Сообщений в теме: 317

[Suh]

Лодочка обыкновенная, тузик-катоп, 2,9 * 1,3 * 0,45 - 45 кг (каюсь – тяжеловата получилась). Фанера ФК 2/4, 4 мм. Изготовление по силам начинающему судостроителю, как пионЭру, так и пенсионЭру. Бюджетно. Планировалась как парусно – вёсельная, но в конце постройки причепился моторчег, а парусное хозяйство не успел сгородить. Испытания на оз.Байкал, зал.Мухур. Suzuki DF2,5. Винт 188*135 – на полной тапке 5000 об/мин, на 3/4 – 4500 , 1 чел., 11 км/час. Винт 188*115 – на полном тапке 5400 об/мин, на 3/4 – 5000 , 1 чел., 12 км/час. Скорость измерялась на 3/4 газа. При дальнейшем открытии дросселя скорость растёт не значительно. При короткой, озёрной волне, до 0,5 м , управляется адекватно на всех курсах.. Брызги в лодку попадают не значительно. Если против волны (0,5) в лоб, то колотит изрядно, приходится сбрасывать обороты, а наискось нормально. На косой волне ведёт себя лучше (меньше швыряет, устойчивей на курсе, лучше управляется), когда газку поболе (от 3/4 и до полного). На полном газе дифферент на корму велик, т.к. обводы делались под мЕньшие скорости (подъем линии киля в корме). Если, на носовую банку посадить хомячка, под 80 кг (а самому пересесть на заднюю), ситуация не меняется. А если хомячок под 100 кг, то тупо зарывается. Личное мнение: этой лодочке вполне достаточно 2 л.с., 2-т, т.к. при моём режиме эксплуатации (не дальние прогулки, рыбалка в заливе,…) экономия топлива не впечатляет (не те объёмы). Прошу ругать и задавать вопросы.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Димон-Димон]

Поздравляю, коллега! Выглядит замечательно. Успехов с парусами! Хомячкам приветики

[lionbob]

Лодочка обыкновенная, тузик-катоп
Прошу ругать и задавать вопросы.

Да ругать-то и не за что, симпатично получилось.
Проект свой, или откуда-то? Чем покрыт борт с наружи, что сохранена текстура дерева, яхтным лаком?
Ну а по весу, набору внутреннего на такого малька излишки, отсюда и вес. Хотя, если парус, да шверцы, или колодец, то и набору вроде бы самое то.

P.S. Фотка понравилась: В кресле, со спиннингом и в шляпе.
PP.SS. Что-то повнимательнее пригляделся, по моему фанера вся крашенная. Ошибаюсь? (Фотки мелкие)

Сообщение отредактировал lionbob: 21 июля 2009 - 09:22

[wind-69]

Проект свой, или откуда-то?

Если не ошибаюсь - на основе проекта тузика Курбатова Гр-2600?
Мне тоже приходилось строить (на стапеле и "СиС") похожие лодки как по чертежам Курбатова, так и чуть увеличенных размеров - дл. до 3,1 м (см. на моем сайте "Окунь").
Признаюсь, лодки подобного типа очень хорошо ходят как на веслах, так и под парусом. Без проблем перевозятся на верхнем багажнике автомобиля.
Успехов, коллега!

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал wind-69: 21 июля 2009 - 10:32

[Якорь]

На полном газе дифферент на корму велик, т.к. обводы делались под мЕньшие скорости (подъем линии киля в корме).

Узнаю знакомую трубу от пылесоса! Что, даже с удлиннителем большой дифф? Должен на глисс выйти с 2.5 силами.
Может просто корма не под то заточена. А "тупорылик" симпатишный.

[kkkisa]

Мои искренние поздравления, коллега! Если лишний вес ушёл не в слои краски-шпаклёвки, значит прочности добавил Симпотно и основательно.. А 45 кг достаточно подъёмны, если таскать недалеко.

[vodnic1]

Поздравляю с новой лодкой. Обмыть не забыл? А по поводу транцевого носа - наверное лучше обычный, иначе удары носом об встречную волну сильно тормозят лодку. Транцевый нос наверное все-таки хорош для водоемов с небольшим волнением, а тут Байкал. А лодочка симпатичная получилась, хорошего отдыха на ней. МОЛОДЕЦ!!!

[Suh]

Благодарю за отзывы. Рад стараться 1. Прототипы: тузик-картоп Курбатова (КиЯ 108), и др., их много, с подобными обводами, в т.ч. у знаменитых зарубежных яхтенных конструкторов. 2. По окраске: пинотекс 2 раза + краска 2 раза; банки, вёсла – пинотекс + яхтенный лак. 3. Корма действительно заточена под мЕньшие скоростЯ. Теоретически, на глисс выйти не должна. Но, заманчиво попробовать. Возможно, сгорожу быстросъемные транцевые плиты, ради эксперимента. 4. Удары на встречной волне имеют быть только под мотором. Вроде не тормозят, однако шибко не комфортно. 5. Не забыли.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Suh: 22 июля 2009 - 09:24

[VMRacer]

Построил картоп, не такой красивый, зато успел поставить рейковый парус. Все ничего, но менять галс без весла трудновато. В чем искать причину? К сожалению новую тему открыть не получается. Извините за вторжение. Очень нужна помощь.

[Якорь]

3. Корма действительно заточена под мЕньшие скоростЯ. Теоретически, на глисс выйти не должна. Но, заманчиво попробовать. Возможно, сгорожу быстросъемные транцевые плиты, ради эксперимента.

У меня под Ямахой-3 надувнуха Корсар-380 на глисс выходила, но только с удлиннителем румпеля.

Прикрепленные изображения

• 

[Suh]

Тут много копий сломали: глисс – не глисс. Может это не технический вопрос, а философский – у каждого свой глисс. А по технической части кто подскажет? Может мне поэкспериментировать с крылом на АКП? Это проще, чем транцевые плиты городить. Можно ли ожидать эффекта?

[lionbob]

Крыло и плиты не помогут. Глянь Зиминского "Окуня". Для глиссирования Зимин предлагает сделать плоские горизонтальные участки днища в корме (глиссирующие поверхности).

[Suh]

Дык, в том то и дело, что главное – парус, вёсла (под это и обводы). А моторчег нечаянно причепился, но хоцца получить от него максимальный эффект, без радикальных изменений.

[Якорь]

А по технической части кто подскажет? Может мне поэкспериментировать с крылом на АКП? Это проще, чем транцевые плиты городить. Можно ли ожидать эффекта?

Думаю не стоит портить лодочку. У вас же она гребная-парусно-моторная. Т.е. мотор для вспоможения. Для экспериментов можно ещё лодку сколотить с другими обводами. Цена-то 3 копейки и 3 листа фанеры.

[Suh]

Ага. Парусно-гребно-моторная . И результаты под моторм меня устраивают. Но, таракан в голове ...., и подходящий кусок дюраля в гараже пропадает зря ...

Сообщение отредактировал Suh: 23 июля 2009 - 09:00

[wind-69]

А по поводу транцевого носа - наверное лучше обычный, иначе удары носом об встречную волну сильно тормозят лодку. Транцевый нос наверное все-таки хорош для водоемов с небольшим волнением, а тут Байкал. А лодочка симпатичная получилась, хорошего отдыха на ней. МОЛОДЕЦ!!!

Если наклон транцевого носа достоточный, то особых ударов о встречную волну не бывает, зато всхожесть на волну таких лодок выше, чем остроносых.
В Череповце строят из фанеры модернизированный вариант такой лодки, но чисто под мотор. Там тот же транцевый нос, зато днище по всей длине имеет небольшую килеватость, но подъема днища к корме нет.
Длина до 3,5м, мотор до 15 л.с.
Народ и в Рыбинку на них ходит, но понятно что не в шторм.

[Якорь]

Вариация на тему финского Buster-а 3.0х1.4х0.54м, N=15 л.с. Никак руки не доходят.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[ВЕГА]

Вроде уж всё купить можно, ан нет,надо всё своими ручками склеить-сколотить Всё правильно,купить и дурак сможет, а сделать самому даже небольшую лодку надо ещё суметь! Поздравляю! Сам такой

[Виктор Колпино]

Ну очень знакомый картопчик,на шоссе 100-110-машина не чувствует

Прикрепленные изображения

• 

[gusar]

Ну очень знакомый картопчик,на шоссе 100-110-машина не чувствует

Спининговать вдвоем пробовали? Не тесно?

[Виктор Колпино]

Спининговать вдвоем пробовали? Не тесно?

Конечно тесно,особенно,если учесть,что я больше джигитю,спин длиной 2.7,как лодка.У меня их две,скоро будет три,обычно рыбачим на разных лодках,хотя ловили и вдвоем с одной.
На бортовуху без проблем,пересаживаешся на передние уключины и вперед.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Виктор Колпино: 30 июля 2009 - 00:22

[Грос]

Лодочка обыкновенная, тузик-катоп, 2,9 * 1,3 * 0,45 - 45 кг (каюсь – тяжеловата получилась).
Фанера ФК 2/4, 4 мм.
Изготовление по силам начинающему судостроителю, как пионЭру, так и пенсионЭру.
Бюджетно.
Планировалась как парусно – вёсельная, но в конце постройки причепился моторчег, а парусное хозяйство не успел сгородить.
Испытания на оз.Байкал, зал.Мухур.
Suzuki DF2,5.
Винт 188*135 – на полной тапке 5000 об/мин, на 3/4 – 4500 , 1 чел., 11 км/час.
Винт 188*115 – на полном тапке 5400 об/мин, на 3/4 – 5000 , 1 чел., 12 км/час.
Скорость измерялась на 3/4 газа. При дальнейшем открытии дросселя скорость растёт не значительно.
При короткой, озёрной волне, до 0,5 м , управляется адекватно на всех курсах.. Брызги в лодку попадают не значительно. Если против волны (0,5) в лоб, то колотит изрядно, приходится сбрасывать обороты, а наискось нормально. На косой волне ведёт себя лучше (меньше швыряет, устойчивей на курсе, лучше управляется), когда газку поболе (от 3/4 и до полного).
На полном газе дифферент на корму велик, т.к. обводы делались под мЕньшие скорости (подъем линии киля в корме). Если, на носовую банку посадить хомячка, под 80 кг (а самому пересесть на заднюю), ситуация не меняется. А если хомячок под 100 кг, то тупо зарывается.
Личное мнение: этой лодочке вполне достаточно 2 л.с., 2-т, т.к. при моём режиме эксплуатации (не дальние прогулки, рыбалка в заливе,…) экономия топлива не впечатляет (не те объёмы).

Прошу ругать и задавать вопросы.

Если замах идет на какую-то гребную лодку, то для того, что бы можно было как-то реально грести, ширина действующей ватерлинии должна быть не более 80-90 см. Что и сделано, например, у «Джек шпрота».

Если ПМ, то для таких коротких лодок нужно забыть и про скорость 11-12 км в час – 8-10 км в час, и мощности в две л.с. – за глаза и за уши.

Если пытаться делать маленькую глиссирующую моторную лодку, то корпус нужно затачивать именно под этот режим, а все остальное уж, как получится.

Только тут опять же лучше ящик, только чуть другой, чем у Больгера, + откидные транцевые плиты.

И конечно лодка массой под пятьдесят кг уже не предельный картоп, который могут снимать и ставить на багажник уже только два человека.

Сообщение отредактировал Грос: 06 августа 2009 - 13:24

[Грос]

Крыло и плиты не помогут. Глянь Зиминского "Окуня". Для глиссирования Зимин предлагает сделать плоские горизонтальные участки днища в корме (глиссирующие поверхности).

Короткая глиссирующая лодка - большая проблема. Тут уж лучше брать что-то проверенное, иначе вся "эксплуатция" будет экспериментальной.

[lakirovka]

Поздравляю. Красиво получилось. Капитан и два пупса в спас жилетах очень гармонично смотрятся на фоне большой воды. Понравились реечные паелы, весла в цвет мотора и собака, которая бежит к радующимся людям. Не понравились мебельные ручки. Судя по фотографиям - все счастливы, а это главное. Встретимся на воде Андрей

[Грос]

Если уж говорить о простенькой лодочке, то лодочка и должна быть простенькой, например, как эти.

http://www.pdracer.c...lcnfg/page7.htm
http://www.angelfire...gbuildnav_a.htm

А если что-то более сложное в постройке, то тут надо уже не только о простоте думать.

Мне кажется, что есть два варианта:

1. Простейшая сборка ящика. Хоть ящик, хоть остроносая плоскодонка с бортами без развала, которая может быть сколочена на рейках без малковки.
2. Второй сегодня - "метод Режь-Клей", но в этом случае в лишних упростизмах нет уже никакого смысла: можно уже при "лишнем" "шовчике", который займет совсем не много времени, получать вполне полноценные обводы.

Сообщение отредактировал Грос: 06 августа 2009 - 14:26