проходил. Но тогда зима была - делать было нечего...

[kukanov]

Привет всем хочу у вас спросить чем отполировать винт чтобы он блестел как у кота ... Я полирую наждачкой чем ещё можно полировать?

Единственное советую: спилить зубья после (по ходу вращения) лопастей, т.к. большое сопротивление (очень подробно где-то читал) короче помогает!!!

[Hinanit]

Привет всем хочу у вас спросить чем отполировать винт чтобы он блестел как у кота ... Я полирую наждачкой чем ещё можно полировать?

Наждачкой и надо:
100, 220, 360, 400, 500, 600, 800, 1000, 1200, 1500, 2000
И НИЧЕГО больше, после 2000 никакие пасты не нужны....

[МИХАл скобарь]

Наждачкой и надо:
100, 220, 360, 400, 500, 600, 800, 1000, 1200, 1500, 2000
И НИЧЕГО больше, после 2000 никакие пасты не нужны....

После 2000й только если пастой Гоя, бриться можно будет

[JK15]

Полировка таки дает эффект. Однако, чтобы был смысл обрабатывать наждаком зерном мельче 600, необходимо убрать макронеровности - плавные изгибы рельефа поверхности на небольшую глубину. С контролем на измерителе профиля и пр. Вы это сделали? Если нет - использование наждака номерами выше 600 есть онанизм. Добавив нюанс, что изменение КПД и дет по экспоненте (сначала весьма ощутимый эффект, затем все меньше и меньше разница), не стоит ожидать ощутимого эфекта от применения мелких наждаков для получения качественного 12-го класса поверхности. После 600 (при этом не должно быть царапин от предыдущих номеров!) достаточно пройтись пастой ГОИ, дополировать проявившиеся грубые царапины и все... Кромки лопастей особо можно не полировать - это на пару выездов, не стоит заморачиваться. Вообще, если не снимать винт раз в неделю и не полировать заново - даже с пастой ГОИ нечего возиться, в воде, знаете-ли, есть песок, водоросли, камни на мелководье поднимаются, сетки браковские. Это все не надолго. Еще от коррозии мутнеет. Что реально сделать, чтобы подольше созранить поверхность - отдать на анодирование, но х.з. смогут ли положить анод на этом сплаве. А непосредственно работать эффективней всего ручками с грубыми номерами (до 150 включительно), потом уже можно ручной шлифмашиной с наждаком не на диске, а в специальном зажиме, типа разрезная втулка, наждак прижимается к детали только за счет центробежной силы.

[Joker155]

Ок спасибо за советы!

[keparik]

полируешь-полируешь а потом ударил о брёвнышко и месяц работы коту под хвост. А уж если и угол поменять - то вообще от веточки сколы образуются.

[Joker155]

Ну всё сегодня закончил работу

Прикрепленные файлы

•  SP_A0816.jpg   479,25К   200 Количество загрузок:
•  SP_A0817.jpg   419,55К   111 Количество загрузок:
•  SP_A0818.jpg   515,44К   104 Количество загрузок:

[JK15]

Ну всё сегодня закончил работу

Не-а, это просто ободрана краска! Все в царапинах от грубого наждака. Судя по фото, Вам нужно брать в руки №120 (царапины остались где-то от №№ 80-100), затем 180, 240, 320, 400, 600. Идите по этому ряду, наждачная шкурка - на ткани, водостойкая (лучше всего SIK). Кусочек толстой резины (напрь не жесткая подошва старой обуви, но не мягкий микропор) и шлифуете, периодически смывая водой пыль. Тогда крупные царапины видно. Или просто пальцами, если оные привыкли к такому издевательству (иначе через полчаса волдыри). Как вариант, после 180 можно пробовать бормашиной с резинкой, для мягких металлов. но крупные царапины однозначно нужно убрать.

[Joker155]

Я так не стараюсь полировать винт потому что скоро поставлю в угол свои нептуны или отдам отцу так как я заказал месяц назад импортный двигатель SUZUKI DF 200 TX через неделю должны уже доставить.Не могу дождаться думаю что проблем с ним не должно быть только надо будет обкатывать.А обкатывать импортный двигатель сложнее чем нептун.

[keparik]

Любопытно, и в чём же трудности обкатки импорта?

[JK15]

У нас при обкатке свежекупленной иномарочки очень большая нагрузка на печень Других сложностей не замечалось. Разве что ставить, если первый раз с этим столкнулся. ПС Да, с винтом - а почему приливы у корней лопастей не убрали ? Если этого не сделать то нафиг тогда и краску снимать...

[DOC_2399]

Ха ха ха!!!Джокер ты явно угорел назвав это концом полировки.

[Joker155]

Ха ха ха!!!Джокер ты явно угорел назвав это концом полировки.

[Joker155]

Ещё один вопрос какой катер лучше купить для нового двигателя?Посоветуйте. На крым я думаю нельзя устанавливать такой двигатель он весит 263 кг. Я думаю нужно покупать типа такой катер как на фото.

Прикрепленные файлы

•  Suzuki_3.jpg   87,85К   136 Количество загрузок:

[keparik]

Ты чел реально жжёшь. мотор по весу как 2 крыма на крым повесить захотел.

[Joker155]

Ты чел реально жжёшь. мотор по весу как 2 крыма на крым повесить захотел.

Я и не собираюсь ставить его на крым. У кореша на крыму стоит ямаха 70 и то уже зад лодки почьти затапливает.

[adziev]

Нашел статью о полировке винта http://diving-ms.com...g-of-propellers

[aleks-sail]

Вот вручную отполированный гоночный винт шагом 14 дюймов и рядом штатный. Оба винта на  Ветерок-12

Прикрепленные файлы

•  100_2607.JPG   82,28К   64 Количество загрузок:
•  100_2608.JPG   74,27К   57 Количество загрузок:

[Александр@#%]

Вот вручную отполированный гоночный винт шагом 14 дюймов и рядом штатный. Оба винта на  Ветерок-12

Вот колпачок надо либо менять на алюминиевый и полировать и зазоры подгонять, либо что-то с ним делать. Скольжение там тоже имеет место быть.