Возникла совершенно нестандартная задача - потребовался максимально легкий двигатель около 10л/с. Анализ дал парадоксальный результат - самым легким оказались Ветерок-8 (25кг) и Ветерок-12 (27кг), при весе импортных конкурентов около 35-36кг. Посему готов собрать советы, рекомендации, обсудить тонкости как это чудо отечественной промышленности сделать адекватно рабочим и по возможности еще облегчить. Мотора еще нет - буду покупать - новый или слегка б/у. Режим работы - нечастые покатушки. 1. Слышал что наши л/с и импортные л/с это разные вещи - типа В-12 по мощности реальный аналог импортного 7-8л/с. Звучит как бред, но у нас все бывает. Кто что про это знает? 2. Можно ли переделать В-8 в В-12 ? 3. Можно ли на В-12 нацепить винт от импортного движка? Какой это потребует переделки? 4. Форсировать В-12 можно? Расточить, накрутить, облегчить маховик, короче стандартные доработки - такие варианты работают? 5. Какую модель В-12 лучше взять под данную задачу?
1. Примерно так и есть. Самое главное - расход топлива ниже у импортных, причем значительно. С сегодняшними ценами на ГСМ особо актуально.
2. Можно, Необходимо просто поменять двигатель с карбюратором, но это мартышкин труд. Есть же уже В-12
3. Сделать можно все, никаких ограничений нет. Но во что это встанет? Можно будет импортный купить. Да и смысла мало.
4. На мой взгляд, он и так сильно форсирован и по сравнению с "вечным" В-8 работает куда меньше до капиталки. Но Форсировать можно: путем расточки впускных окон (изменения фаз газораспределения)
5. Ветерок 12. Лучше, конечно, с электронным зажиганием.
