Сообщений в теме: 8

[surikoff]

Недавно приобрел Лодку с подвесным мотором Mercury 15 2Т. Возник вопрос с транспортировкой и хранением. Менеджеры в магазине сказали что его можно перевозитьи хранить в любом положении главное чтоб редуктор был ниже головы по уровню, а в инструкции написано что его нужно перевозить на левом боку там где румпель. Так как все же правильно?

[BotsmanJ]

Продавцы говорят правду. Двухтактнику принципиально без разницы - на каком боку лежать. Мой вообще почти вниз головой в ахтерпике хранится, а уж при транспортировке доводилось даже вверх ногами ставить. Главное - дать воде стечь из ноги, иначе может в цилиндры попасть. Вторая неприятность, какая может с двухтактником при кувыркании случиться - это из поплавковой потечет остаток бензина. Я во избежание этого - прежде чем прятать - запускаю двигатель со снятым топливным шлангом и жду, пока сам заглохнет. В итоге выливаться уже практически нечему.

[AMN]

а в инструкции написано что его нужно перевозить на левом боку там где румпель. Так как все же правильно?

там где румпель у него там типа все так сделано, чтоб чего не раздавить. А на другом боку можно продавить ченить. Вот как-то так. А так все равно , хоть верх ногами. Если как тут уже сказали воде дать стечь.

[Alessandro]

Продавцы говорят правду. Двухтактнику принципиально без разницы - на каком боку лежать. Мой вообще почти вниз головой в ахтерпике хранится, а уж при транспортировке доводилось даже вверх ногами ставить. Главное - дать воде стечь из ноги, иначе может в цилиндры попасть.
Вторая неприятность, какая может с двухтактником при кувыркании случиться - это из поплавковой потечет остаток бензина. Я во избежание этого - прежде чем прятать - запускаю двигатель со снятым топливным шлангом и жду, пока сам заглохнет. В итоге выливаться уже практически нечему.

А Вы считаете это правильно? ведь при выработке отстатков бензина смесь беднеет, значит оброы непроизвольно повышаются, значит пошипники работаю в режиме недостаточной смазки и всё такое.Для 2Т я бы такой вариант выработки топлива не рекомендовал, для 4Т вполне приемлемо

[BotsmanJ]

Для 2Т я бы такой вариант выработки топлива не рекомендовал

А есть лучший вариант?
"Демократия - худшая из всех форм правления, но лучшей пока не придумано" © Уинстон Черчиль

[liw]

А Вы считаете это правильно? ведь при выработке отстатков бензина смесь беднеет, значит оброы непроизвольно повышаются, значит пошипники работаю в режиме недостаточной смазки и всё такое.Для 2Т я бы такой вариант выработки топлива не рекомендовал, для 4Т вполне приемлемо

Очень странная логика. Это по поводу выработки бензиновой смеси из поплавковой камеры карбюратора. Кратковременная работа мотора на невысоких оборотах с бедной смесью - не проблема. Топливо из поплавковой камеры вырабатывется примерно за 2-5 минут (в зависимости от рабочего объема мотора). При оборотах 1000-2000 об/мин ничего страшного с ЦПГ не произодет, тем более без нагрузки. А причем тут смазка подшипников? В кривошипную камеру, как поступала, так и будет поступать смесь бензин-масло в той пропорции, которая была и при нормальной работе. При автомиксе, масло тоже будет поступать в "кривошип". В рекомендациях производителей (в мануалах) описан именно такой метод... В современных 4-т моторах и больших 2-т (во многих) в карбюраторе есть специальный болтик, покрутив который, можно слить бензин (или смесь) из поплавковой камеры.

[Некто101]

На боку где румпель это чтоб бензин из карбюратора вытек в двигатель,а не в "колпак". Кстати,а почему качество смеси меняется?Пока забор топлива достаёт до уровня, как настроен.А потом хапнет воздух и заглохнет.

Сообщение отредактировал Некто101: 16 сентября 2009 - 15:37

[liw]

Двухтактники бывают разные :-))) Перевозить на румпеле лучше из-за того, чтобы не сломать достаточно хрупкий рычаг переключения реверс-редуктора... Из хорошего мотора (карбюратора) бензин не вытечет, из Ветерка, Нептуна или Вихря - может, но опять же, какой конкретно карб стоит. На счет бедной смеси. Повторюсь, логика очень странная :-)) Какой-то момент в некоторых случаях, при отсоединении топливного шланга, при выработке смеси из поплавковой камеры (если мотор оборудован карбюратором с "поплавком", а не мембранным карбюратором) возможен захват воздуха (изменение пропорции), но это краткий период и, как правило приводит к тому, что мотор глохнет. Ничего нового....

[KRUPP]

Тохатсу-18 перевозил, опирая на винт и корпус, там был специальный прилив.