Сообщений в теме: 122

[doom-63]

"M103

M103 - двигатель, прямая шестерка с 15 градусным наклоном вправо. Двигатели производились с 1986 года по 1993. В 1990 году M103 заменили на DOHC M104.

103.980 - трехлитровый (2960 см3) двигатель с мощностью в 177 л.с. (132кВт) при 5700 об/мин с катализатором или 185 л.с. (138кВт) при 5700 об/мин без катализатора. Крутящий момент - 225 Нм при 4400 об/мин и 260 Нм при 4400 об/мин соответственно. В двигателе использовалась система CIS-E (Continuous Injection System - Electronic, Система Постоянного Впрыска). Коэффициент сжатия - 9.2:1 с отсечкой на 6550 об/мин в 1987 и 6200 об/мин с 1988. Объем масла в двигателе - 6 литров, а антифриза - 8.5 литров. Стартер мотора - электрический с 1.5 кВт. Рекомендованный бензин - 91 RON/MON (96 RON)(86MON). Двигатель применялся на W124 E-class, W126 S-class, R129."

Вот что нашел про него.. Короче, ближе к теме обязательно вопрос по двиглу подыму..

Похож на 2jz,а как у него с весом?

[Барин]

Ну тоды чуть меньше в размере и комфорте

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[беккер роман]

"M103

M103 - двигатель, прямая шестерка с 15 градусным наклоном вправо. Двигатели производились с 1986 года по 1993. В 1990 году M103 заменили на DOHC M104.

103.980 - трехлитровый (2960 см3) двигатель с мощностью в 177 л.с. (132кВт) при 5700 об/мин с катализатором или 185 л.с. (138кВт) при 5700 об/мин без катализатора. Крутящий момент - 225 Нм при 4400 об/мин и 260 Нм при 4400 об/мин соответственно. В двигателе использовалась система CIS-E (Continuous Injection System - Electronic, Система Постоянного Впрыска). Коэффициент сжатия - 9.2:1 с отсечкой на 6550 об/мин в 1987 и 6200 об/мин с 1988. Объем масла в двигателе - 6 литров, а антифриза - 8.5 литров. Стартер мотора - электрический с 1.5 кВт. Рекомендованный бензин - 91 RON/MON (96 RON)(86MON). Двигатель применялся на W124 E-class, W126 S-class, R129."

Вот что нашел про него.. Короче, ближе к теме обязательно вопрос по двиглу подыму..

Про катализатор это кто то придумал, катализатор не дает таких потерь. Я со всех, вновь покупаемых машин выбрасываю катализатор, но это прибавку к мощности 15% не дает, если это с прямотоком совместить, то может быть, да и то не факт.

[беккер роман]

Ну тоды чуть меньше в размере и комфорте

Влад, а какой, по твоему мнению, должен стоять на таком катере мотор? как на фотке, последней из 3-х, где много народу.

Сообщение отредактировал беккер роман: 30 июля 2009 - 18:47

[Buster62]

Похож на 2jz,а как у него с весом?

не знаю, еще БМВ М30 или М50 советовали..
с джапанами в европе туго, а на европейцев запчастей навалом и дешево, опять же по разговорам..
Цитата:
"Цены около штуки зелёных президентов или даже меньше.А с япами я бы здесь у нас ИМХО не стал бы связываться.По моему опыту ремонтные цены выше на порядок."

[Барин]

Влад, а какой, по твоему мнению, должен стоять на таком катере мотор? как на фотке, последней из 3-х, где много народу.

Кадьяк 6.0 L

Прикрепленные изображения

• 

[doom-63]

Кадьяк 6.0 L

Рома,обрати внимание на регулировку положения мотора на кронштейнах подушек.

[Buster62]

В Юсах что-то действительно происходит http://katera.ru/for...tyle_emoticons/default/mellow.gif

Велдкрафт 22фута (6.7м) за 11 косарей уже торгуют.. Никогда таких цен не было.. Прекупить бы и проблема решена
Извиняюсь за офтоп.

Сообщение отредактировал Buster62: 30 июля 2009 - 21:03

[cerber6592639]

Народ у кого есть фото Чибиса, чел(corsaer) через личку интересуется какую трубу ставить, а яего и в глаза не видел.

[беккер роман]

Народ у кого есть фото Чибиса, чел(corsaer) через личку интересуется какую трубу ставить, а яего и в глаза не видел.

набираете в любом поисковике "катер Чибис" и будет вам фото с тех характеристиками.

[трубогиб]

не знаю, еще БМВ М30 или М50 советовали..
с джапанами в европе туго, а на европейцев запчастей навалом и дешево, опять же по разговорам..
Цитата:
"Цены около штуки зелёных президентов или даже меньше.А с япами я бы здесь у нас ИМХО не стал бы связываться.По моему опыту ремонтные цены выше на порядок."

Ну так и возьми америкоса.Движки простые и надёжные.Запчасти дешёвые и как грязи.Пента и Мерк их и пользуют.Хотя в Питер на спортивные машины отправляю джапанов.Раллисты говорят европу на хрен.Современные мерсовские и бмвэшные шибко наше топливо не любят.А америкосы и джапаны жрут и не кашляют.

[трубогиб]

Про катализатор это кто то придумал, катализатор не дает таких потерь. Я со всех, вновь покупаемых машин выбрасываю катализатор, но это прибавку к мощности 15% не дает, если это с прямотоком совместить, то может быть, да и то не факт.

Там не 15% , около 5%. С катализатором действительно мощность меньше .Катализатор душит раз,программа управления ДВС другая два.А выбрасывать кат не надо ,если он не сдох.

Сообщение отредактировал трубогиб: 01 августа 2009 - 15:55

[беккер роман]

Там не 15% , около 5%. С катализатором действительно мощность меньше .Катализатор душит раз,программа управления ДВС другая два.А выбрасывать кат не надо ,если он не сдох.

Если мы говорим о приведенном примере о Мерсовском движке, то вы не правы.
Вы о потере мощности судите по лошадям. А у меня расчет по крутящему моменту. К примеру, 2-х литровый мотор 3S-FE крутящий момент 17кг (при 4400) мощность 145л.с., если судить по лошадям, вроде сильнее мотора 2,5 литра ЗМЗ 402 прутящий момент 17 кг (уже при 2700) мощность 92л.с. в 1,5 раза, а в реали эти моторы на одинаковых катерах выдают практически один результат. Сегодня, на моем катере ЗМЗ 410 - 96 лошадей, крут момент 21 и при своем весе 700-800кг он везет тонну груза. Я еще ни разу не ошибался, в расчете шага винта исходя из крутящего момента мотора, а если посчитать по лошадям, то никогда не сойдется. Поверьте, если мне поставить мотор с ВАЗ 2110 1,5 литра, исходя из его (аналогичной, сегодня установленной) мощности 94 л.с., то с ним мой катер, даже пустой на глиссер не выйдет. Так, что пора менять стереотипы.
А кто вам сказал, что катализатор не надо выбрасывать?

[димсан14]

ни как не могу врубиться.у змз к 3800-4000 кр.момент ноль ноль и х... повдоль,у 3s 4400 самый верх кр. момента. эти обороты и соответствуют максимальной скорости,если исходить 70% от мощности.неужели,мне к сожалению не приходилось сравнивать,одинаковые катера с этими моторами идут примерно одинаково.

[sergahead]

А что у них происходит с расходом и нагревом ?

[беккер роман]

В Юсах что-то действительно происходит http://katera.ru/for...tyle_emoticons/default/mellow.gif

Велдкрафт 22фута (6.7м) за 11 косарей уже торгуют.. Никогда таких цен не было.. Прекупить бы и проблема решена
Извиняюсь за офтоп.

Конечно бери, правда пока он в РФ приедет и растоможится, будет стоить в 2 раз дороже.

А то, что тебе нужно глянь здесь:
http://www.fishleade...et/renegade/18/

Правда цены как то в 3 раза больше.

[doom-63]

ни как не могу врубиться.у змз к 3800-4000 кр.момент ноль ноль и х... повдоль,у 3s 4400 самый верх кр. момента.
эти обороты и соответствуют максимальной скорости,если исходить 70% от мощности.неужели,мне к сожалению не приходилось сравнивать,одинаковые катера с этими моторами идут примерно одинаково.

А что тут врубаться-ЗМЗ по моменту считается на 3-3.5 тыс об, а 3s на 4.5 тыс,для этого первому нужна труба на 220,второму достаточно 180

[doom-63]

Видел сегодня на реке Обушку с 3s, труба 220(похоже Климовская),винт 3х лоп шаг 170 крутит всего 3000,идет 40 кмч

[беккер роман]

Видел сегодня на реке Обушку с 3s, труба 220(похоже Климовская),винт 3х лоп шаг 170
крутит всего 3000,идет 40 кмч

По идее 3S должен с шагом 170 крутить около 3500-3600. У него сопло скорее всего зажато. Или винтик с большим перекрытием. Да там много всего может быть. Вон люди без MAP - а ездят.

[doom-63]

По идее 3S должен с шагом 170 крутить около 3500-3600. У него сопло скорее всего зажато. Или винтик с большим перекрытием. Да там много всего может быть. Вон люди без MAP - а ездят.

Перекрытие на глаз около 5 см по длине лопасти,шаг слегка переменный(концы чуть подогнуты),сопло было в воде, лопаточное ,снятым не видел.

[беккер роман]

А что тут врубаться-ЗМЗ по моменту считается на 3-3.5 тыс об, а 3s на 4.5 тыс,для этого первому нужна труба на 220,второму достаточно 180

Диаметр трубы тут не показатель он расчитывеется от корпуса катера и перевозимого веса (пусть поправит меня SKR, если я не прав).
У ЗМЗ 402 2,5литра Максимальный крутящий момент (при его 8-ми клапаной конструкции) выходит на максимальный уровень 17кг при 2700оборотах, а при увеличении оборотов остается практически стабильным. У 3S-FE этот же момент достигается при оборотах 4400 оборотов, то есть 3S до 44400 слабже. Обусловлено это особенностями конструкции и литражом самих моторов 2,5л -у ЗМЗ и 2.0литра у 3S-FE. Получается что ЗМЗ в результате сильнее на малых, а как оборотоы достигли 4400 они равны. то есть какой литраж так и едем.
Чтоб получились два равносильных мотора они должны быть с одинаковым литражом (если они атмосферные) а если считать более точно, то нужно руководствоваться их крутящим моментом.
Чтоб мои слова не казались непонятными нужно вникнуть в два понятия - максимальный крут момент и лошадинные силы, слава богу в в нете сей час все популярно разъяснено.

[беккер роман]

Перекрытие на глаз около 5 см по длине лопасти,шаг слегка переменный(концы чуть подогнуты),сопло было в воде, лопаточное ,снятым не видел.

Перекрытие получается больше 1,2 это необоснованное увеличение потерь при слишком маленьком моторе, и ступица наверное охреннно конусная. Им шаг нужно 160 и обязательно прямой, и малый конус ступицы в районе 5 градусов, мож тогда будет скорость.

[димсан14]

ПЕРЕРЫЛ ВЕСЬ ИНТЕРНЕТ,весь в самнениях,расчитаваю на скорость 60 .но как понял на пргресси 2 это смерть.

[Барин]

ПЕРЕРЫЛ ВЕСЬ ИНТЕРНЕТ,весь в самнениях,расчитаваю на скорость 60 .но как понял на пргресси 2 это смерть.

Это точно, оверкиль обеспечен..

[димсан14]

продам его на... .но кроме крыма взять нечего.как этот корпус?

Сообщение отредактировал димсан14: 09 августа 2009 - 14:53